ヘッドとシャフトに
「ＧＳＨＷ」（ゴールデンステイホームウィーク）を満喫中？
という事で、連休も折返し。
そして「緊急事態宣言」も、５月末まで延長決定⁉️
でも、二度目の延長はなしで…
本日は、朝から降雨。昨日までの好天の連休でも、外に出ることはほぼなし。
まぁ、元々、社交的でもないのでストレスがっという事もありません。
が、当たり前の事が当たり前ではなくなった「２０２０年」
なので、普段、全くと言っていいほど、気にしない事を気にしてみました。
ヘッドデータ
「重心」の事は、一年に一度（笑）（昨年も…）
新しく、マイバックに入る予定のドライバーのヘッド、昨年、新しくバック入りしたヘッド。
そして、昨年以降、どこでも見かけるヘッドを比較してみました。
重心によって、弾道が大きく変わるんですよね。
重心距離：短いほど、操作性が高いって
重心深度：短いほど、操作性が高いらしい
重心高：ＳＳによって、打点によって、弾道の高さが変わる
重心角：25°以上がつかまりよくなるらしい
本当に、ヘッドによって、特性が違う。
「ピン Ｇ４１０（Plus）」って、ヘッドの特性だけ見ると、全く動きません。振った通りに、ボールを運んでいきます！
という、ヘッドなんでしょうね。重心角が、３０°を超えているらしく、重心距離と深度が長いヘッドの特長でもある振り遅れをカバーして、ちょっと重いヘッドで、スイング通りにボールを運んでいくんだと思います。
なので、スイングをシャフトで補完すれば、曲がらない、ティーショットが打てるような気がします。
本当によく見るヘッド。黒と赤のヘッド、ちょっとだけ、
甲高い打球音。振り返るとこれが…
「ヨネックス ＧＴ（2017）」
一番の特長は、フェースが縦研磨されているところ。なんですが、
重心で見ると…
重心距離は、平均的ですが、重心深度は、やや深い。ＳＳは、低いので、高弾道を目指せるのかな？
重心角はわかりませんが、リアルロフトは大きくしてつかまりをよくしている。。。
重心で見ると、Ｇ４１０ほどの特長はないけれど、高弾道を目指せるヘッド特性だと。
「ヨネックス ＧＴ Ｐ０２（2018）」
ノーマルのＧＴと同じでフェースが縦研磨になっています。
重心距離：39.2mm
重心深度：39.6mm
重心高：25.5mm
重心角：26.5°
と言う事で、ノーマルのＧＴと比べて、重心距離、深度が長く、重心高は、ほぼ同じ。ライ角もややアップライトだし、重心角は大きくして、ノーマルＧＴと比較してさらに、つかまりよく高弾道を目指せるヘッドなのかなぁっと。
シャフトで、つかまえられれば、ロフト９°でもいけるのでは…っと思いました。
「ヨネックス ＴＸ」もロフト９°ですが、弾道が低いこともないし、きっと、リアルロフトは少し大きくなっていると予想。
にしても、ヘッドデータで、見ると、見た目も大きく違いますが、特長も見えてきますね。
ヨネックス ＧＴ P02が「…」だったら、Ｇ４１０にフジクラの短尺シャフト「SLK」にお願いしようと思います（笑）
クラブは「ヘッド」「シャフト」「グリップ」で、構成されていますが「グリップ」までは…
そもそも、クラブは見た目で買っちゃうタイプだし（笑）
ヨネックス「ＧＴ」（2017）
ヨネックス「ＧＴ Ｐ０２」（2018）
ピン 「Ｇ４１０Plus」
