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06Mar
- 凄いと言うより凄まじい奴ばかりに囲まれている人生
  ブログネタ：友達ですごい人いる？参加中友人と言うか後輩・先輩・師匠も含みますが入社数年でチーフになった元アニメーター（作画）とか入社十ヶ月で単独売上一億円を出した営業マンとか近所の公立高校から国立大学へ入って近隣から「批難」を受けたフリーターとか七日間で三千万円の保証金を確保して来る企画屋さんとか0.数ミリまで記憶に入れている蒸気機関車検修の神様とか学生で武道館ライブに出演した音楽屋さんとか公立高校普通科卒業で大臣秘書官している奴とか某アニメの外国語版をネイティブに楽しみたいと中国へ留学した奴とか独学で経営学を研究して会社を起こして現在転職したのに営業部長しているのとかほぼ24時間で「誰か」の為に奔走して威張らない人々とか独学で家電修理技術をほぼ掌握した自称22歳学生とか独学で史学研究をして筆文解析をして驚異的研究を威張らず話す人とか笑いを取る事に重点を置く正史追求姿勢を貫く歴史家の先生とか会話の中で二次関数を計算して均衝値列車運転速度を算出する奴とか20分のお喋りで企画意図を汲取って警備設計・予算組までしてしまう奴とかプラ板・プラ棒でほぼ全ての鉄道車両模型を作れる奴とか一眼カメラのレンズをバラして清掃整備しちまう奴とか音だけで蒸気機関車のボイラー圧力や状態を察知する奴とか和食洋食何てせも作る元国鉄駅員とかままぁ凄いと言うより凄まじい人間に小生は囲まれております学校ではどうも偏差値ってのが大切なのだそうですが人生で偏差値なんざホコリほどの意味も持ちません個性ともアクとも申しますがそれら超人神様達は人生の達人ではございません実はどんな人間も「神業」を持てるものでございまして時として全くイレギュラーなものでしょうけれどもそれら「学校」や「企業」の枠組ってものから外したほうが活きるって人間も厳然として存在しますそんな「敬意が必要」な人間実は「全ての人間」なんですわ身体的特徴や生まれ血筋で「凄い」とその人間を評価した事はございませんむしろ「何だコイツ」と失望する事のほうが多いそんな自身はいやいや本当に全く威張るものなんぞ何一つありゃしませんしかしこの凄まじい人々と縁が持てる強運と全く特殊中な特異なる人生を経験して来た事の幸運そして自身の根幹として何一つ恥ることの無い人生哲学と巡り会えたる幸福これはデカい声で威張って威張って誇っちまいます小生自身が偉いものでもタイしたものでも本当にございませんしかしその出会った人々は「本物」その技術や精神は「本物」それをしっかりと見据えて正誤を自身の立場なぞ一切無視して言い切るそれで敵も作りますがこんな馬鹿なものですから周囲が面白がって寄って来てくれるものと認識しております全く小生はそんな凄まじい人々の情熱で半世紀を生きて来たものに相違ございません。
27Feb
- 既に「地方分権」ではどうしようも無い時代になっている事実。
  ブログネタ：災害時に政府が果たすべき役割参加中大規模災害と言う言葉が単なる「想定」では無くなった「平成」それまでは市町村と言う単位が大きく防災施策の前面に居てま対処出来た頃は良かったのですがもうそろそろ無理でしょうね都道府県の枠組は明治維新時の「廃藩置県」で成立したものがほぼそのまま今日も来ているものでして交通の根幹が鉄道だった時代それは市町村でも都道府県でも無く国家が管轄しておりまして非常時には海軍・陸軍と言う組織が国家の仕組としてそれらの救援や復旧支援に任ったものです山陰地方の「県」の人口が東京都の「区」や千葉県の「市」を下回る昨今既に都道府県にそれら広範に対処する要員も財力も無いと言う事実そろそろ全国民的意識として認識しましょうよ電算機携帯電話が庶民生活に於いて「当たり前」になっているのに住民台帳や土地・税金の基礎資料が「個別」にしてあってこの東北大震災でその役場ごと流出して「喪失」しているこれは余りに複雑化細分化された「行政」が既にそんな地球起因の災害に太刀打ち出来なくなったその証明災害時国家政府がやるべき事なんざ山ほどにございますが道路一つにしても都道府県や市町村の管理する道を国家が勝手にどーこー出来るなんてのはどこかの物好きな国が戦争でも仕掛けて来たか「意思疎通が可能」でありしかも「侵略の意図」が明確に示された宇宙人の侵略でも無い限りつまり「有事」にならない限り除雪も復旧も現行法では出来ないのです自衛隊の出動とて「自治体の要請」が無ければ不可能で阪神大震災でかなり改善されたとは言え今日の法制では自衛隊はその法定使命の根幹である「国民の生命・身体・財産の保護」さえ即時即応適切な行動を「制限」されているのです主義主張イデオロギーどーでも良いよそんなもの国家の真髄は「民を守る」ことと違いますか？その生命を如何に守るかその為だけに「国家非常事態宣言」を内閣総理大臣が出せば財務の裏付けは後々としてもまぁ「地域限定」にしても超法規的措置が可能とした「非常時即応法制度」こそ必要と存知ます無論これを悪用してクーデターがとってもし易い国になるその危険もございますが「放射性物質の処理」なんて国家ですら打開策の無い課題を職員数100名に満たない町や村役場に押し付ける事が何より乱暴東京都新宿区に住む人間も福島県只見町に住む人間も北海道猿払村に住む人間も同じ「日本国民」に違いは無いがとかく法制は「東京」に住む人間を基準としてしまうらしい何時の間に鉄道のレールの上を行き来するものを日本放送協会ですら「電車」と言ういや運輸法制上では普通鉄道を行き来するのは1両でも「列車」で電車ってのは「軌道を行くもの」つまり都電・市電・路面電車を言うものでこれとて電車が当然の都会視点でものを見ている証拠地方分権が進展して「多重行政」を排して「経費の合理化」を進めるのは大歓迎ですがこの大雪もそうですが災害は大抵「不意」を突いて来るから騒ぎになりますくだらねぇ課題にばかり眼を取られてテメェの頭上に崩れかけた岩があるのも忘れてってか見えてねぇカツカツ過ぎるんだなぁ公務員もっと仕事に余裕を持たせるべくちょっと余計に雇用しましょうや給与の全体増額も結構だが「いざ鎌倉」と言う時に立ち上がれる武士もいねぇで戦なんざ出来ゃしねぇ。
26Feb
- 速報値「基幹事業累計」（26年02月25日）
