大佐倉駅・場所の記憶〈その３〉

今日のテーマに連なる、
この記事（旧志津小学校青菅分校／場所の記憶〈その２〉）の際に、

クルマでなければ、おいそれといけない場所だったことも考え併せ、
「次は当然、電車で行ける、大佐倉（おおさくら）駅だよな」
と思っていたが、
たまたま『ゼロ・グラビティ』鑑賞で、
近くの成田までクルマで行ったこともあり、
iPhoneも、iPhotoも現在堅調なので、
ネットの画像だけに頼らず、自分で取材することにした。

ところで京成線で大佐倉駅の隣は、佐倉駅。
どっちの駅が大きいと思いますか？

名前からすれば、「大」がつく方のように思われるが、
↓路線図からも判断がつくように、

答えは断然、佐倉駅！


大佐倉駅って、
松本零士の
↓「元祖大四畳半大物語」や

↑「大ヤマト零号」、

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松本 零士
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そこから派生して、同じ姓の松本人志の監督作、
↓「大日本人」や、

↑この４人が、本ブログでウルトラマンとしてカウントされることはありません。

主人公の大佐藤大（だいさとうまさる）みたいに、
皮肉や逆説的なネーミング。

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だが、大佐倉駅の創設は、実に1926年（大正15年）12月9日。
当時に、小さい方に皮肉混じりに「大」をつける感覚があったかどうかは、わからない。

とにかく、ネットで「大佐倉駅」を検索しようとすれば、たちまち「秘境」のキーワードがもれなくついてくる、その秘境ぶりをご覧に入れましょう。


電車なら、ただ各停に乗ってりゃ着くが、
クルマで行くとなると、一苦労。



途中まではほぼ一本道だが、駅の近くでエライ遠回り。
地元の人か、カーナビなしでは、とてもたどりつけない。

↓これが改札口。無人駅ではありません。

改札口は、東京方面行きホーム側１箇所だけ。

YouTubeより。


踏切を渡って、

成田行き側のホームを臨む。



駅構内の様子です。


停車時間は、とても短い。


以前に、駅から通じる道を散策したことがありますが、駅沿いに数軒の民家がある以外は、畑と小山、林ぐらいしかありませんでした。

京成電鉄が開通当時に、路線上にある、この近辺の集落の住民（おそらくは土地の有力者）の便宜を図って、この中途半端な場所に駅を設置したのだと思われる。

成田方面行きホーム側の、
踏切より東京寄りにある林は伐採、

小山は造成されてしまいましたが、
駅周りのたたずまいは、以前のままです。


とても2013年12月中旬の風景とは思えません。

以上、場所の記憶、第３弾、大佐倉駅の紹介でした。