20年超の謎･｢ヒーホー｣解明。

　星の軌跡や天空の色彩を、長時間露光による地上の淡いディテールやシルエットとともに楽しむ｢星景写真｣。大判銀塩写真で試行錯誤しながら作品創りすることを、つい数年前まで好んでやっていました。

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　22年位前の話。

　星景と夜明けの風景撮影で、夕刻に面河渓から入山。標高1,300m位の稜線で幕営していました。4ｘ5フィルムに２カット目の120分露光をしつつ、23時頃に２度目の夕食を摂りました。アラームをセットして仮眠しようとしたとき･･･！

「ヒー・・・ホー・・・」

　(！)　少なくとも数km先と思われる谷筋のず～っと奥の方から、良く通る竹笛みたいな音が聞こえてきました。何でしょうかね。作品創りへの拘りから単身幕営や夜間登山なんかするクセに、基本的にビビリなので、ドキドキしながら耳を澄まします。この日は無風で気温は０℃くらい、自分の吐息以外は何の音も聞こえません。結局何の音だったんだろう、まさか人じゃないよね･･･なんて思ったとき、再び！

「ヒー･･･ホー･･･」

　うわっ、何だこれ　∑(ﾟДﾟ)！？

　霧島の主峰･韓国岳北麓で偶然出会い、その作風に通ずるものがあってとても好きだったアマチュア写真家、故･徳森繁 氏は、ビビリな僕に、いつもの穏やかな声でこう言いました。

「夜の山の、何が怖いんですか？　怖いものなんてこの山には何も居ないじゃないですか。」

　･･･いや、仰るとおりですけどね･･･。暗闇の中で、不意にガサガサ揺れる薮、ヘッドライトで照らした先には無数の光る目･･･。大抵、前者はイノシシかウサギ、後者はシカだって知っていますけど、何度登っても慣れません（´д｀）。

　静まり返った林床で無意味に身構え、様子を伺います･･･。

「ヒー･･･ホー･･･」

　うわっ来た！　さっきより明らかに近付いてるぞ！！

　冷静に考えろ･･･付近一帯は広葉樹の森。しかも急傾斜地だ。そんな地形をこの速度で接近可能、すなわち対象は｢飛翔体｣であることはまず間違いない。時刻と場所を考えれば、人工物･･･機関音が聞こえないのでモーターグライダーか飛行船の類に限定されるが、その可能性は限りなく低い。能動的に音を発することが可能な自然の飛翔体は、ほぼ鳥類。あるいはコウモリである。どちらも危険は無い･･･(ハァハァ)。しかし鳥は｢鳥目｣というじゃないか。夜間ウロつくといえばフクロウ。フクロウは｢ホーホー｣じゃないのか？

「ヒー･･･ホー･･･」

　Σ(ﾟдﾟ;)！！　なな、な、何なんだこの｢ヒーホー」は！？

　近い！　ほぼ同標高で、距離は100ｍか、その位な感じだ･･･。居る、確実にこの暗闇の森の中に、ヤツが居る！！

・・・・・・・・・

・・・・・・・・・・・・

「ヒー･･･ホー･･･」

　うわぁ来た、そこだ、そこの、目の前の、その木に居るぅああおわぁあぁぁ！！

「おらあぁぁ、何なんだよお前はぁぁ＠△Π◎※×Σ〇！！！！」

　･･･なんて叫んだような気がします。

　真っ暗な広葉樹のシルエットにマグライト(ミニマグじゃなくて大きいやつ)を照射しながら姿を捜しましたが、ヤツは見付かりませんでした。

「ヒー･･･ホー･･･」

　ヤツは反対側の谷筋へ遠ざかっていきます。僕の叫び声なんか意にも介していないようで、自分のペースで｢ヒーホー」いっています。この後、｢謎のヒーホー｣は急速に遠ざかっていき、ついに聞こえなくなりました。やれやれ･･･。

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　いま、自宅トイレにバードウォッチングの本を置いています。フィールドに出たとき、生き物や植物について少し知識があると楽しいので、｢座るとき」に数ページずつ目を通しています。種類毎の特徴を表すコピーが配してあるんですけど、そこに気になるひと言が！

｢暗闇から聞こえる、寂しげな声｣

　この本には、掲載種の声を聞くことができる３次元バーコードが殆どのページに付いていて、スマホで読み込むことで声が聴けます。僕はガラケーなので奥さんに読み込んでもらって確認･･･こいつだ。

トラツグミ　（スズメ目ヒタキ科トラツグミ属）

　「夜間に寂しげな声で鳴く。山中で野宿していて本種の声が聞こえてくると、気味悪く感じる。」との解説。まんま僕の例です。その気味悪さ故、妖怪、鵺(ぬえ)の声とも云われたらしい。

　正体が分かると、何という事は無いですね。また聞けたら良いなと思っています。

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　こうして、謎の「ヒーホー」は20年以上の時を経て(？)解明されました(ｗ。