  速報値「基幹事業累計」◎実施／特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊2014年02月25日現在値☆総派遣・実施日数676日　（本年度分54日／前年度48日／内勤研修含む活動日数774日）☆総派遣要員数3549名　（本年度分214名／前年度258名／内勤研修含む要員数3962名）　（派遣幕僚53名／派遣士官70名／派遣隊員49名／教授参事42名）☆総受益者数325907名　（本年度分18348名／前年度19596名）■基幹事業内訳一、レールボランティア事業　交通文化財保存と共に実効的な活用による国内旅行需要並びに魅力的な観光誘引素材の創造を目指し、蒸気機関車・在来型一般客車など観光誘引性の高い列車の運行実施に於ける防災・防犯活動を、列車設計・添乗客務・警備まで一貫して支援・実働する事業で、昭和57年に北海道鉄道研究会により始められた日本最初の市民による列車輸送警備ボランティアプログラムです。蒸気機関車・在来型一般客車など各種観光イベント列車で実績を残し、鉄道マニアによる犯罪行為の捜査協力も致して参りました。今日では地方鉄道や各種鉄道利用企画の研究・提言・支援なども行っております。　また弊連盟の根幹たる「地域に適合・融和したレールイベント」の具現化に向けての各種活動に併せ、近代史跡遺産の保存等支援など広範囲多機能ボランティアシステムとして展開・要員養成を行っております。(管轄・特命幕僚部／実施部隊・第一機動警備隊及び第二機動警備隊)二、観光創造事業(北総新選組部分)　市民セクターによる地域に適合した新たな観光流動の創造を目的として展開される事業のうち、千葉県流山市・流山新選組本陣跡の公知並びに接客品質の多面的向上や幕末史を中心とした都市域観光資源の活用を主眼とした観光創造企画として、　芸術・伝統文化を根底とした観光誘引コンテンツの企画・創造・展開　地域催事に於ける実働的支援と人材交流・融和の実現　広くボランティア参加を希望する人材の収束・教育並びに輩出　広く犯罪や悪質な趣味団体を名乗る組織の被害等拡大防止及び実効的対策の実施並びに教育・啓発　以上の結実による流鉄並びに公共交通機関利用の促進を目的とした包括的事業群となります。　その具現化の為に、千葉県流山市・流山新選組本陣跡及び流鉄流山駅頭などに於ける「新選組」に特化した観光誘導・防犯警戒巡回・史跡等運営を平成16年春より現地では唯一当隊のみが実施し、観光旅客誘引並びに来訪客の満足度向上・域内滞留時間の延長による現地商店等の実際購買機会の拡大を目的とした各種活動を、一切公的な助成・支援などを受けずに独自事業として行っており、並行して流鉄沿線域の観光流動の喚起を目的とした多面的な事業を展開しております。(管轄・社会局観光創造部／実施部隊・第三業務隊)三、交通文化創造事業(レールフェステ部分)　交通文化財の存在認知の啓蒙及び国内旅行需要の喚起並びに公共交通機関への興味誘引を中核に、　交通公園・博物館及び公共的場面での鉄道模型等展示並びに社会教育的催事コンテンツの実施　鉄道模型整備・展示コンテンツ創造を通して来訪客満足度向上に関わる分析・研究及び教育　総体的接客実務など個々の実務対処能力の開発並びに修練　広く多様な社会文化ボランティアを希望する人材の収束・教育並びに輩出　などを目的として展開される包括的事業群となります。　昭和57年に始まり、翌年にはレールフェステ(RailFeste)のプログラムネームとして前身組織より続く当該事業は、平成13～24年度に東京都足立区北鹿浜公園での交通公園活性化主眼小規模催事(足立区催事)を経て、その他松戸市・流山市などでも実施経験を持ち、現在は不定期即応型小規模催事に特化したものとしております。また、当該事業は単なる「鉄道模型展示会」に終始せず模型修繕・管理技術や展示・演出の研究などを並行して行い、広くその技術の教育を行う事で企画全体の品質向上と共に、人材個々の能力開拓を目指して展開しております。　(管轄・文化局文化事業部／実施部隊・第一機動警備隊)以上（鉄道輸送警備隊総隊内務室統監幕僚）
- 速報値「レールボランティア」（26年02月25日）
  速報値「レールボランティア」◎管轄／特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊特命幕僚部◎実施／特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第一機動警備隊及び第二機動警備隊2014年02月25日現在値☆総派遣日数3日　（本年度分0日／前年度1日／内勤研修含む活動日数3日）　（乗務便数0本／専用列車便乗務便数0本）☆総派遣要員数14名　（本年度分0名／前年度3名／内勤研修含む全要員数14名）　（派遣士官0名／派遣隊員0名、内勤研修部分参加士官0名／参加隊員0名）　（乗務士官0名／乗務隊員0名）☆総受益者数9045名　（本年度分0名／前年度559名）　（車船等内客務受益者数0名）■レールボランティア事業　交通文化財保存と共に実効的な活用による国内旅行需要並びに魅力的な観光誘引素材の創造を目指し、蒸気機関車・在来型一般客車など観光誘引性の高い列車の運行実施に於ける防災・防犯活動を、列車設計・添乗客務・警備まで一貫して支援・実働する事業で、昭和57年に北海道鉄道研究会により始められた日本最初の市民による列車輸送警備ボランティアプログラムです。蒸気機関車・在来型一般客車など各種観光イベント列車で実績を残し、鉄道マニアによる犯罪行為の捜査協力も致して参りました。今日では地方鉄道や各種鉄道利用企画の研究・提言・支援なども行っております。　また弊連盟の根幹たる「地域に適合・融和したレールイベント」の具現化に向けての各種活動に併せ、近代史跡遺産の保存等支援など広範囲多機能ボランティアシステムとして展開・要員養成を行っております。(管轄・特命幕僚部／実施部隊・第一機動警備隊及び第二機動警備隊)以上（鉄道輸送警備隊総隊内務室統監幕僚）
- 速報値「観光創造事業・北総新選組プログラム」（26年02月25日）
  速報値「観光創造事業・北総新選組プログラム」◎管轄／特定非営利活動法人交通文化連盟社会局地域部◎実施／特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊「北総新選組」2014年02月25日現在値☆総派遣日数529日　（本年度分54日・内勤研修0日は別／前年度48日／内勤研修含む全活動日数626日）☆総派遣要員数2902名　（本年度分214名・内勤研修0名は別／前年度258名／内勤研修含む全要員数3340名）　（派遣幕僚53名／派遣士官70名／派遣隊員49名／教授参事42名）☆総受益者数179903名　（本年度分18348名／前年度19596名）＜北総新選組流山地域活動部分のみ抽出＞☆派遣日数511日　（本年度分54日／前年度48日）☆派遣要員数2820名　（本年度分214名／前年度258名）　（派遣幕僚49名／派遣士官65名／派遣隊員118名／教授参事26名）☆受益者数165994名　（本年度分18348名／前年度19596名）※和装体験数17件　（本年度分17件）※解説等件数67169件　（本年度分543名／前年度1766名）※観光創造事業(北総新選組)　市民セクターによる地域に適合した新たな観光流動の創造を目的として展開される事業のうち、千葉県流山市・流山新選組本陣跡の公知並びに接客品質の多面的向上や幕末史を中心とした都市域観光資源の活用を主眼とした観光創造企画として、　芸術・伝統文化を根底とした観光誘引コンテンツの企画・創造・展開　地域催事に於ける実働的支援と人材交流・融和の実現　広くボランティア参加を希望する人材の収束・教育並びに輩出　広く犯罪や悪質な趣味団体を名乗る組織の被害等拡大防止及び実効的対策の実施並びに教育・啓発　以上の結実による流鉄並びに公共交通機関利用の促進を目的とした包括的事業群となります。　その具現化の為に、千葉県流山市・流山新選組本陣跡及び流鉄流山駅頭などに於ける「新選組」に特化した観光誘導・防犯警戒巡回・史跡等運営を平成16年春より現地では唯一当隊のみが実施し、観光旅客誘引並びに来訪客の満足度向上・域内滞留時間の延長による現地商店等の実際購買機会の拡大を目的とした各種活動を、一切公的な助成・支援などを受けずに独自事業として行っており、並行して流鉄沿線域の観光流動の喚起を目的とした多面的な事業を展開しております。(管轄・社会局観光創造部／実施部隊・第三業務隊)以上（鉄道輸送警備隊総隊内務室統監幕僚）
