エアクリＢＯＸのホルダ劣化

これも古い車両あるある

 

キャブの不調でよくあるパターンが、2次エア吸いこみ

大体、エンジンとキャブを繋ぐインシュレーター（正式名キャブホルダ）が、劣化し

2次エアを吸ってアイドリングが、安定しないなどのトラブル

 

ここのホルダを交換してもまだ、不調の時

エアクリＢＯＸ側から余計なエアを吸って不調の場合もありますね

私のエリミもその症状でした。

 

キャブも調子悪かったのでオーバーホールし

キャブのダイアフラム、ジェット類の交換も済み取付ようとするが
エアクリBOXのインシュレーターが、変形し硬化しておりキャブを嵌めても
直ぐ外れる状態(´；ω；`)ｳｩｩ

純正部品まだあるのか？
無ければエアクリBOXのバッテリー固縛部分だけ残して後は、カットし
パワーフィルター仕様にするか？

調べてみるとまだカワサキで取り寄せできました
ヨカッタ( ´∀｀ )

純正番号140731307
ダクト/エアフィルター　　1個\1,300

ついでにダクトを留めるスプリング
こちらも品番が変更になりましたがありましたね
92144-1771（I/X）　　　1個￥528


インマニ（キャブレターホルダ）もヤフオクなどで中古で高値で出てますが
新品まだ入りますので新品にした方が断然良いです

ホルダ
16065-1158　　　　１個￥1,540

 

チョークレバーのストッパーその②

カワサキ車あるある

 

チョークレバーが、ハンドルスイッチに付いているタイプの車両が

いくつか在りますが、古い車両だと結構な割合でストッパーが、効かなくなっている車両が

多いんじゃないでしょうか？

 

前回のストッパー代替失敗（笑）

 

 

このチョークレバーを戻らないように留める部品これが、樹脂みたいなもので出来ており

バネでこの部品を押し上げレバーにテンションをかけ戻らないようにしているですが

この部品が、古くなると砕けてしまい役目をしなくなるんですね

 

ネジで留めている鉄の板の所にバネと樹脂部品が入ってます。

これは、ネットで拾った他の車両の部品ですが、大きさは違えど

こんな形のが、入っています。

 

この部品、パーツとしてラインナップされていないんですよね

スイッチボックス一式になってしまうんですね

 

で

 

すでにスイッチボックスは、廃盤

ヤフオクでスイッチボックス購入したとしてもチョーク部分が、大丈夫かは

分かりませんし恐らくダメな物が多いんではないかと

賭けで購入するには、勿体ないのでこの部品の代替を考えることに

 

前回、固めのスポンジで適当な大きさに切って入れてみました。

スポンジだとテンションが弱く戻ってしまいダメでした。

 

今度は、ゴム板を少し大きめにカットし入れてみたら

これが、良い感じにテンションが、かかりチャンとストッパーの役目を補いました。

 

まあ、こんな感じで適当に切りましたが機能しました。

 

ここを直さなくてもチョーク引いてる間、手で押さえておけば良いと思う方もいるでしょうが

数百円で直せるので、暇な時間ある時でも試してみてるのも良いかと

スーパートラップ調整②

メルカリで購入したスーパーサウンドの△皿が、届いたので

日曜に取り付けてみました。

〇〇〇△△△△遮蔽皿〇〇〇エンド皿

 

結果ダメでした（笑）

 

中間の谷が、顕著になりやはり高回転10,000回転あたりで愚図つく

まだ前の方が、高回転頭打ちするが、乗り味は良かったような

中途半端な感じ

 

スーパーサウンド専用の△皿が、あまり良くないのかも？

 

で全部を入れてみました。

〇〇〇〇〇〇△△△△●●

 

高回転スムーズに12,000まで回りますね

でも爆音(;'∀')

で中間の谷は無いですが、トルクが明らかに薄くなってますね

 

プラグ焼けも良い感じで燃調は、弄る必要もなさそうだし

スローを3番アップの３８でも良いのかも知れませんが

また、キャブ外すの面倒だしな

 

 

ひとまず現状で一番回り方は、スムーズで良いのですが

音が、切符切られるかもレベル

 

見た目は、皿多い方がトラップって主張強く良いのですが

 

でどうするか？

①皿は、このままでインナーサイレンサーに消音材を足し巻き直す

 

②皿の枚数を6枚程度に減らしスローを上げてメインジェットをあえて番数落とす

　廃棄のフン詰まりを燃調側で合わすか（焼き付きなどのリスク高いからな）

 

③10,000回転以上は、普段回すことないので高回転は捨てて6枚皿に音量落とす

 

思いつく対策は、こんなところか？

 

②は、無ですねキャブ外すのメンドクサイしセッテイング合わすたびに外すなんて考えてだけで(；ﾟДﾟ)

 

現実的には、①か③ですかね

今週末、100均で金タワシ買ってきてインナーサイレンサーに巻いて様子見かな？

溶接難しいですね

原付スクーター
todayの荷台をジョルノのアシストグリップを流用し取り付け

取り付けは、そのままだと位置が、違いつけれませんので
todayのシート側からのステーを切断しジョルノ側のシートに固定するステーと付け替えし取り付け

その際、グリップとステーを溶接
半自動溶接機を使用しましたが、ど素人なもので酷い仕上がり(笑)




アントライオン　ビレットレバー取付

カスタム進行中のエリミネーター２５０LXのクラッチレバー＆ブレーキレバーを

antlionのビレットレバーに交換しました。

これが、かなり優れもので握り幅の調整できるのですが、以前の物は調整ダイヤルがレバーの上についており

野暮ったく調整段階も少なかったのですが、このレバーは、見ての通りダイヤルが前にあり見た目が、かなりスッキリとしました。

 

又、調整も細かく調整できかなり出来が良いです。

 

ちょいとお高いですが、カスタム感は一気に上がりますね

質感もよく高級感があり純正のスイッチボックス、ホルダーが、負けちゃってますね（笑）