エアバッグ相次ぐの破裂事故で経営が危ぶまれていたタカタがようやく、民事再生法を申請、経営破綻しました。
今日2017/06/26東京地裁に民事再生法の適用が申請され、受理されました。
負債額は１兆円超で国内製造業では過去最大……
地味なメーカーですが、エアバッグの分野では世界３大メーカーに数えられる隠れた国際的大企業。
普通は民事再生法にせよ、会社更生法にせよ、資金繰りが行き詰まれば経営破綻するしかないのですが、タカタの場合は、エアバッグ事故の直接の責任者はタカタのエアバッグを使用している世界の自動車メーカーであって、タカタは部品メーカーとしての責任になるので、過失割合を巡って、タカタと自動車メーカーの綱引きが続いていたため。
しかし、時間が掛かっている間にタカタのリコール隠しが発覚したりして信頼が低下、エアバッグの主なメーカーはタカタを含めて世界に３社しかなく、会社更生法で整理されてしまっては、自動車メーカーは立て替えた賠償金も取れないし、部品の調達に支障が出るため、双方で手を打ったと言うところ。
事業は今後、中国企業傘下にKSSにタカタの事業ごと譲渡。
タカタは裁判所の管理下でリコール管理対応に専念するとしていますが、自動車会社の賠償金立替費用の支払い資金はどうするのでしょう？
いずれにせよ、また一つ、日本の優良企業が消えました。
タカタの失敗の原因は、自動車会社の部品調達先の絞込により、世界各地に生産拠点を作ったため安全・品質管理が行き届かなったためとも。
とくにエアバッグの膨らませる火薬の製造が日本では規制で出来ず、海外工場に丸投げしたのが、事故の把握に時間が掛かったとも。
東芝の場合と良く似ていますね。この分ではまだまだ消える元名門企業が出そうな感じも。