- 速報値「交通文化創造事業・レールフェステプログラム」（26年02月25日）
  速報値「交通文化創造事業・レールフェステプログラム」◎管轄／特定非営利活動法人交通文化連盟文化局文化事業部◎実施／特定非営利活動法人交通文化連盟文化局・鉄道輸送警備隊第一機動警備隊2014年02月25日現在値☆総開催日数148日　（本年度分0日／前年度0日／内勤研修含む活動日数151日）☆総派遣要員数639名　（本年度分0名／前年度0名／内勤研修含む全要員数645名）　（派遣士官0名／派遣隊員0名、内勤研修部分参加士官0名／参加隊員0名）☆総来場者数141108名　（本年度分0名／前年度0名）＜北鹿浜公園・足立会場部分のみ抽出＞☆開催日数123日　（本年度分0日／前年度8日）☆派遣要員数0名　（本年度分0名／前年度0名）　（派遣士官0名／派遣隊員0名）☆来場者数133268名　（本年度分0名／前年度0名）■交通文化創造事業(レールフェステ部分)　交通文化財の存在認知の啓蒙及び国内旅行需要の喚起並びに公共交通機関への興味誘引を中核に、　交通公園・博物館及び公共的場面での鉄道模型等展示並びに社会教育的催事コンテンツの実施　鉄道模型整備・展示コンテンツ創造を通して来訪客満足度向上に関わる分析・研究及び教育　総体的接客実務など個々の実務対処能力の開発並びに修練　広く多様な社会文化ボランティアを希望する人材の収束・教育並びに輩出　などを目的として展開される包括的事業群となります。　昭和57年に始まり、翌年にはレールフェステ(RailFeste)のプログラムネームとして前身組織より続く当該事業は、平成13～24年度に東京都足立区北鹿浜公園での交通公園活性化主眼小規模催事(足立区催事)を経て、その他松戸市・流山市などでも実施経験を持ち、現在は不定期即応型小規模催事に特化したものとしております。また、当該事業は単なる「鉄道模型展示会」に終始せず模型修繕・管理技術や展示・演出の研究などを並行して行い、広くその技術の教育を行う事で企画全体の品質向上と共に、人材個々の能力開拓を目指して展開しております。　(管轄・文化局文化事業部／実施部隊・第一機動警備隊)以上（鉄道輸送警備隊総隊内務室統監幕僚）
- 速報値「基幹事業累計」（24年度）
  速報値「基幹事業累計」◎実施／特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊2013年03月31日現在値☆総派遣・実施日数624日　（本年度分48日／前年度64日／内勤研修含む活動日数720日）☆総派遣要員数3335名　（本年度分258名／前年度471名／内勤研修含む要員数3748名）　（派遣幕僚49名／派遣士官65名／派遣隊員118名／教授参事26名）☆総受益者数307559名　（本年度分19596名／前年度22262名）■基幹事業内訳一、交通文化創造事業(レールフェステ部分)　交通文化財の存在認知の啓蒙及び国内旅行需要の喚起並びに公共交通機関への興味誘引を中核に、　交通公園・博物館及び公共的場面での鉄道模型等展示並びに社会教育的催事コンテンツの実施　鉄道模型整備・展示コンテンツ創造を通して来訪客満足度向上に関わる分析・研究及び教育　総体的接客実務など個々の実務対処能力の開発並びに修練　広く多様な社会文化ボランティアを希望する人材の収束・教育並びに輩出　などを目的として展開される包括的事業群となります。　昭和57年に始まり、翌年にはレールフェステ(RailFeste)のプログラムネームとして前身組織より続く当該事業は、平成13年度から東京都足立区北鹿浜公園での交通公園活性化主眼小規模催事(足立区催事)をメインステージとし、その他松戸市・流山市などでも即応型小規模催事として展開しております。加えて模型修繕・管理技術や展示・演出の研究などを並行して行い、広くその技術の教育を行う事で企画全体の品質向上と共に、人材個々の能力開拓を目指して展開しております。　なお平成24年度を以て足立区との協働は廃止致しました。　(管轄・文化局文化事業部／実施部隊・第一機動警備隊)二、観光創造事業(北総新選組部分)　市民セクターによる地域に適合した新たな観光流動の創造を目的として展開される事業のうち、千葉県流山市・流山新選組本陣跡の公知並びに接客品質の多面的向上や幕末史を中心とした都市域観光資源の活用を主眼とした観光創造企画として、　芸術・伝統文化を根底とした観光誘引コンテンツの企画・創造・展開　地域催事に於ける実働的支援と人材交流・融和の実現　広くボランティア参加を希望する人材の収束・教育並びに輩出　広く犯罪や悪質な趣味団体を名乗る組織の被害等拡大防止及び実効的対策の実施並びに教育・啓発　以上の結実による流鉄並びに公共交通機関利用の促進を目的とした包括的事業群となります。　その具現化の為に、千葉県流山市・流山新選組本陣跡及び流鉄流山駅頭などに於ける「新選組」に特化した観光誘導・防犯警戒巡回・史跡等解説案内を平成16年春より現地では唯一当隊のみが実施し、観光旅客誘引並びに来訪客の満足度向上・域内滞留時間の延長による現地商店等の実際購買機会の拡大を目的とした各種活動を、一切公的な助成・支援などを受けずに独自事業として行っております。(管轄・社会局観光創造部／実施部隊・第三業務隊)三、レールボランティア事業　交通文化財保存と共に実効的な活用による国内旅行需要並びに魅力的な観光誘引素材の創造を目指し、蒸気機関車・在来型一般客車など観光誘引性の高い列車の運行実施に於ける防災・防犯活動を、列車設計・添乗客務・警備まで一貫して支援・実働する事業で、昭和57年に北海道鉄道研究会により始められた日本最初の市民による列車輸送警備ボランティアプログラムです。蒸気機関車・在来型一般客車など各種観光イベント列車で実績を残し、鉄道マニアによる犯罪行為の捜査協力も致して参りました。今日では地方鉄道や各種鉄道利用企画の研究・提言・支援なども行っております。　また弊連盟の根幹たる「地域に適合・融和したレールイベント」の具現化に向けての各種活動に併せ、多機能ボランティアの養成も行っております。(管轄・特命幕僚部／実施部隊・第一機動警備隊及び第二機動警備隊)以上（鉄道輸送警備隊総隊内務室統監幕僚）
- 速報値「レールボランティア」（24年度）