フラッシャーの薦め。

　夜間、見通しの良いごく普通の丁字路を直進中、右ウインカーを点滅させた右折待機車両を確認。向こうは一旦停止付きの右折だし、こちらは既に交差点へ進入しつつある状況で、合理性を加味してもなお優先順位を問う余地は皆無でした。特に危機感を抱かないまま進行。


ぶぉん！　って出てきた！

　重心をシフトして、20cm位のクリアランスでフロントバンパーを交わしました。その後煽ってきたりしないため、よくある嫌がらせとも思えません。「認識されていなかった」と思われます。

　フロントライトはVOLT400ミドル点灯。照度も斜め横方向からの視認性も問題無い筈です。サブライトとして吊っていたINFINI260Wは、メインライトがこれだけ明るければ構わないだろうと考え、点けていませんでした。ドライバーからは確実に見えていた筈ですけど、どう認識されていたかが論点でしょう。「何か分からないけど自分には関係無い光」ってとこでしょうかねぇ。自動車を運転する立場で、進行方向にある視認済みのunknownを放置するなんて論外ですがね。

　根本的な解決は不可能なので、取るべき改善対策は防衛一択、「より目立つ」しかありません。人は視界内の「動くもの」に対し大変敏感なので、激しく動きましょう。もうフラッシャーしかありません。すぐに、フロント用のRAPID-X装備を思いつきました。RAPID-Xはテールに採用していますけど、被視認マーカーとして非の打ち所の無い大変優秀な製品だと思います。

　フロント用RAPID-Xの装備想定箇所はハンドル前縁です。うちのＳ５は薄い翼断面ベースバーで適切な前縁が無いため、エアロバー間になります。片面遮光して昼夜問わず常時点滅で乗る気満々でしたが、大変残念なことに幅的にちょっと入りませんでした。何か代替品を探します。

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　しかし、もし接触していたらＳ５vwdを弁償してもらうことになる訳ですけど、ドライバー驚くでしょうね。

アクアパレット･興醒めて泳がず帰る(´д｀)。

　AM降水につき、水泳の準備をして出社しました。

　夕方、アクアパレットへ向かいます。久し振りに八倉～重信川左岸～中川原橋経由にしてみたのですが･･･中川原橋を通過するだけで18分もかかりました。外環が抜けて以来、中川原北詰めの渋滞が大幅に緩和しているので、森松から古川へ抜けるのがベストっぽいですねぇ。

　南ゲートから中央公園内へ。競輪場前に整理員が６名、メインゲートの三叉路には４名かな。人も車もな～んも居なくても、とりあえず停めるのやめて欲しいなぁ。そもそもこんなに人数要らんやろ。県の管轄だそうですが、税金の無駄遣いだと思います。

　国体の準備でアクアパレット用一般駐車場の大部分が使用できず、不便です。そのため、幾分利用者が減っているとのことでした。場内モニターを見ると、幾つかレーンが空いています。今日は黙々とやれそうです。

　男子高校生と思われる子ら数人と一緒に入場。この子らは多分、占有コースをまさに「怒涛の如く」泳ぐんでしょう。
　靴を袋に入れ、ロッカールームに入って唖然･･･男子高校生、３０人～居そうです。常時解放のロッカースーペース３箇所は全て、人と物で溢れています。無論ロッカー数自体は足りますが、こんな中へ割って入る気には到底なれません。奥を見ると、繁忙期用のロッカーがひとつ解放されていました。「スタッフやるじゃん！」って思ったのは僅か数秒、ここも既に高校生でいっぱい･･･。
　何か興醒めてしまい、そのまま改札へ戻りました。「お疲れ様でした～」と受付嬢･･･疲れてないよ、つい１分前に会ったばかりだろ。

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　実は前回も興醒めて、途中で帰っています。
　このときは結構空いていて、奥の第１コースで泳いでいました。程なく隣のレーンにも人が来られ、少しずつ埋まっていったようです。調子が良くて、時間一杯までひたすら距離を伸ばそうと思っていたとき、スタッフに声を掛けられました。アクアパレットは細かいことまで煩いんですよね。でも何も違反は無い筈だが？　

「18時から、４レーンまで水球に使うので、５とか６とか他のレーンに行ってください。」

･･･まぁ、泳げさえすれば何処でも良いんだけどな。

　プールから上がると、横のレーンに居た人たちはもう居ませんでした。言われた５･６レーンは既に２人ずつ居ます。密度は低い方がお互い良いから、浅い方へ移動。１レーンが空いていたので、ここで再開。１往復したところで、女性が３名入ってきて歩き始めました。右も左も無くレーン全体を歩き回るので、ここも諦め。２～６レーンには、２または３名ずつ居ます。50m用の８レーンが１名だけだったので、ここへ入りました。すぐスタート･･･この人が物凄く遅い。追随している間にひとり追い付いてきました。向こうで先発させてもらい戻ってくると、さらに３名おいでました。合計６名、空いているのは高速専用の７レーンのみ。
　もう流水プールを延々逆行周回で良いやと思い下へ降りてみると、巡行周回している人が居ます。邪魔にならないよう端で泳いでいたところ歩行の人が現れ、繰り返し回避行動を強いられます。タイミングによっては離合困難なことも･･･。

