毎日更新を目標にやっていましたが、流石に年末年始は忙しすぎます😇
とはいえどーしても紹介したいマシンを(恐らく)国内最速入手してしまったので執筆。
マセラティ ティーポ61。1959~1961年の間活躍した同社のレーシングカー。
ル・マン24時間耐久レースやニュルブルクリンク1,000kmレースに参戦し、後者では優勝を飾るなどフェラーリ同様の注目を浴びたそうな😳
“バードケージ”という二つ名がありますが、これは軽量化と高剛性を両立すべく設計された結果、クロームモリブデン鋼のパイプで仕上がったフレームが鳥籠にソックリだったからだそう。ググるとフレーム剥き出しのインパネ周りの写真が出てきます。
ホットウィールではEアソートにて1stカラー収録。日本正規流入は2026年5月ごろだそうです。
で‼︎なんでコレクターライト勢の私が半年も前倒しで入手できたかですが、ミニカーコレクターの先輩で個人でアソート丸ごと輸入されている方がおりまして😎
そのまま箱から出てきたものを買わせていただいた形になります🙏
エンスー車大好き人間だからヒジョ〜にありがたいﾂ‼︎
よこ。曲線美‼︎って感じの隆起の激しいボディ。
前述の1960年のル・マン24時間耐久レース参戦車両がモチーフらしく、実車同様青ストライプのホワイトボディ、ゼッケンの25の数字が表記されています。
只々実車準拠のカラーリングか？と言うとそうでもなく、ゼッケン横に目立たない程度にホットウィールのロゴが印刷されているのがお茶目😝
「ホイールアーチでっか‼︎」と思うかもしれませんが実車もこんな感じでした。
リアビュー。やっぱりタイヤがデカい🤣
ホットウィールにこんなホイールあったっけ？もしかして新規⁉︎…という疑問の検証は後ほど行います😜
おかお。耐久レースに出場する車なのでヘッドライトも装着されています。
スティッチにこんな顔のエイリアンいたよね笑
おしり。WW2から10数年しか経っていない頃のレーシングカーらしい左右非対称のデザイン。
内装。オープンカーだとつい目が行くよね👀
前述のクロモリフレーム剥き出しの車内を演出するためか、メッキ仕上げのパーツで再現されています。
かろうじてインパネ上部がフレームっぽい造型になっているのがわかるかと✌️
裏側。まだ2025年だけど製造年は2026年になっています。
疑問だったホイール。これ今年出たフォードモデルAのホットロッドに採用された“WWIM”ってタイプと同じでした。
熱輪のクラシックカーってボディの造型がパリってしていても「旧車らしからぬホイールの太さで萎える〜」なんてことが多々あったと思いますが、その問題を解消すべくマテルが送り込んだアンサーなのかなと🤔
このマセラティで熱輪十八番である「ふっっっと…♡」なタイヤを履いている姿はまったく想像がつかないので、実際このウィールの選択はベストだと思います✌️
ちょっと前に騒がれたフェラーリのトランポ“フィアット642”ですが、実はマセラティも同車種を積載車にチョイスしていたらしいです。
ってことはいずれリアルライダー化される可能性もあるってことなのか⁉︎
目立たないエンスー車な一方で、今後も目が離せない新金型です👀