折角カルマンギアが仕上がって来たのに残念ながら雨の日曜です。
暇になったので、昨日仕上げた1300㏄の元カルマンのエンジンに火入れ。
手慣れたもんで、一発で掛かりました。
懸念だったスロットルもM8細目（P1.0）のナットを新調して整備しました。
リターンスプリングも付けたので更に良くなってます。
昼間だから空き缶ですが、これ眺めながら一杯やりたいですね🍺
午後から雨も止みだしてきたので、カルマンギアの1775㏄にベースパワーをドーピング😁
奥さんの買い物のドライバーを兼ねて近所を慣らし運転。
気温14度。
暖まるまでちょっと愚図りましたが、調子は良さそう。
デスビのイグナイターⅡのアドバンスカーブを調整するスプリングを変えてみた。
1500回転で10度（Copper/Silver）進角する設定から3度（Silver/Silver）に変えてみた。
街乗りに一番使うゾーンの1500-2000回転で進角が少ない分薄くなり気味で息継ぎが発生。
2500回転から凄くの伸びるんだけど、やっぱり1500回転10度（Copper/Silver）の設定が街乗りには良いみたい。
CopperとかSilverってデスビの中に入れるスプリングで硬さが異なります。Blackが一番硬くて進角が遅れます。
今度はCopper/Blackも試して見たい。
また、進角をMAX20度で止めるリミッターもあります。
色々設定して試して見たいですね。
明日もカルマン出勤。