朝練も兼ねてマフラーの皿枚数変更の試走してきました。
△△△△△●◯◯◯◯◯◯●
△は、互い違いに星形に合わせて
結果
八の字、小旋回とも低速での
粘りよし
音も規制値ギリギリくらいかも
中速域もよし
高速域が、やはり頭打ち早いですね
11000回転で頭打ち
10000辺りから重い
トラップの性質上
全てをベストにするには、難しいのかも
今までで一番良い状態には、代わりありませんね
実用域で問題ないし
高速かっ飛ばす訳でもないので
これにて完結
アドバイスありがとうございました
m(_ _)m
エリミネーター250SEのメンテナンスの悪さときたら
パイロットスクリュー調整するのにイチイチ
キャブ外すなければならない
スクリュードライバーなる物もありますが、スペースが狭く
ましては、見えないので鏡見ながらネジ穴合わせてなんて芸当
不器用な私には、到底できません（笑）
探していてこんな物見つけました。
アジャスターノブ付きパイロットスクリュー
ハーレー用パーツで売られてましたが、CVキャブ用なので使えるのでは？
でもキャブの大きさは、違う
CV34、36用って書いてますが
ネジ計は、同じ筈
でとりあえず買ってみました。
ネジ径も同じで使えましたが
ニードルの先の長さが若干、短い
ってことは、締めて緩めたとき純正より早い段階で燃料が流れる
同じ回転数（１と3/4)だと濃すぎる？
実際に取り付けての調整になりますが、これは手で回せるので
イチイチ外さなくても調整できるハズ
注意点
このアジャスター目印がついていません
何回転回したか分からなくなりますね
目印に白のインクで目印つけましたが
果たして取付て目視できるのだろうか？
なんか無駄な買い物になる気配が・・・
Jade トリコロール
限定って言葉に釣られて購入(笑)
被り心地は、頬の部分が、少しタイトですが、頭周りは、日本製のヘルメットのLくらいな感じ
ホールド感は、良いです。
頬は、少しきつく感じますが、使っているうちにへたってくるので此くらいで良いのかも
カラーは、艶黒と購入した艶消しと2種類
トリコロールのライン入っているのが、現在みたいで
聞いたことないメーカーなので限定と言っても実際どうなのか？
本当に限定でも完売しないかも(笑)
これも古い車両あるある
キャブの不調でよくあるパターンが、2次エア吸いこみ
大体、エンジンとキャブを繋ぐインシュレーター（正式名キャブホルダ）が、劣化し
2次エアを吸ってアイドリングが、安定しないなどのトラブル
ここのホルダを交換してもまだ、不調の時
エアクリＢＯＸ側から余計なエアを吸って不調の場合もありますね
私のエリミもその症状でした。
キャブも調子悪かったのでオーバーホールし
キャブのダイアフラム、ジェット類の交換も済み取付ようとするが
エアクリBOXのインシュレーターが、変形し硬化しておりキャブを嵌めても
直ぐ外れる状態(´；ω；`)ｳｩｩ
純正部品まだあるのか？
無ければエアクリBOXのバッテリー固縛部分だけ残して後は、カットし
パワーフィルター仕様にするか？
調べてみるとまだカワサキで取り寄せできました
ヨカッタ( ´∀｀ )
純正番号140731307
ダクト/エアフィルター 1個\1,300
ついでにダクトを留めるスプリング
こちらも品番が変更になりましたがありましたね
92144-1771（I/X） 1個￥528
インマニ（キャブレターホルダ）もヤフオクなどで中古で高値で出てますが
新品まだ入りますので新品にした方が断然良いです
ホルダ
16065-1158 １個￥1,540
