ハーバーグリーンに塗られた船体は、昭和時代の瀬戸内海を縦横に駆け巡っていた、当時、最大客船会社の、関西汽船の証です。
写真は、来島海峡をいく、純客船、こばると丸です。姉妹船、あいぼり丸と共に、阪神～今治～松山～別府間を、１日１往復していました。
３０００トンを超える、内航客船としては、当時、日本最大であり、この後も、抜かれることは、ありませんでした。
右の絵葉書は、別府港のむらさき丸、美しいシルエットですね。関西汽船の別府航路は、２艘の姉妹船で、タッグを組んで、毎日、１往復の定時運行をしています。
むらさき丸は、くれない丸とコンビでした。関西汽船の阪神～別府航路の観光船の先駆けです。この船の成功が、後に、すみれ丸、こはく丸、そして、前述の、こばると丸、あいぼり丸の就航と、黄金時代を築きました。
ハーバーグリーンの船たち、懐かしいですね。右は、神戸～高松のジャンボフェリーです。関西汽船の六甲丸、相棒は、生駒丸です。関西汽船のドル箱路船は、関西～別府航路に次いで、高松航路でした。全盛期には、別府航路船が、大阪入港後、折り返し、日中の空き時間に、高松間を往復していました。
最後は、関西汽船黄金時代の最終船、乗用車も搭載する、カーフェリーゆふ丸です。まや丸とコンビを組み、深夜、大阪弁天ふ頭、神戸中突堤を出航し、早朝、今治、松山を経由して、昼に別府に到着します。帰途は、夕方、別府を出航、松山、今治を経由して、早朝、神戸、大阪に到着します。
今治港では、２３時に、こばると丸が、２３時４０分に、ゆふ丸が、神戸に向い、出航して行きました。夜は、２２時４０分の、神戸行き、大型フェリー、ほわいとさんぽうも出航します。桟橋や、待合室は、毎日、あふれんばかりの乗客で、ごった返していました。
今治港では、春～秋の早朝しか、関西汽船のハーバーグリーンの船体を見ることは、できませんでしたが、その美しさは、永遠に忘れることはありません。今は無き、関西汽船の全盛期、良き時代でした。