先日、バッテリーレス状態で車検を受けたが、ヘッドライト点灯状態でウインカーを点灯させた際、電圧が低いためヘッドライトも点滅してしまった。
標準でバッテリーレスのバイクは前後のウインカーが交互に点滅するため電圧を軽減している。
ちなみにSRXの消費電力は？
ヘッドライド ６０W
ウインカー（前） ２１W（ポジション５W×２）
ウインカー（後） ２１W
ストップランプ ２１W
テールランプ ５W
マーカランプ ３W
合計 １３１W
この消費電力を軽減するため一部LED化で抑える。（LED化するには、リレーをＩＣに交換します）
ウインカー（前） ダブル球（オレンジ）
ウインカー（後） シングル球（オレンジ）
ストップランプ ダブル球（ホワイト）
これらを交換してみた。
ウインカー４個交換すると、リアウインカーがハザード状態に
電圧が低すぎて回路が正常に動作しないようです。（R100RSと同じ状態）
結論、ウインカーは前後いずれかを標準にしなければなりません。
後ろのウインカー（シングル球）を標準に戻します。
ウインカーは正常に動作しました。
消費電力
ヘッドライト ６０W
ウインカー（前） ５W（ポジション５W×２）
ウインカー（後） ２１W
ストップランプ ５W
マーカーランプ ５W
合計 ９６W （３５W軽減）
結論、ヘッドライト点灯状態でのウインカー点灯はＬＥＤ化でかなり改善しましたが、かすかにヘッドライトも点滅しました。車検時はアイドリング高め設定で対応可能と思料します。
今回、ヘッドライトバルブも交換しました。
交換するだけで明るくなるというバルブ、白っぽくてかっこいいがよく見えない。
標準のバルブが良く見えるので戻しました。
ヘッドライトカバー外し、後方から交換