  速報値「レールボランティア」◎管轄／特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊特命幕僚部◎実施／特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第一機動警備隊及び第二機動警備隊2013年03月31日現在値☆総派遣日数3日　（本年度分1日／前年度1日／内勤研修含む活動日数3日）　（乗務便数0本／専用列車便乗務便数0本）☆総派遣要員数14名　（本年度分3名／前年度5名／内勤研修含む全要員数14名）　（派遣士官1名／派遣隊員2名、内勤研修部分参加士官0名／参加隊員0名）　（乗務士官0名／乗務隊員0名）☆総受益者数9045名　（本年度分559名／前年度2048名）　（車船等内客務受益者数0名）■レールボランティア事業　交通文化財保存と共に実効的な活用による国内旅行需要並びに魅力的な観光誘引素材の創造を目指し、蒸気機関車・在来型一般客車など観光誘引性の高い列車の運行実施に於ける防災・防犯活動を、列車設計・添乗客務・警備まで一貫して支援・実働する事業で、昭和57年に北海道鉄道研究会により始められた日本最初の市民による列車輸送警備ボランティアプログラムです。蒸気機関車・在来型一般客車など各種観光イベント列車で実績を残し、鉄道マニアによる犯罪行為の捜査協力も致して参りました。今日では地方鉄道や各種鉄道利用企画の研究・提言・支援なども行っております。　また弊連盟の根幹たる「地域に適合・融和したレールイベント」の具現化に向けての各種活動に併せ、多機能ボランティアの養成も行っております。(管轄・特命幕僚部／実施部隊・第一機動警備隊及び第二機動警備隊)以上（鉄道輸送警備隊総隊内務室統監幕僚）
- 速報値「観光創造事業・北総新選組プログラム」（24年度）
  速報値「観光創造事業・北総新選組プログラム」◎管轄／特定非営利活動法人交通文化連盟社会局地域部◎実施／特定非営利活動法人交通文化連盟鉄道輸送警備隊第三業務隊「北総新選組」2013年03月31日現在値☆総派遣日数475日　（本年度分48日・内勤研修0日は別／前年度63日／内勤研修含む全活動日数572日）☆総派遣要員数2688名　（本年度分258名・内勤研修0名は別／前年度466名／内勤研修含む全要員数3126名）　（派遣幕僚49名／派遣士官65名／派遣隊員118名／教授参事26名）☆総受益者数161555名　（本年度分19596名／前年度20214名）＜北総新選組流山地域活動部分のみ抽出＞☆派遣日数457日　（本年度分48日／前年度63日）☆派遣要員数2606名　（本年度分258名／前年度466名）　（派遣幕僚49名／派遣士官65名／派遣隊員118名／教授参事26名）☆受益者数147646名　（本年度分19596名／前年度20214名）※解説等件数66626件　（本年度分1766名／前年度2373名）※観光創造事業(北総新選組)　市民セクターによる地域に適合した新たな観光流動の創造を目的として展開される事業のうち、千葉県流山市・流山新選組本陣跡の公知並びに接客品質の多面的向上や幕末史を中心とした都市域観光資源の活用を主眼とした観光創造企画として、　芸術・伝統文化を根底とした観光誘引コンテンツの企画・創造・展開　地域催事に於ける実働的支援と人材交流・融和の実現　広くボランティア参加を希望する人材の収束・教育並びに輩出　広く犯罪や悪質な趣味団体を名乗る組織の被害等拡大防止及び実効的対策の実施並びに教育・啓発　以上の結実による流鉄並びに公共交通機関利用の促進を目的とした包括的事業群となります。　その具現化の為に、千葉県流山市・流山新選組本陣跡及び流鉄流山駅頭などに於ける「新選組」に特化した観光誘導・防犯警戒巡回・史跡等解説案内を平成16年春より現地では唯一当隊のみが実施し、観光旅客誘引並びに来訪客の満足度向上・域内滞留時間の延長による現地商店等の実際購買機会の拡大を目的とした各種活動を、一切公的な助成・支援などを受けずに独自事業として行っております。(管轄・社会局観光創造部／実施部隊・第三業務隊)以上（鉄道輸送警備隊総隊内務室統監幕僚）
- 速報値「交通文化創造事業・レールフェステプログラム」（24年度）
  速報値「交通文化創造事業・レールフェステプログラム」◎管轄／特定非営利活動法人交通文化連盟文化局文化事業部◎実施／特定非営利活動法人交通文化連盟文化局・鉄道輸送警備隊第一機動警備隊2013年03月31日現在値☆総開催日数148日　（本年度分0日／前年度0日／内勤研修含む活動日数151日）☆総派遣要員数639名　（本年度分0名／前年度0名／内勤研修含む全要員数645名）　（派遣士官0名／派遣隊員0名、内勤研修部分参加士官0名／参加隊員0名）☆総来場者数141108名　（本年度分0名／前年度0名）＜北鹿浜公園・足立会場部分のみ抽出＞☆開催日数123日　（本年度分0日／前年度8日）☆派遣要員数0名　（本年度分0名／前年度0名）　（派遣士官0名／派遣隊員0名）☆来場者数133268名　（本年度分0名／前年度0名）■交通文化創造事業(レールフェステ部分)　交通文化財の存在認知の啓蒙及び国内旅行需要の喚起並びに公共交通機関への興味誘引を中核に、　交通公園・博物館及び公共的場面での鉄道模型等展示並びに社会教育的催事コンテンツの実施　鉄道模型整備・展示コンテンツ創造を通して来訪客満足度向上に関わる分析・研究及び教育　総体的接客実務など個々の実務対処能力の開発並びに修練　広く多様な社会文化ボランティアを希望する人材の収束・教育並びに輩出　などを目的として展開される包括的事業群となります。　昭和57年に始まり、翌年にはレールフェステ(RailFeste)のプログラムネームとして前身組織より続く当該事業は、平成13年度から東京都足立区北鹿浜公園での交通公園活性化主眼小規模催事(足立区催事)をメインステージとし、その他松戸市・流山市などでも即応型小規模催事として展開しております。加えて模型修繕・管理技術や展示・演出の研究などを並行して行い、広くその技術の教育を行う事で企画全体の品質向上と共に、人材個々の能力開拓を目指して展開しております。　なお平成24年度を以て足立区との協働は廃止致しました。　(管轄・文化局文化事業部／実施部隊・第一機動警備隊)以上（鉄道輸送警備隊総隊内務室統監幕僚）
22Feb
- ネコも笑う＜まっきーに見るその証明＞猫の日記念。
