今回は、「マツダ アテンザ、CX-5マイナーチェンジ！CX-3発表！！！」
マツダは11月19日、ロサンゼルスモーターショー14において、『アテンザ、CX-5』の改良モデルをワールドプレミアした。
また、電動パーキングブレーキを初めて採用することで、インストルパネルやセンターコンソールのデザインを大胆に変更し、インテリアを一新。パーツのつながりや統一感を重視した。エクステリアは水平基調を強めたフィンデザインと、より立体的に進化したシグネチャーウィング、LEDヘッドランプなどによって、より精悍でエレガントな顔つきとなっている。
ディーゼルモデルには新世代AWDシステムを設定し、走破性と車両安定性、燃費性能を両立。さらにサスペンションシて有無の改良や遮音性の向上、シート性能を改良するなど、フラッグシップモデルにふさわしい上質な乗り心地と静粛性を実現した。
インテリアは電動パーキングブレーキの採用に伴い、上質ですっきりとしたセンターコンソールに仕上げた。金属調の加飾によって、造形の塊感や横方向への力の広がりを演出している。「マツダコネクト」を新採用。車内の収納スペース容量も拡大し、使い勝手を向上させた。
新構造の前後ダンパー、フロントロアアームのブッシュ形状を最適化するなどし、スムーズでフラットな質感高い乗り心地を提供する。走行時の車内騒音は従来モデルから10％軽減した。パワートレインに変更はないが、ATのガソリンエンジンモデルには走行モードの切り替えが可能なドライブセレクションを使用し、ドライバーの意に沿った走りをサポートする。引き続き採用されるAWDシステムには、新開発の低粘度化学合成オイルを使用し、実用燃費を向上させた。
さらに、アダプティブ・LED・ヘッドライトやレーンキープ・アシスト・システムを初採用。中高速走行時の衝突回避と被害軽減をサポートするスマート・ブレーキ・サポート、設定車速に応じた車間距離を保つマツダ・レーダー・クルーズ・コントロールも追加設定し、数々の安全技術でドライバーをサポートする。
街乗りからアウトドアまで、シーンを選ばず活躍する新基軸車種として開発された。使いやすさを追求したパッケージングとマツダが一貫して追求する走りの楽しさなどを融合したコンパクトクロスオーバーだ。
デザインは、全長4275mm×全幅1765mm×全高1550mm、ホイールベース2570mmというBセグメントサイズながら、車型や車格の枠にとらわれることなくスタイリッシュな精悍さを表現。先端をシルバーに塗装した7本のフィンを持つフロントグリルと、削り出しの金属の強さをイメージした骨太かつ立体的なシグネチャーウィングが、その顔つきを印象深いものにしている。また、ヘッドランプはターンランプをユニット外にレイアウトすることで、シャープなデザインを実現。ボディカラーには、金属感や硬質感を表現し、光の当たり方によって表情が変化する新色「セラミックメタリック」を初めて採用した。
インテリアは空間造形の統一感や素材の質感にこだわった。包み込むようなキャラクターと高めのベルトライン、彫りの深い立体的なドアトリムなどが、包まれ感と開放感を両立。表皮巻を採用したメーターフードや、シャープな造形のインナーハンドベゼルなど、パーツひとつひとつのクオリティを高めている。
さらに、『CX-5』から導入開始した、アクティブトルクコントロールカップリング方式の新世代AWDシステムも設定し、優れた走破性と車両安定性を実現する。テレマティクスシステム「マツダ コネクト」や先進安全装備「i-ACTIVSENSE」も搭載した。日本仕様モデルに導入される「マツダ コネクト」のナビゲーションシステムは、NNG社製から国内メーカーのものに変更される予定だ。
マツダは11月19日、ロサンゼルスモーターショー14において、『アテンザ、CX-5』の改良モデルをワールドプレミアした。
また、電動パーキングブレーキを初めて採用することで、インストルパネルやセンターコンソールのデザインを大胆に変更し、インテリアを一新。パーツのつながりや統一感を重視した。エクステリアは水平基調を強めたフィンデザインと、より立体的に進化したシグネチャーウィング、LEDヘッドランプなどによって、より精悍でエレガントな顔つきとなっている。
ディーゼルモデルには新世代AWDシステムを設定し、走破性と車両安定性、燃費性能を両立。さらにサスペンションシて有無の改良や遮音性の向上、シート性能を改良するなど、フラッグシップモデルにふさわしい上質な乗り心地と静粛性を実現した。
インテリアは電動パーキングブレーキの採用に伴い、上質ですっきりとしたセンターコンソールに仕上げた。金属調の加飾によって、造形の塊感や横方向への力の広がりを演出している。「マツダコネクト」を新採用。車内の収納スペース容量も拡大し、使い勝手を向上させた。
新構造の前後ダンパー、フロントロアアームのブッシュ形状を最適化するなどし、スムーズでフラットな質感高い乗り心地を提供する。走行時の車内騒音は従来モデルから10％軽減した。パワートレインに変更はないが、ATのガソリンエンジンモデルには走行モードの切り替えが可能なドライブセレクションを使用し、ドライバーの意に沿った走りをサポートする。引き続き採用されるAWDシステムには、新開発の低粘度化学合成オイルを使用し、実用燃費を向上させた。
さらに、アダプティブ・LED・ヘッドライトやレーンキープ・アシスト・システムを初採用。中高速走行時の衝突回避と被害軽減をサポートするスマート・ブレーキ・サポート、設定車速に応じた車間距離を保つマツダ・レーダー・クルーズ・コントロールも追加設定し、数々の安全技術でドライバーをサポートする。
街乗りからアウトドアまで、シーンを選ばず活躍する新基軸車種として開発された。使いやすさを追求したパッケージングとマツダが一貫して追求する走りの楽しさなどを融合したコンパクトクロスオーバーだ。
デザインは、全長4275mm×全幅1765mm×全高1550mm、ホイールベース2570mmというBセグメントサイズながら、車型や車格の枠にとらわれることなくスタイリッシュな精悍さを表現。先端をシルバーに塗装した7本のフィンを持つフロントグリルと、削り出しの金属の強さをイメージした骨太かつ立体的なシグネチャーウィングが、その顔つきを印象深いものにしている。また、ヘッドランプはターンランプをユニット外にレイアウトすることで、シャープなデザインを実現。ボディカラーには、金属感や硬質感を表現し、光の当たり方によって表情が変化する新色「セラミックメタリック」を初めて採用した。
インテリアは空間造形の統一感や素材の質感にこだわった。包み込むようなキャラクターと高めのベルトライン、彫りの深い立体的なドアトリムなどが、包まれ感と開放感を両立。表皮巻を採用したメーターフードや、シャープな造形のインナーハンドベゼルなど、パーツひとつひとつのクオリティを高めている。
さらに、『CX-5』から導入開始した、アクティブトルクコントロールカップリング方式の新世代AWDシステムも設定し、優れた走破性と車両安定性を実現する。テレマティクスシステム「マツダ コネクト」や先進安全装備「i-ACTIVSENSE」も搭載した。日本仕様モデルに導入される「マツダ コネクト」のナビゲーションシステムは、NNG社製から国内メーカーのものに変更される予定だ。