寒かった🥶
お昼は久々の「来斗」の味噌ラーメン🍜
ショウガたっぷり。
暖まります！
今日はマフラーについてCopilotのエリンに聞いてみた。
「2000㏄以上のビッグモーターとの相性は？」
まずはA1マージドマフラー
| 【A1マージド】 |
高回転の伸びが最高。
サーキット・高速向き。
きっと「レーサー😁」・・・これは私の妄想
続いてカルマンギアに付けてる2本差し
【VINTAGE SPEED ABART】
パイプ径が控えめでトルク型、中速の厚みが増す。
低速〜中速のレスポンスが良い→ 街乗り・峠で速いストリート特性
こいつは「イケ爺😎」・・・これは私の妄想
最後に今回レストアした
【BSRの砲弾】
中速トルクが太く、街乗り・峠が楽しい。
荒々しい加速感。
もしかしたら「暴走族😱」・・・これは私の妄想🤣
AIの回答はA1マージドがベストとの事。
何事も経験
今夏はビッグモーター（2000㏄アップ）に付けて試してみよう👍
そうは問屋は卸してくれませんね😩
白銀の世界に逆戻り❄️
まだ3月だもんね。。。
軽くガレージ遊び
Scatのオイルフィラーキャップを無くしたので、合うか分からないけどEMPIを注文
入荷したので付けてみた
問題なく付いたね👍
良かった。合わなくてゴミになることも多々あるので。。。
ブリーザータンクあるのにキャッチタンクを付けてた
タンクだらけ🤣
キャップ入荷したのでシンプルに戻す。
そして、ケース入荷時に欠けていた長いスタッドボルトを主治医に恵んでもらう。
パーツいっぱい発注したからプレゼントしてくれた😁
これで短4本、中3本、長9本の必要な16本すべて揃った👍
天気は良くないし、パーツはまだ入ってこないし🥹
悶々としてる😩
言うまでも無く、ちょっとエンジンは掛けましたけどね😅
昨日は奥さんのリクエストの函館一泊旅行
3年前にも行ったんですが、JTB企画のホテル貸切ツアーです。
以前は空冷で行ってきたんですが、今回は、まだ天候が雪だし、ゆっくりしたいので久しぶりの鉄路の旅
「北斗星」に乗って行ってきた。
貸切だけあって、ウィルカムのセレモニー
お酒は終日飲み放題（夕食時も😁）
日本酒、ビール、赤ワインを10杯は飲んだかな🤔🤣
イベントでマジックショーも
見入って写真忘れたけど、マジックで使ったフォーク曲げのフォーク実物
堅いし、不思議ですね
外出もせずにまったりとホテルで過ごし、翌朝の朝食
函館朝市の名物「海鮮丼」
食べ放題でした😁
帰りも「北斗星」で早めに帰還
1泊2日の弾丸ツアーでした。
帰宅後、ガレージで在庫のパーツを確認
クラッチ盤どうしようか迷ってたんですが、在庫がありました。
今のロクナナに積んでいた強化クラッチ
よく調べたら、KENNEDY STAGE1 レーシングプレッシャープレート 1700Lbでした。
セットで買うと8万以上の代物😱
写真はアーリー用でロクナナ（前年式のミッション）には付けれるけど、レイトタイプのカルマンギア（高年式に積み替えてる）には付きません。
でも、このプレートはココのリングを外せばレイト用に変更できるみたい。
簡単に外せた👍
これでカルマンギアのミッションにも付けれます。
但し、強化クラッチゆえ、かなりクラッチが重く、肉体的にもワイヤー的にも負荷がかかるのでどうしようか思案中。
今弄ってるエンジンがうまく動いたらこいつ付けて路上で試せそう🤔
主要パーツが届くまでは勉強とプチ準備
今日はエンジンケースを合体する際にリフターが落ちないようなバネを自作
用途はこんな感じ
※ネットの画像
このスプリングの様なバネでテンションかけてリフターが外れないようにします。
こんなバネも専門店では2000円😅
太目の針金があったので自作。
バネの様なテンションは無いけどシュミレーションしたら一時の事なので何とかなりそう👍
それから砲弾マフラー用のステイが入荷
Amazonでバイク用の36mmステイがあったので代用
取り付けてみた
しっかり固定された👍
そして今日もお部屋でお勉強
締め付けトルクやクリアランスの数値をまとめた
ヘインズも読んだし、2100㏄以上のエンジンビルドのyoutubeも見まくって脳の中の八割は空冷エンジン🤣
本日、孫1号の15歳の春
入試でお見送りの為、お休み。
見送り後、自宅に戻ると荷物が。
ひとつはピストンリングコンプレッサー
ピストンリング嵌める工具付き
92mmは結構広い。
そして、USAからクランクシャフトギアKIT
クランクシャフトのスペーサーとデスビオピニオンギアのスプリングとワッシャーが入っていない😩
これは専門店に頼まなきゃ。
早速ガレージでデスビオピニオンギアを嵌めてみた
構造も見たかったので。。。
ケース側にバリがあって入りません🥹
＃1500のサンドペーパーをインパクトに巻き付けて、切削油も湿らせてバリ取り
バリも無く綺麗になった
挿入もスムーズ👍
ギアが嵌るとこんな感じで収まります。
ギアの上のエラ部分が燃料ポンプのピストンを押し上げるため波打ってます。
どこにワッシャーが入り、入れる時の注意も理解できた😊
ここまでの加工は超難易度低いんですが、82mm用ロングストロークのコンロッドとクランクシャフトは必ずケースと干渉するので削らなきゃダメなんです。
youtubeで猛勉強中。