  毎度御愛読賜りまして誠にありがとうございますさて小生がこの大切な家族と出会いましてもう八年近く間近でこうしてネコと暮らして気付いた事がございます←だきゅ！マキ。ネコも感情をかなり豊かに表現しているいや「有情」のいきものでございますから当然と言えば当然←姫とその子達。ワンコが「笑う」のはそれ以前から聞いた事もありまた認識もしておりましたが確かに警戒している畏怖しているそんな時と明らかに違う表情を致しますで連続画像でそんな表情を追い果たして実際どんなものかまぁ確認したものが以下のもの撮影は2014年01月26日暖房が効いた温かい部屋でマキが抱っこされてゴロゴロと喉を鳴らしている時のもの※iPadにて撮影←何？18時05分28秒←フニ・・・18時05分30秒←ん？18時05分37秒←もう・・・18時05分41秒←パパにゃん！18時05分54秒←うふうふ18時06分00秒←にっこりよ♡18時06分05秒←ふふふ18時06分41秒←いいこいいこして・・・18時07分09秒←ねむねむ・・・18時08分31秒まそれが微笑みかどうか印象には個人差がありますからこれは安房の感想ですですが普段からこんなニッコリ顔をしていますからこれは父親のもとち譲りですがもともとこんな顔していたのかもなんてちょっと不安（？）に思って・・・仏法でも「如是相」と申しまして普段から優しい気持ちを常に持つ生命は外見からその生命状態・本質が現れるとした一種の物理的検証方法を説いております確かにこのコ達はいままで多くのネコもヒトも愛情に囲まれて育っておりますだから優しい気持ち大好きな気持ちが常時となって微笑標準な顔になっているのかも知れません人間とて同じ普段最も多くその生命状態にあるもの「心」と申しましょうかそれがツラに出ますどんなに優しい甘い言葉を言って居りましても「如是相」にはその深意の心が出てしまうものですニャンやワンコはそんな隠した「本質的な精神」を感じ取る性能が高度なのでしょうだからワンコ大好きな人にはワンコが寄って来るニャン大好きな人にはニャンが・・・まぁ寄って来る事もある逆に「言葉による感情伝達」もワンコもニャンコも試みているのでは？そんな場面も多いと気付きました寒い日が続きますがそんな夜は布団にそろそろとこのネコ達も入って来ますそしてゴロゴロ・・・と発動機音が・・・その温かさや優しさや生命はそんな素晴らしく柔らかい暖かいものだと多くの人間が気付けば自然に生き易い世間ってものになるものだと確信する今日この頃でございますなってったって生命＝仏が根本の自称仏法者でございますから。
21Feb
- 嗚呼！悪魔の暖房具。
  ブログネタ：こたつで寝たことある？参加中私はある派！こたつそれはそれは悪魔の暖房具そしてその暖かさとゆったり感まさに地獄む～ゆるゆるになる地獄！！！ってな事で小生「こたつむり」防止措置のためこたつそのものを随分前から置かないようにしておりますとにかく出たく無くなります他方足元が暖かいってのは何と楽なのでしょうかしらで敷電気毛布（別称・電気暖房）は寝床にセットしておりますがついつい足が冷えるものですから電気暖房に毛布を掛けてあこれこたつですか？でそれに入りますとついつい眠く・・・やはりこたつは悪魔です。こたつで寝たことある？あるない
19Feb
- 二つの側面がある事を先ずは肝心と為せ
  ブログネタ：安倍首相の「最高責任者は私。私が決める」発言に思うこと参加中安倍首相の発言は単に憲法解釈のお話では無くそれを仕掛けた民主議員のまぁ驚くべき稚拙な質問から生じたものなのでそれをどーこー言う事自体実に無益と小生は感じ取りましたけれども・・・かの発言には二つの側面があります一、政府の方針は首相が統括すると言う常識御本人に確認してもいないので確定とも申し上げられませんが多分にこちらが真意だったものでしょう民主議員は「集団的自衛権」が現行憲法で有りか無しかを問い質したものでしたがこれを首相・法務・防衛など閣僚を前に「内閣法制局長官の代理」と言う一人の公務員にしつこく質問しまして政府の方針は内閣総理大臣が決定するこりゃ議院内閣制の法制国家なれば至極当然この原則をちょっと無視し見方を変えればかなり「おちょくっている」質問を繰り返した民主議員についつい「イラ」とした首相の御気分はかなり理解出来ますあくまで政治はまぁ簡単に言えば法律（制度＝仕組）を作ったり手直ししたりそれに予算を付けたり削ったり実は政治家ってそれが仕事でただ法治国家なものですから法律を作る＝権力と言う図式になるのです大東亜戦争以前これが崩れまして「一応法制国家」となりました実際は軍部とは言え全部の兵隊将校ってものでは無く「軍」と言う組織に居てその制度＝仕組を作る権利を狙って行動したそれ自体は善とも悪とも断定出来ないのですがそんな数十人のグループがその争いをして行く過程で「国家」と言う「錦の御旗」に「軍」と言う統制・武装された組織の威圧力を背景に国会も閣僚も制圧出来てしまいましてで調子に乗ったんですなぁこの軍部暴走の発端は他ならぬ民衆で日露戦争で大国・露西亜に勝った！は良いけれど賠償金なんて殆ど無いし新聞は連日「軍は弱腰だ！もっと露西亜を攻めて銭にしろ！」と書き立てて民衆は「もっと戦争しろ！」と騒いで騒動（日比谷事件など）を引き起こしたが終わった処でその戦費の清算たる重税が残り「軍隊なんて役に立たない！」と新聞が書き立ててそれに民衆が乗り結果として「大正デモクラシー」と呼ばれる「民主化運動」が盛んになります時同じくしてその露西亜に革命が勃発し共産党が世界中で「流行」する事になりますその軍の中の人とすればやはり面白くは無い当時から大学もありエリートもキャリアも居りましたがそれら身分になるにはそれ相当の記憶力と努力と何より「資金力」は必要でしたそんな財力の無い階層の子弟が野心を持つ場合には「無料で高級官僚への道がある」軍士官学校に行く選択くらいしか無かったのです軍士官学校は学校教育法による大学と異なり陸軍・海軍の高等研修所でございまして現在の防衛大学校と同じで「防衛省の幹部養成機関」つまり防衛大学校生徒＝公務員な訳でなので学力と共に「体力」も健康な身体も必要とされるモノでございます当時「イジメ」られていた軍幹部は多くがこの「士官学校卒」でその学友のつながりが派閥の核になったりして言わば「民衆」の「民衆」から出た軍人と良家血統から出たエリート型軍人と当然色々肌が合わないものででも既に国際力が無ければどーも出来ない世界でただ「日本」と言う狭い箱の中だけで威張っていてもそりゃ恥ずかしいし上手く行く訳もございませんその結果が悲惨な戦争となり軍の威信を高めるっ！と頑張った人々がその軍隊を潰したってお話このトラウマが今も色濃く残っておりまして・・・二、憲法は基本法えーと何処の御家庭でも決まりはございますでしょうけれども例えば「ご飯は食卓で食べる、布団じゃダメ」と言ったものでしょうかこれが「基本法」でこれに「でも病気の時は布団でね」これも「基本法」（付則条項）「和食の時には汁物を付ける」これは「基本法」では無く「法令」「和食の汁物はおじや・おかゆの時は無し」これは「法令施行令」と言う具合に法律にもレベル・ランクがございます議員さん達が作る法律が憲法や他の法律に照合して「違法」にならないかどーかをチェックしたり訂正を提案したりそれが内閣法制局です今回の安倍首相の発言のもう一面はその時々の政権が勝手に憲法解釈出来るか？と言う民主議員の追求だったものでそれからすれば内閣法制局の意見を聴くと言うのは自然な事でしたただそれがガキのケンカの低質なしつこさで煽っているとしか思えませんでしたねぇ憲法を変えたい！