5/13 バッテリー
昨日、交換しました。
最近、朝出るときとか加速悪いなぁ～と思ってて、
先日書いた織戸さんのバッテリー記事を思い出して、交換してみた。
今朝、換える前まで加速が鈍くてストレス溜まってた区間が、なんも気にならずに通過。
エンジン暖まってからも、出だし加速がなんかスムーズ。
織戸さんの「最近、なんかエンジンの回りが重いなーと思ったら、バッテリーを疑ってみよう。」は、ホントでした♪
バッテリーって大切なパーツなんだね～
最近の電装品だらけのクルマで、しばらくバッテリー換えてないクルマは換えてみたら？
ってか、プラグ一回も換えて無い。。。
換えたら上りの全開でエンジンがチリチリカラカラ鳴ってるの治るかな？
ただ単に、燃調や点火タイミング合って無いだけか・・・
「写真は、フロントに借り物14インチを履かせてみた画。」
ワークス純正ホイールにAD05カチカチNEOVAです。4.5Jに、155/55R14
乗り心地は13インチのゼロワンと同じ。
道路の角のある段差なんかは13よりゴンッってくる。
タイヤ薄くてヨレないぶん、ステアリングレスポンスはイイね♪
ただ、ハンドルラフにきると簡単に鳴くし、簡単にロックするし、
今日のウエット路面じゃ止まらんし・・・
履き潰してくれってことで借りたので、リヤ履きにします。
フロント履きじゃぁ危険が危ないイメージ。。。
ＦＲ乗ったら、スーパーＧＴマシンみたいにフロント18、リヤ17やってみたいな
Android携帯からの投稿
最近、朝出るときとか加速悪いなぁ～と思ってて、
先日書いた織戸さんのバッテリー記事を思い出して、交換してみた。
今朝、換える前まで加速が鈍くてストレス溜まってた区間が、なんも気にならずに通過。
エンジン暖まってからも、出だし加速がなんかスムーズ。
織戸さんの「最近、なんかエンジンの回りが重いなーと思ったら、バッテリーを疑ってみよう。」は、ホントでした♪
バッテリーって大切なパーツなんだね～
最近の電装品だらけのクルマで、しばらくバッテリー換えてないクルマは換えてみたら？
ってか、プラグ一回も換えて無い。。。
換えたら上りの全開でエンジンがチリチリカラカラ鳴ってるの治るかな？
ただ単に、燃調や点火タイミング合って無いだけか・・・
「写真は、フロントに借り物14インチを履かせてみた画。」
ワークス純正ホイールにAD05カチカチNEOVAです。4.5Jに、155/55R14
乗り心地は13インチのゼロワンと同じ。
道路の角のある段差なんかは13よりゴンッってくる。
タイヤ薄くてヨレないぶん、ステアリングレスポンスはイイね♪
ただ、ハンドルラフにきると簡単に鳴くし、簡単にロックするし、
今日のウエット路面じゃ止まらんし・・・
履き潰してくれってことで借りたので、リヤ履きにします。
フロント履きじゃぁ危険が危ないイメージ。。。
ＦＲ乗ったら、スーパーＧＴマシンみたいにフロント18、リヤ17やってみたいな
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安心しました
国内最高峰の箱車レース、「スーパーGT」でのクラッシュ。
酷いクラッシュだったけど、命には別状ないようで安心しました。
GT富士でクラッシュのベルグマイスター、容態安定 - SUPER GTニュース http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=2&no=40717
映像はYouTube「GT 富士 クラッシュ」で
ストレートでの単独事故。
タイヤバーストか、マシンの機械的なトラブルか・・・
厳しいレギュレーションに合わせて作られたクルマだからこれで済んでるけど、
一般の走行会とかの、ロールバー入ってなくて、ドライバーもHANSをつけて無かったら・・・
国際規格等の高速コースを走る人は、安全装備考えたほうがいいですよ。
金かかるけど
遊びに行って死ぬとか嫌でしょ。
揃えるの厳しいなら、最低限ブレーキメンテはしとかないと。
走行会でのクラッシュ映像って、ブレーキトラブルで止まりきれずに刺さっとるのが多いからね。
・・・
とか偉そうに言いながら、セルボのブレーキ、キャリパーもローターもパットもノーマルです（＾＾；
クルマが軽いから十分止まるけど、フェードはするからフルードのエア抜きは定期的にやってます。
エア抜きしたら同じ走り方でもフェードしなくなった。
ブレーキタッチも剛性感でるから、やってないひとは一回やってみてください。
