上の写真が避けては通れない、ギボシ端子（オス）の取り付けです。
本当は専用工具が必要なんですが、ラジオペンチ（量販店に売っているようなもの）でもなんとかついちゃいます。
要は、端子の金属部分が、しっかりとコードに接触してればいい・・・・ようです。
ウィンカーミラーには2本コードが付いています。
最初は、
「どっちかがマイナス（－）でどっちかがプラス（＋）なんじゃないか。」
と思っていました。
でも
LEDじゃない限り、関係ない
ようです。
ここまでできた時に、文系人は
「あ、おれもできるんだ。理系に近づいたかな。」
と勘違いしがちです。
私も、勘違いでした。
この後が長引いたので・・・・。
次回。
届きました。再度注文したリレーが。
というわけでさっそく取り付け。
すると・・・
今度は右の前だけ、ハイフラ！
しかも後ろは・・・点きません。
どうしたもんか。
というわけで、後ろのウィンカーが全くつかないんだったら、球切れかと思い、ウィンカーミラーについていた電球を挿入。
しかし・・・・・・・うんともすんとも言いません。
さっきまでは点いていたのに。
あっちがよくなると、こっちがだめ。
なんだかイタチごっこが続いてしまいました。
疲れました。
というわけで、ここからプロにお願いしました。
結局、後ろのウィンカーの接触が悪かったようで、それを良くしてもらって2000円ぐらい。
ああああああ・・・残念。
まあ、点くようになっただけでもいいか。
あ、そういえばポン付けしたような書き方になってますが、実は電線の加工とか、カウルの穴開けとかは、自分でやってきました。
その辺を、次回。
年明けて、リレーが届きました。
やっとウィンカーミラーが作動すると、ホクホクしながら帰り、さっそく装着・・・。
ところが、
上の写真じゃわかりづらいんですが、純正のリレーの電極は３つなんです。
でも、注文で届いたのは・・・電極2つ。
あらららら。
片方のウィンカーしか作動しないじゃないですか。
というわけで、とんぼ返りでショップへ。
事情を説明すると、そのまま別のものを取り寄せることに。
これでずいぶん時間がロスしてしまいました。
とはいえ、リレーさえ届けば・・・・。
とこのときは思っていましたが、さらに苦難は続くのでした。
次回。
ハイフラッシャーはどうやら抵抗の違いで起こるようですね。
たとえば、前後もしくは左右のウィンカーの電球のワット数が違うとこうなるようです。
よく、壊れかけの古い車が、えらいな勢いで、ウィンカーを
「カチカチカチカチカチカチカチカチ」
とさせているを見たことがありませんか。
あれがハイフラッシャー（ハイフラ）です。
電球が弱ってワット数が変化するためにそうなります。
じゃ、今回のウィンカーミラー取り付けではなぜか。
リレーが問題でした。
下の写真がリレーです。こいつは、要するにワット数をある一定の規格にするものです。ウィンカー付けると「かっちっかっちっ」と音がする、あの装置です。
問題点1
ウィンカーミラーのワット数は１５ｗ。でも純正のリレーは２３ｗ（２１ｗ）対応でした。
問題点２
じゃ、２３ｗの電球をつければいいかと思っていましたが、そうはいきませんでした。
まず純正の電球の形↓
ええっと、電極面が筒状になっている形のものなんですが、ウィンカーミラーに対応している電球の形は↓
ええっと、電極面が針金上にjなっていて、根元まで透明なガラス面で作られているものなんです。
文系人は、ウィンカーの形状の専門用語を知りません。
さらに、こんな形の電球で２３ｗのものは・・・・存在しないそうです。
なので、リレーを新しく購入することに（３０００円。高っ）
出費がかさみます。
まあ仕方ないかと、発注をかけたら、年越しました。
ところが、物が届いて
ここでさらに問題発生！
次回・・・。
今回のウィンカーミラーはFARのものを、代理店KMAさんから取り寄せました。
ネットでの取り寄せだったんですが、最初
「在庫がないので現地（イタリア）からの取り寄せとなります。」
との連絡でした。
でも、形もかっこいいのでぜひとお願いしたら、結構早く届きました。
しかも、発注の段階で少しこちらが手違いミスしたのにも関わらず、親切に応対してくださいました。
ありがたいです。
焦る気持ちを抑えながらも、取り付け作業に入ったんですが・・・・。