とする安倍首相の姿勢ですが小生は当然かなと思います人はど～しても世間（社会）と無縁では生きて行けません自身の考え通りにならない事もございますまぁそればっかですがその個人が社会の中で生きて行く決まりが法律だったりしますでその大原則は「民衆の為」でございますその基本法の憲法は70年前「連合国軍最高司令部」＝進駐軍によってその原案が作られ・・・個人も社会もその時代から大きく変化して来ている現在その「原則」である憲法も時代に応じて変化するのは当然の事なのかも知れませんただ最近何だか竹島だぁ尖閣だぁと変に愛国心を煽る向きもございます自衛隊と軍隊は法制的にも異なります装備や格好は軍隊でも・・・軍隊は「戦争」で敵兵を殺すが御仕事これは綺麗事ではございませんし事実です自衛隊は「民」を護り助けるが御仕事ですからジュネーブ協定にも参加せず捕虜の扱いは「勝手」と出来るのです軍隊の無い国ってのもございますが鉄砲を持たない国ってのもございません防衛防圧は国家の主権維持にどうしても不可欠しかしそれはこの土地に住む人間を護るべく存在するものその原則を基本として多様解釈が出来ないものにいっそ改憲してむしろ「他国侵略や紛争解決に武力行使は永遠に行わない」と明記しちまった法が楽でしょうにねぇあ集団的自衛権は論議中ですが米国とは安全保障条約が効いて韓国とは協定が効いて中華民国（台湾政府）やフィリピンなど周辺国とも多々約束がございまして「ゆる～い集団的自衛体制」になっているのが現状ですただ現行法制では「敵飛行機領空侵犯」としても拳銃一発撃てないのも事実政府決定に拠りませんと折角の迎撃ミサイル折角のロケット魚雷折角の多面迎撃戦術使わないまま何処かで「被害」に遭遇するそんな時傷ついたり死んだりするのは民衆なんですけれどね結局民衆に犠牲が無ければ誰かが無抵抗に殺されなければこの国は防衛も出来ないこれが「現行平和憲法」の本当ですわだからったって軍人は威張っちゃいけねぇえ？武士って今の軍人だろ？ってな論法で明治維新後に官吏にならなかった骨が有ると言うか単純と言うかそんな幕臣居ましたねぇ。
17Feb
- 調べれば調べる程に深くなり　ついには今日も引きこもりかな
  ブログネタ：1日家から出ないことある？参加中私はある派！現在小生は全く個人的な理由と興味から「二つの汽車」を追い掛けてしまっております一つには北総史学舎北総新選組を通じまして大変にお世話になって居ります北総史学舎舎長・大山格先生（歴史家）から教えて頂いた「或る列車」で久しぶりに血が煮える程に興奮しております近代デジタルライブラリーに関係した資料がちゃっかりとございまして一気に解決！と思ったものの実はもっともっと深くございましていやはや・・・所詮は無学の哀しさでございます一つ一つ語句を調べて進むと言う一進一退気付けば外は雪国！！！まさにこんな日は外出せずに・・・ま煙草を買いに出るだけでしょうかもう一つは「日本最初の鉄道」ってさ～明治５年１０月１４日（旧暦だと九月十二日）でしょ？と言われそうですがそれは「天皇御臨席の鉄道開業式典が挙行された日」でして日本最初の鉄道と小生がムキになって探しておりますものは「ペルリが持ち込んだ模型鉄道」※1/4蒸気機関車＋客車で客車の屋根に徳川家臣が「乗った」記録が有りますそして「グラバーの軽便鉄道デモンストレーション」そしてもう一発「日本最初の鉄道事業免許」（アルセ・ポルトメン宛）どうもこれまでの日本鉄道史は「明治２年　鉄道建設の廟議決定」から始まりまして・・・ところがペリーの「模型鉄道」は実物の1/4縮尺と言うものの一週間も掛けて敷設・組立・調整をした代物大きさは資料解釈でかなり差もございますがレールの幅が「模型」と呼ぶには大き過ぎまして更に石炭を燃焼して時速30キロほどで走行したってぇもの場所は横浜村の「応接所」裏の畑となっておりますが肝心なのはこの模型（と言ってもかなりデカい）客車の屋根に「乗車した」人物が記録されている事で間違いなくこの方は「日本本土に於ける鉄道旅客第一号」でこれが「黒船来航翌年」に発生した事その後にトーマス・グラバーさんが762ミリのレール幅で400～600メートルの長さ（どうも直線）を軽便鉄道蒸気機関車＋客車で「興行した」これは長崎のお話ですがこの興行は大阪横浜でも実施されているそうであ日本最初の鉄道模型運転は「黒船騒動」から半年ほど長崎に来航した露国・プチャーチンが持参した「アルコホル」を燃焼させて走行する「完璧な鉄道模型」（ライブスチーム）でこれを見学した佐賀藩の田中久重・中村奇輔らが独力でこの「模造」に成功したもの日本の鉄道は・・・正確には鉄道模型は明治維新の遥か以前に「製作」と言う衝撃的事実からスタートした訳で明治新政府の資料には更に驚愕の事件が・・・「明治３年より箱館戦争で中断していた炭坑の工事再開」そこに鉄道ならぬ「木道」動力は馬力ならぬ「人力＋牛力」ですが「炭坑用軌道」があった・・・いやいやいや産業用つまり旅客用で無いとしても「新橋～横浜」以前に「レールによる輸送システム」が稼働していたなんて今までの鉄道の日イベントって何だったの？？？ってな事でとてもとても気になるものでついついネットと本に・・・いやいやいや震災で損壊した連盟の各種データを復旧補正しなきゃならないそりゃ理解ってますがどうも気になってむずむずするのですそんな日は結局猫達と共に七畳半の事務所に引き蘢るものでございます・・・・。1日家から出ないことある？あるない
16Feb
- 何時でも帰って来られる場所が本部。
  ブログネタ：「あいたい」って言える？参加中私は言える派！小生の理想とする組織は「何時でも帰って来られる場所」でございます会社にしろ学校にしろ卒業や退職をすれば気軽に訪ねて行く事が通常は出来ませんし特に会社の場合はその多くが就業規則などで退職者が職場に出入りする事を制限しておりますからなかなかしかし特定非営利活動法人交通文化連盟は日本トレインクラブ北海道鉄道研究会の時代より何時でも帰って来られるってのを最大の利点最強の通例として考えて参りましたまなかなか一旦辞めたら戻っては来られないってのが人情もう少し若い頃には小生「去る者は追わず」と言う姿勢を滲み出して威圧しておりましたが中年に成るとそれは便利なもので「そーかそーか帰って来いよ」とか「おー会いたいねぇ」なんて気軽に言える様になりました無論組織の法度を犯してクビ特定非営利活動法人交通文化連盟では「除名」又は「登録抹消」となりますがそんな形で処分を出したものは「帰って来い」とは申せませんしかし人間とは時間・経験の中でどうやっても成長はするものでしてその処分の意図が理解出来た様子なら基本的個人的には「帰って来いよ」と言ってしまうのですねこれが小生の弱点だと友人達は言いますけれども会社やら学校やら「追い出されたら戻れない」そんな処ばかりの世間でまー時には「ねーちょっと聞いて下さいよー」と戻れる場所があってもバチは当たらないでしょ？ウチはとにかくも銭は無いとて幹部に特段なる実力者も居ないそうなりますと何より財産で武装は「人」でしかございません口に出して「人間が大切」と言うのは簡単ですが本当にそんな姿勢で居られるかどうか本当に「人材が大切」と言うなればその個々の可能性を探り出す努力を小さいとは言え指揮官は見出す責務がある筈です肝心な処は執行幹部が出て行くここは大事ですが後は現場の責任者や担当者が居りますから本来なら出しゃばるものではございませんとにかく「長」を付けたがったりとにかくレンズの前に立ちたかったりそんな者は単に自己顕示欲ってだけで裏方専門上等舶来ってなモンで涼しい顔が出来れば指揮官もま合格なのでしょうかしら恋愛と似ているかも知れませんなぁ完全市民セクターのボランティア組織ってその個々のメンバーをキチンと好きで居られるかどうか自身がその相手を好きで大切にしないのにどうしてその相手が自身を大切にしたり信頼したり出来ます？