また、パーツ入荷してないので加工できませんが、ケースの加工位置を把握してみた。
マッキーの間が干渉する部分なので削る必要があります。
youtubeからのキャプチャー
こんなに綺麗に削れないけど、こんな感じ
今回のエンジン作成の山場になりそう🤔
ポン付けも楽だけど、こういうのがDIYの醍醐味😁
ドリル買わなきゃ😅
自分でゼロからやって完成したら達成感メッチャありそう。
ちゃんと動いてなんぼだけどね😅
札幌もようやく道路もアスファルトが顔を出し走りやすくなった。
但し、道路は塩カルとデコボコで酷いですが😩
やっと車通勤再開
ただ、水冷ですが😅
昼は久々に蕎麦屋さんの味噌チャーシュー
いつもながら絶品🍜
今日は空冷作業はお休み
暫くパーツ待ちになりそう🤔
今日は出社
仕事をちゃっちゃと済ませ、悪戯をスタッフへお願い。
試作と言う名の公私混同。
ガスケットシートとデータを渡す。
手カッターじゃ面倒なので会社のレーザーカッターで試作してもらった😁
丁寧なスタッフが反っているガスケットを押さえるため、アクリル板を事前カットして重し代わり
カット開始
ちょっと縁は焦げるけどゆっくりと正確にカッティング
サイスは通常のツインポートとウェッジポートの2種類
完成した👍
お昼にマフラーを依頼してるファクトリーからアップの連絡。
メチャ仕事早い😄
土曜日に依頼して月曜日のお昼にアップって休んでないんじゃないの。
素晴らしいファクトリーです。
早退してピックアップ
まずはガレージで試作のガスケットを当ててみた
完璧👍
1mm厚
専門店で買ったら2000円以上
2種類各3セット出来た😁
それと、マフラーの出来栄え
依頼したものがコレ↓
こちらも完璧
A/F計の口も付けてもらった
Jパイプとの組み合わせ
早く砲弾マフラーの音聞いてみたい😁
何かエンジンも増えちゃったけど、マフラーも増えてきた😅
という事で、エンジン1台断捨離することにした。
カルマンに積んでいた1300㏄のシングルポート
補機類を外して身軽に。
まだ使える物ばかり。
もしくはスワップか🤔
最初の状態で嫁がせる予定
エンジン本体
フライホイール
シングルキャブとインマニ
エンジンチン一式（クロム）
※チンのNGメネジはエビナットで補修済み
誰か高く買ってくれないかな🤔😄
今日の空冷はロッカーアームとカムシャフト。
その前に昨日投稿したデッキハイトを測定する治具のDIY。
まずは自作の型からアルミプレートを切り出し
そして穴開け
取り付けシュミレ―ション
最終はナットで締まるように2種類の高さのスペーサーをカットして自作
現状の状態で練習がてら測ってみた。
ちょっと凹んでいる空き缶
アルミプレートの厚さは1.5mm
この値で原点をセットし、測定用の穴から測ってみた
3.7mmが空き缶の凹み部分
OKかな。後は実際にやってみることですね。
こんな感じで目標2.2mmとのギャップを測り、必要なシムを差し込むことになります👍
続いてロッカーアーム
押し込む頭部分はこんな形状
当たりが中心に近づくようシムで調整
こんな感じかな🤔
エンジン組んだ後に隙間を規定の0.15mmに最終調整となります。
最後にカムシャフト
一応、備忘録でシャフトの仕様
ねじロック付けて取り付け完了
エンジンケースに入れてみた
そしてオイルポンプも😁
まだまだ海外からのパーツ待ち
そして主治医の元へ情報収集及び、国内調達のパーツ発注の為行ってきた。
流石プロ、収穫は絶大で安心もゲットできた。
ただ、ビッグモーターは色々組んでみて干渉する部分など問題も多々あるとの事
それも織り込み済みで楽しむ予定😂
ワクワクが止まりません🤣
ガレージにあったBSRの砲弾マフラー
4年前ド素人の自分がオークションで買って、フランジ合わなくてガレージの肥やしになっていた代物
大分ヤレてるけどBSRのロゴ発見
フランジの形状・サイズが合わない😩
ただ、昨年近所にマフラー修理してくれる腕のいい工房を見つけてたので、本日相談がてらVWのタコ足とBSRのフランジ部分を持って行ってきた。
何とかなりそう。
アップしたら電話来ます😁
ガレージに戻り、必要なパーツを見つけたので塗装
シリンダーのスーパークールチン
クロムの錆びた錆落としクリーニング後、塗装
他のチン同様、ブラック👍
エンジンケースをスタンドに乗せてみた
雰囲気出てきた😁
夜な夜なyoutubeで勉強
夢にも出るくらい。
パーツと手順が頭の中でグルグルと🤣
いろいろと空冷エンジンの仕様が決まってきた😁
AIのCopilot先生との協議の結果🤣
【主な仕様】
・ボア×ストローク：92×82mm（2176cc）
・Bピストン
・カム：Engle W125
・キャブ：IDA48
・ロッカーアーム：1.1:1
・コンロッド：5.5インチ
・排気：A1マージド（1-5/8”）
・点火：MSD 6AL
・冷却：外付けオイルクーラー＋ファン付き＋オイルブロック付き
そして理想的な圧縮比9.8:1の為のデッキハイト
チャンバー容量は以前ヘッド壊して某岡山の有名店でレストア時に測ってもらいました。
それが47.5㏄
このヘッドが手持ちで余ってた。
フィン欠けてるけど🤣
結果、理想のデッキハイトは2.2mm。
ここに近づけられるか否か。。。
初めての腰下。うまくいくかな🤔