軽いクルマならすぐ体感できると思います。
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酷いクラッシュだったけど、命には別状ないようで安心しました。
GT富士でクラッシュのベルグマイスター、容態安定 - SUPER GTニュース http://as-web.jp/news/info_smart.php?c_id=2&no=40717
映像はYouTube「GT 富士 クラッシュ」で
ストレートでの単独事故。
タイヤバーストか、マシンの機械的なトラブルか・・・
厳しいレギュレーションに合わせて作られたクルマだからこれで済んでるけど、
一般の走行会とかの、ロールバー入ってなくて、ドライバーもHANSをつけて無かったら・・・
国際規格等の高速コースを走る人は、安全装備考えたほうがいいですよ。
金かかるけど
遊びに行って死ぬとか嫌でしょ。
揃えるの厳しいなら、最低限ブレーキメンテはしとかないと。
走行会でのクラッシュ映像って、ブレーキトラブルで止まりきれずに刺さっとるのが多いからね。
・・・
とか偉そうに言いながら、セルボのブレーキ、キャリパーもローターもパットもノーマルです（＾＾；
クルマが軽いから十分止まるけど、フェードはするからフルードのエア抜きは定期的にやってます。
エア抜きしたら同じ走り方でもフェードしなくなった。
ブレーキタッチも剛性感でるから、やってないひとは一回やってみてください。
軽いクルマならすぐ体感できると思います。
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電ファンスイッチ＆ドライブ
ラジエーターの電動ファンを強制で回すスイッチを付けました。
ファンモーターから出てる配線の青いコードに、バッテリー＋から電源を割り込ましただけです。
バッテリー(＋)→ヒューズ→スイッチ→ファン配線へ
元の配線は切ってないので、スイッチオフでも、今まで通り自動で回ります。
ちなみに、スイッチオフでも自動で回ると青ランプ点きます♪
※スイッチ、ヒューズソケットはエーモン。
ヒューズはダイソー。
配線は家庭用延長コード。
今までクーリング中にファンを回すためにエアコンをオンにしてましたが、これでファンだけ回せるので燃費にも影響なし♪
エアコンも良く効くかな♪
ただ、、、
電動ファンって、、、
結構、電気食ってるのね（＾＾；
以前、ＭＡＸ織戸さんがブログで書いてた。
「ODYSSEYバッテリー」 http://amba.to/ix8dnX
2011/5/28の記事ね
セルボそろそろバッテリー交換時期。
同じサイズにするか、試しに大きくしてリヤに移設するか・・・悩む。。。
さて、
今日は昼からドライブ行ってきました。
R182を北上し、東城から新見、井原を回ってきました。
やっぱ北は寒かった・・・途中15℃
路面には大きな毛虫がたくさん横断…
全部よけれた・・・はず。。。
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ファンモーターから出てる配線の青いコードに、バッテリー＋から電源を割り込ましただけです。
バッテリー(＋)→ヒューズ→スイッチ→ファン配線へ
元の配線は切ってないので、スイッチオフでも、今まで通り自動で回ります。
ちなみに、スイッチオフでも自動で回ると青ランプ点きます♪
※スイッチ、ヒューズソケットはエーモン。
ヒューズはダイソー。
配線は家庭用延長コード。
今までクーリング中にファンを回すためにエアコンをオンにしてましたが、これでファンだけ回せるので燃費にも影響なし♪
エアコンも良く効くかな♪
ただ、、、
電動ファンって、、、
結構、電気食ってるのね（＾＾；
以前、ＭＡＸ織戸さんがブログで書いてた。
「ODYSSEYバッテリー」 http://amba.to/ix8dnX
2011/5/28の記事ね
セルボそろそろバッテリー交換時期。
同じサイズにするか、試しに大きくしてリヤに移設するか・・・悩む。。。
さて、
今日は昼からドライブ行ってきました。
R182を北上し、東城から新見、井原を回ってきました。
やっぱ北は寒かった・・・途中15℃
路面には大きな毛虫がたくさん横断…
全部よけれた・・・はず。。。
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