尊敬とて同様で他人を尊敬し信用しない限り他人から尊敬され信用されなんてありませんぜ自身が相手を心底好きで大切でだからこそ「可能性」も見えて来るただ若い頃の恋愛は自身の感情が第一で相手の受け取り方なんざ二の次なんて姿勢になり勝ちなものですウチの猫達を見ていると理解出来ます例えば一人の子を「良い子だ良い子だ」と撫でてやりますってぇとじょじょにですがウフウフと微笑んで喉をゴロゴロ・・・その直後大抵は同居する他の猫達を舐めておりますそれらの行動はどうも「良い子良い子」としている様子でつまり「愛情の伝承」なんでしょうね人間の場合とにかく見栄だの自我だのが邪魔をしましてワンコやニャンコの様に素直になれない様子です確かにどんなにこちらが制限の多い中で愛情を持って接してもあっさりと切り捨てられたりどの風吹いたなんて後は知らんぷりそんな者の方が圧倒的に多い義理なんて何処の国の言葉かしらなんて真面目に人間不信に陥りそうになった事とて一度二度ではございませんそれでも眼の前に居る部下で同志で仲間の隊員達はやはり可愛いし何よりこの時間を自身の成長なり発見なり「将来的自己の利」として欲しいしもっと言えば「幸福」になって欲しいその為にこそ「利他」の精神を早くに感じてその心意気ってぇのを癖にして欲しいんですね今日老若男女を問わず「利自」が当然とまー平然と良い年した爺や婆が口にして恥ずかしくも無いと言う時代だからこそ「利他の精神」を感じて培って欲しいものですだって結局ウチは金儲けはどーしても出来ない仕組ですし何より「人儲け」が一番似合っているものでしてねぇで迷っているなら皆帰って来い！！！！！！！！！戦が始まるぞぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ！！！！！！！「あいたい」って言える？言える言えない
14Feb
- 団体専用臨時列車代行バスツアー
  ブログネタ：バス旅行したことある？参加中過去に一度本当ならば団体専用臨時列車となるものが機材（列車）の手配と共同企画先のサークルの混乱で「バス」へと変更した事がございます日程は春で横浜・鎌倉方面だったものですが朝から雪で全く大騒ぎただ参加して頂いたメンバーはその友人など含めてまぁ楽しんで頂いた御様子小生自身が参加旅客としてバスツアーに参加した記憶はそれこそ小学校の遠足くらいのもので観光バス会社で「車掌」のアルバイトをしていた経験もありバスは何だか今も「ゆっくり」乗る事が出来ない体質になっておりますランニングコストから言えば実は鉄道利用とバス利用は行程や時間によりまして一概には言えませんが日中５時間・都内一円行程なら「トントン」但し計算は200名で列車なら１個バスなら大型４両と仮定してのもの食事の手配は列車ですと必然的に駅弁などになりますがバスは弁当もあり食堂利用もあり多様な企画が組成出来る利点があるものですがあの狭い空間に押し込められるまさに「閉塞感」が多少ストレスになりますからこまめに休憩も用意しませんと・・・まウチの場合バスより列車が得意でしてだいたいが近々に団体専用臨時列車の乗務運営を経験するそんな機会もなかなか無いので他の団体や企業と比較それそのものが出来ないので自慢にもならないのですが・・・ねぇ・・・。
13Feb
- 合理化、の結果
  ブログネタ：東京が雪で大わらわ。どう思った？参加中JRが日本国有鉄道と言っていた頃職員は30万人を抱え分割民営化を経て今日は20万人も居ない国鉄マン但しこの数字にはトリックがあり「国鉄の仕事」をしていた実際数は40万人を超え現在は推定30万人ですが肝心要の鉄道現場は半減していますこれで突発的な災害などに対応など出来るものでは無くこれが昭和60年から日本国有鉄道上層部や運輸省がず～っと提唱していた「合理化」地震になったと言えばさっさと駅を閉めて市民を追い出し台風だとなれば気軽に本日は運休と張り紙を出すそして降雪となれば雪掻きの人間も居ないので全く簡単に運休・・・つまり合理化って無責任化って事ですわこれが最近話題の北海道だけの問題では無いって処が問題で・・・今日のこのJRのだらしなさは昭和61年に可決した日本国有鉄道再建関連法の際にセットされた時限爆弾みたいなもの本来冬になれば「雪は降る」ものですわその対策はして置くのが当然分割民営化当時自分達が職場に残れるのかどうなのか不安になっていた世代は既に退職したりこの世を去ったりしておりまして「絶対残れる」と確信された昭和62年当時に二十代だった人々が今日はJRの幹部小生の友人にも数人居りますがあの「地獄」を味わう事無く「ゆとりの優良企業従業員」として四半世紀を過ごしていたそんな中で気軽に辞めてしまっているその「席」が奪われ自身の生命を断った青年がどれくらい居たかその人々は知らないのだろうそしてどうしても「復旧」出来ない人生も無数にあったそんな事は「優良企業の偉いさん」は無論知らなかったろう言わば「国鉄は人が多過ぎ」と・・・あのねぇ同じ三公社五現業でも生身の人間と向き合ってその生命身体を預かる商売は日本国有鉄道だけなのよ生身の人間を扱うってのに「合理化」は無いわ当時国鉄の人員数は「民営鉄道」レベルにとされたものですがそれが貨物列車も長距離輸送も無い国家経済根幹に関わる輸送も無い「田舎電鉄」を参考にした事がそもそも間違いただ国鉄解体には労組問題と共に肝心で何とも深刻な「年金」など特定人件費の課題がございまして或る程度の組織再構築は必要ではあったでしょうそれが十年も「無求人」が続き世代の隔絶が絶対的となり技術とそれを確実とする為の最重要要素「精神」の後継継承が無視されたんですねこれはダメだわ雪掻き一つもコツがございます分岐器凍結不転換とてお湯掛けポイントがございます金だ権利だとバカ騒ぎしている間にこの国はすっかりと「合理的」つまり「無責任が当たり前」になっちまったんですなぁそう言えば国の企業再建評価ポイントに「人員整理」ってのがあるそうでして特に若い世代から職場を次々と奪っておいて「国際競争力」とかほざくバカがチラリホラリと居りますなどっかの銭拝野郎共の国の真似して格好だけは付けたものの内実はボロボロですわ雪が降っての大騒ぎこりゃ日本が既に後期高齢化しちまっているそんな証明ですわ本当に日本人で良かったですこれが他国ならこの四半世紀で幾度も内乱ですよどれだけの庶民が死ななければならなかったのかあそれ以前でしたね爺の国となった日本に庶民を守る力なんぞもう有りませんそれを奪ったのも「偉い」皆様の「合理的発想」と「合理的施策」のお陰なんでしょうね。ありませんがね
12Feb
- 生まれてからずっと厄年なオジさんっす。
