ＳＲＸ＠ｍａｎ３箱根で知合った大和市のＢＳファクトリーのＫさんに整備を依頼
昨年は、純正マフラーの加工をお願いしました。
今回はタイヤ交換とタペット調整
古いタイヤは約１０年使用、もうゴムではなくプラスチックのような硬さ
４万キロは走行していますが、いつも安全運転なのでスプロケの山大丈夫です。
タイヤ交換後、お昼休憩、近くのお勧めトンカツ屋さんへ
なんと竹炭入りトンカツ、竹炭が油を流してくれるそうです。これはいい。
午後からタペット調整、セカンダリ側が開き気味だったとか。
キャップからオイル漏れ、春にOリング交換しても再発
今回は、前後３枚Oリングを交換
作業終了後、お店の隅で場所を借りてキャブ調整
現状
パわフィルターに交換
キースター燃調キットにより以下のセッティング
プライマリ MJ１２２（R)、JN Y408-R クリップは中央
セカンダリ MJ100（標準）、JNY565（標準）クリップは１段目
状態、減速時まれにアフターファイヤ、３５００回転付近で息つき、プラグ白い
※アフターファイヤはキャブの同調調整（セカンダリの繋ぎを早める）で改善
改善
キャブの同調（プライマリNJ７ｍｍ開いた状態でセカンダリが開き始めるように）
プライマリ ＭＪ１２６、ＮＪクリップを下から２段目
排気音がやや大きくなる。息つきはなくなり回転はスムーズ
そのほか、チョークバルブを２型の改良型（写真中２コのバルブの上の方）へ変更
プラグ挿入しようとした際、プラグが横倒しに取れなくなる。
オイルクーラー外し、エンジン正面からドライバーで下から何度もコツいて、プラグを立てにする。（大汗）
当面これで様子を見ます。
チェーンが一部ひっかかりあるよと言われました。来年交換かな。今回は手入れで済ます。
クリーニングとヤマハドライ（白）チェーンオイルを塗布
新しいタイヤ気持ちいい。
令和５年１１月２３日４３，１７１Km
追記
１１月２７日プラグ交換
１２月１０日 オイルホースにクリップ付けてみました。内径１３ｍｍ
