名門大洋フェリーの登場です。名門なのに、遅くのご紹介で、申し訳ありません。なにせ、四国育ちの私にとっては、まずお目にかかる機会もなく、馴染みの薄い存在のため、シリーズ１４番目の紹介となりました。
そこで、遅くのご紹介のお詫びといっては何ですが、濃い内容にしたいと思います。
写真は、上が、２００１年に新門司港に入港する、‘フェリーきたきゅうしゅう’で、右が、２０００年に明石海峡大橋をくぐる、‘フェリーきょうと’です。
名門大洋フェリーは、何と言っても、濃紺の船体が特徴で、引き締まった堂々たる船容ですね。
瀬戸内海を横断して、関西と九州を結ぶフェリー航路は、１９６８年に、阪九フェリー、１９７０年にダイヤモンドフェリー、そして３番手として、１９７２年に名門カ－フェリーが誕生しました。
写真は、当時の‘フェリーすみよし’です。
右の写真は、１９７６年から大阪～苅田航路に就航した、大洋フェリーの‘さんふらわあ’です。その後、１９８４年に名門カーフェリーと大洋フェリーが統合、名門大洋フェリーになり、現在に至っています。
四国出身の私が、名門大洋フェリーに馴染みが無いといいましたが、全く無いとも言えないのです。
実は、‘フェリーすみよし’の同型船の‘フェリーはこざき’が、１９９２年から１９９４年まで関西汽船に移籍し、‘フェリーコスモ’として関西～別府航路に就航し、今治港にも寄港していた時期がありました。残念ながら、お目にかかったことはありません。
又、他社から移籍した、‘おりおん’と‘あるごう’が、関西汽船の‘フェリーこがね丸’と‘フェリーにしき丸’になり、その後、名門大洋フェリーに移籍し、‘おりおん’‘ぺがさす’と改名しました。
名門カーフェリー時代には、太平洋航路もありましたが、現在は、大阪～新門司航路のみに毎日２便を就航させています。
写真は２００１年、大阪南港に停泊中の名門大洋フェリーの２艘で、向こうには今は無き、大阪高知特急フェリーが見えます。
今年、一回り大きくした、２艘のフェリーをリプレイスし、運送能力をさらにアップさせて、阪九フェリーに対抗すべく、ますます存在感を増す、名門大洋フェリーです。
随分、ご無沙汰していますので、近々写真でも撮りに行きたいですね。