  ブログネタ：厄年におきた災いってある？参加中厄年？厄年ねぇ・・・厄年と言うものが宗教的なものとは思わない小生ですがそれに近い年齢で平均的に体質やら変化するとは認識しておりますそろそろ更年期障害の小生仏法者である事を知らぬ知人が「厄払いした方が良いよ」とか言うのに対して「生まれてからず～っと厄年なんで、まぁ不要ですわ」と攻撃回避しましてただ確かに人間の成長→老化は「厄年」なんて簡単な文字ばかりの「佐野厄除大師」とか「西新井大師」の列車内広告で見る年齢になんですか関係があるものと感じますまぁ変態を自認する小生の場合２６歳まで身長は伸び続けましたし３０歳でその身長が縮み３２歳で痛風を発症するとそれまで悩みのタネでございました口内炎が途端に出無くなりました４４歳の頃から体力の減退が激しくなりましてその一方で毎年恒例のように一週間は寝込んでいた風邪も数日で回復する様になりましたやはり体質の変化期ってのはあるのでしょうねこれを昔の人は「厄年」と呼称してそれが宗教ビジネスと結び付いたのが今日のスタイルなのでしょうかお守りだとかお祓いだとか一切信じませんそんなものより「自身の使命」を確知して普段から「警戒」に気を散らして無事故健康を留意するべきと存知ますまど～しても若い頃の様に無理は利かなくなり精神的にも焦りが出る年齢は幾度かございました所詮は自身の守護は他力本願では不可也と覚悟したほうが宜しい様でございます。オトナのブカツbk2(ビーケーツー)
07Feb
- どうしてか雪の怖さを知らない江戸表の皆様
  日付が明確となっている年表これ以外に少ないものなのです小生が愛用しているのは河出書房新社のものですが大変に重用しております東日本大震災以降「災害史」が着目されております現在では台風や大雨や雷雨は予測の出来る災害になりつつあります明日には関東も直撃なんて言われます大雪も数時間のレベルで「何処でどの位降るの？」と言う質問に粗いながらも答が出せる残るは地震と噴火ですがそれら「予測出来る災害」は当然の事ですが「防災対策」が多面的に取れる内容のものが降雪すると怪我人の話題が出るだから！！！ど～して江戸表の皆様は雪をナメるかなぁ！水が低温で結晶化したものが雪ですつまり雪が降るってぇ事は水が氷になる位の気温なんですよってぇ事で如何に気温が＋２度で実験室では水は水のままであってもお外に出れば気温計測機器が感知しない「風」と「流れ気」があるんですってば雪が降るのも雨が降るのも仕組みは同じでございましてただ何れにせよ大気は不安定で細かく雑多もろもろの空気の流れがそれも水平のみならず垂直方向の空気の流れも起こりますで気温計で２度でも場所に拠ってはそれ以下に・・・橋の上やら坂道やらでは風が当たる事で温度が低下して雪が解けたものが氷結することも多々なのに江戸表の皆様と来りゃ何時も通りの格好と靴で気取って歩いているんですわだ～か～ら～氷板の上を歩く訳ですわスパイクの付いた安全靴だとて滑るんですわ小樽で会津でえ～え～雪とは恐ろしいものだと身体で知る小生雪の日は外出なんざぁしません寒いし猫たちとのんびり電気毛布に包まりますよそれでも出なきゃ成らないとすれば防寒と共に防滑！具体的に江戸表の雪に特段の装置は不要ですが滑り難い靴底のものを使います更に明日の低気圧は夕刻以降で関東に最接近ししかも発達中！お天道様が落ちただけでも寒いのに北から寒気を巻き込んで更に気温低下を仕掛けて参りますとなりますと懸念は「分岐器凍結不転換」鉄道の分岐器（ポイント）は多くにヒーターが装備されているものの側線ではそんなものが無かったりしますポイントが切り替わる際先端（リード）に付着していた雪が接着剤のようになり次に動かそうした時「動かない！」ってな事に小生も国鉄上野駅勤務の頃雪となればやかんにお湯を湧かしてポイントまで走って行ったもの今日では鉄道各社その職員がとにかくも少ないで分岐器凍結！なんて言われても対処する人間が居ないんですとにかく鉄道は定時で走るだなんて思わない事明日ど～しても外出される方は時間の約束はしない方向で動いて下さいまし人間焦るとロクな事ぁござんせんわ。
- 斬り合い防止の左側通行
  ブログネタ：歩く時は右側派？左側派？参加中私は左側派派！古来より少なくとも日本人は右手を利き手としていた様子で今日も継承されておりますオールドカルチャーそして「しきたり」に随分とその名残を観る事が出来ます先日我が鉄道輸送警備隊第三業務隊のほぼ定例となりました「冬の特別研修」として日本舞踊の研修がございました←日本舞踊の研修中。当該隊は北総新選組として千葉県流山市流山二丁目にございます流山新選組本陣跡（近藤勇陣屋跡）と閻魔堂の観光防災ボランティアを展開しております部隊でございますが昨年より「エンターテインメント面」を前面に打ち出したコンテンツをまぁ色々考えて実施しているものです第三業務隊副隊長・前田出雲守は永年日本舞踊をしておりまして指導者資格も所持しており今回は創作舞踊を題として日本舞踊を指導してくれたもので「摺り足」や「扇」の所作に於いて「武家社会の名残」を色々発見した次第小生は言わば鉄道史からの視点でついつい物事を見てしまうと言う癖がございまして米国とは異なり「左側通行標準」となった経緯について興味がございました日本国有鉄道青函連絡船既に廃止となってしまいましたが津軽海峡の一部が「公海」でございましたこの航路は国際的ルールに則りまして「航海日誌は英語」となっておりましたのにも関わらず国際法とは異なり「左側通行」でありました青森と函館の桟橋がそうなっていたから・・・との説が強い様子でありますが当時の地図などを拝見致しますと「右側通行」でも充分に桟橋が作れる状態でその「本線」であります鉄道が既に複線区間で左側通行となっていたその踏襲と考えております戦国時代が完結して武士の主要兵装が「太刀」から「大刀」に変化したもののそれらは左の腰に装着する様にと「固定」されていたものです←当世具足。上の甲冑は「当世具足」と呼ばれる形態として戦国末期～幕末初期に使われた「戦闘時標準」の姿でございますが戦国期まで良く見られる太刀は馬上から地上の兵士に斬り込む為「反り」が下に向いております画像の様に「反り」が上にある大刀は地上対地上の斬り込みに有用ですで・・・やはり左腰に装備しております←小刀省略の武士形態。基本的にカタナは右手で抜刀して左手で握りその後右手を添えて制御するものですとある漫画が発端で「左利きの剣士」と呼ばれた人物は右腰に刀差してしまいましたがこれは創作とは言え原作者が全くそれらの原則を知らなかった為の「恥」また別個にゲームを作った方々も当然そんなものを知る努力すらしないで消費者を小馬鹿にした態度で右腰大刀装備の武士を描いたりしたものでそもそも武人は「恥を知る」のが根本精神「恥を知らぬ」とはこのことでございましょう原則的に右利きで無ければ武士にはなれずどの刀技流派に於いても右利き・左腰装着が基本その刀が通行時に接触しない様に「左側通行」が原則となったものです万が一鞘（刀身部分のケース）と鞘が接触などしようものなら「何だ！やるのか！」と斬り合いに発展したりして・・・故に「恋の鞘当て」なんて言葉が発生したりするものですが「武士」とは言えやたらと抜刀する事は不法行為で抜刀しただけで取り調べにあったり「鞘当て」に限らず「正当防衛」の場合でも切腹処分となった事案もございますとか・・・こんな事から右利き・左腰装備が標準と言うか原則になったものでございましょう左側通行の原則が「日本古来の伝統」でございますように交通事故でありましてもその保険割合が「100対0」にはなかなかならないのは保険屋さんの勘定と共にそんな「錆び付いた伝統的発想」が何処かに残っているから・・・なのかも知れませんねぇ。歩く時は右側派？左側派？右側派左側派