考えてみたら、私、完全な文系です。
いろんな電気系統などなどの細かいことは、ほぼわかりません。
なので、いろいろ勉強しました。
ハイフラ（ハイフラッシャー：ウィンカーの点滅速度が速い状態・・・この状態だと車検に通りません）のことを以前書きましたが、それは結局ウィンカーリレーが原因でした。
そこで、新しくリレーを買うことに。
この黒いボックスでひと騒動でした。
最初に注文したもの。
やっとう到着したので、すぐにつけてみました。
でも・・・・・片方しかハイフラが治りません。
写真はリレー・・・がついていた場所。
リレー・・・・？なにそれ？はいふら？
文系の方・・・そう思うでしょ。
じゃ、次回。
進めました。カスタム。
でも更新できませんでした。
VTRはカスタムしにくい車両、というのがウィンカーミラーを取り付けてみるとよくわかりました。
着工はずいぶん前（昨年）だったのにも関わらず、やっと人前に出てもいいぐらいになったんですから。
まず苦労したのはピッチです。（上の写真はVTR純正）
まず、ここが違う。
HONDA仕様はすべてねじとねじの間（ピッチ）が４０ｍｍなのに、VTR１０００Fだけは、２８ｍｍ。
しかたなく汎用型を購入することになったのが、この大工事の発端。
汎用型はアタッチメントがついていたから大助かりでしたが・・・。
配線を通す穴がありませんでした・・・・。
おめでとうございます。
何がですって。
年頭の・・・遅すぎます。
ですね。
時代遅れですみません。
でもカスタムは・・・・
着々進行中！
とはいきませんが、まあ、ぼちぼちやっています。
何はともあれ今は
「サンドペーパー＃１００～＃１０００までのセット」
と
「ペイント（ＨＯＮＤＡ用イタリアンレッド）」
の到着を待っているところです。
ハイフラ？
どうなったかって？
少ししか是正されていません。
右の後ろのウィンカーだけ、なぜか点きません。
壊れた？
また買わんといかん？
迷っているところです。
迷っているうちに・・・・いろいろ分解して
しまいました。
どうなる？
本当に走れるようになるのか？
う～ん、心配です。
購入して3年目。
ついにうちのＶＴＲ１０００ＦにＤＩＹの手が伸びることに・・・。
きっかけは少し前から。
どうしても、ウィンカーミラーをつけてみたいという欲求に駆られ、先月初め、ネットで購入のが始まり。
左がアンバーのプラスチック板がついた状態。
左が同封されていた透明のプラスチック板がついた状態。
ちなみに、ご存じとは思いますが、ウィンカーは橙色じゃないといけません。
たまに四輪で、白のウィンカーをつけている方がいますが、違法です。
しかも、このタイプはアタッチメントがいろいろとついています。
なので、メーカーが違っていても、焦ることなくつけることができます。
じゃ、このままポン付け・・・・と思っていましたが、私のＶＴＲ１０００Ｆは簡単にはいきませんでした。
このミラーが新旧比較したもの。
普通、新しくなると視野が狭くなりがちですが、これもＶＴＲの特殊性なのか。
実は左が新しいウィンカーミラーで、右が純正品。
逆に視認性は良くなりそうです。
おまけに大きい。
そして
「ウィンカーミラーは車検に対応していない。」
というジンクスもあります。
だから、元のウィンカーの穴は、ふさがないようにしておこうと思っていました。
その理由として、私の通うショップの方は
・前方投影面積の小ささ
が理由だろうと言われていました。
ところが・・・
このウィンカー部分、前回ついていたビルドインウィンカーとほぼ同じ大きさ。
ＧＳＸ－Ｒ１０００のウィンカーと比べたら、少し大きいぐらい。
「あ、これならギリギリいけますね！」
とショップの方もおっしゃっていました。
よし！
じゃ、ウィンカー穴埋めよう！！！
と簡単に思っていました。
ところが、これからＤＩＹ地獄にはまってしまうとは、思いもよりませんでした。
ＶＴＲカスタムってあんまり見かけませんよね。（ホイール・足回り等は結構やりますが）
カスタムがうまくできたら、どんどん載せていきたいと思っています。
CBR1000RRのレプソルレプリカが停まっていました。
モリワキの２本出しマフラーがカッコイイです。
あ，私のVTRと同じですね。
レーサーレプリカはかっこいい！
うちのも負けないくらいかっこよくしてやる！