　ここで興醒め退場しました。この間約25分。
　後出しで水球とか知らんわ。僕が入場したときは他のレーンも空いていたんだから、占有予定があるなら表示してもらいたい。初めから他で泳ぐからさ。おまけに僕に声を掛けたのが最後だったから、当然移動先は埋まってますよね。あと、歩行は歩行プールでやってくれ。
　・・・なんて勝手ばかり並べましたが、根本的には誰が悪いってレベルの話ではありません。でも、主観として気分が悪いものは悪い。

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　この興醒めな性格、概ね損気と思いますが、死ぬまで変わりそうにないです（´д｀）。

３週間のダイエット期限満了。

-1.9kg。

　人生初のダイエット。漠然と３週間で-４kg目標としていましたが、1.9kgで最終的な着地となりました。進捗率は47.5％。目標比では惨敗ですね、良い経験になりました。
 

健診までの３週間で何キロ絞れるでしょう。

■１ｋｇ以下　■１～２ｋｇ　■２～４ｋｇ　■４ｋｇ以上

　赤を押した方が正解でした（＾＾；。

-----レポート-----
運動：
　シーズン中に近いボリュームで、ほぼ自転車のみで行いました。休息日を必要とするダメージの大きい高強度練は避け、ゾーン３までに留めました。
食事：
　朝昼はしっかり食べ、行動のための補給は必要量の50％以下を目安にしました。晩御飯のみタップリ野菜を摂ってから脂質を避けて程々に留め、以降就寝まで食べないようにしました。
進捗状況：
　３日目位までは空腹感に苛まれました。カロリー収支が赤字でも、10日頃までは痩せませんでした。先に体脂肪率が減少傾向を示し、その後に体重が減少し始めました。300～500g位の幅でブレながら一気に１kg程減り、みぞおちの下辺りが明らかに凹みました。最後の５日程は1日100gずつ減っていきました。

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　どうやら少～し意識しておけば、無用に太ることは無さそうです。よく｢生活習慣の改善｣なんて表現しますけど、ちょっと分かった気がしました。

　減量･･･というか身体の構成改善、このまま継続するつもりです。というのも、先日リトルレディと｢もうすぐ今年度も終わり、何にしても今後も頑張ろうね。｣という話になりましてね。君も頑張る。じゃあ僕は最終的に54kgまで絞る｢努力｣をやってみようかと話したんですよ。

　リトルレディは先週、氷点下の山道で冷え切った僕の手を握り、（減量目標を達成しても何にもならないのに）「何でそんなに頑張れるの？」と言ってくれました。「目標に向かって頑張ることは、意外と面白いモンなんよ。君も何かやってみたいことがあったら、初めから無理を決めず、やってみて。」って答えました。オッサンが努力する姿･･･(苦笑)。彼女の心に響く｢何か｣を見せることができるかもですね。
　あー、でも、もう少し気の利いた回答無かったかな（´д｀）。

　しかし54kg･･･ちょっと難しそうです。

日課級山之内｢D｣＠快調進行。

　50km弱の行程で遭遇したランナーさんは８名。被視認装備について観察してみました。内訳は以下のとおり。

１　反射タスキ + 灯火携行
２　灯火携行
２　灯火を携行しているが直前まで点灯させず
１　青色の発光マーカー装備
２　無灯火で反射材もなし

　一部の状況を紹介します。

ケース１：
　CR100m程先に動揺する灯火を確認。左側反行･･･１名では無さそうな感じ･･･２名並進です。CR右端に寄ってそのまま接近すると、15m位になって元々視認していた灯火の右側にさらに２灯点灯。何と４名併進で、CR中央寄りの２名は全く見えていませんでした。もともと衝突コースでは無いので直接的な危険は無かったものの、少し軌道修正してやり過ごしました。電池が惜しいのか、誰かとすれ違うとき以外は消灯させている人も居るようです。

ケース２：
　見通しの良い右カーブ。50m程度の距離で青い光を視認。路駐車のイルミかなと思いましたが、動揺が確認できランナーらしいと認識。左側反行だと判断し右へ寄ったものの、10m位まで接近してメインライトの照射範囲に捉えると右側反行であることが分かり、慌てて左へ退避しました。
　※　青い光ってのは、そもそも人間の目にとって感度が良くありません。また、波長の短い光は屈折率が高いため、単玉の光学系で得た像の偏差から立体認識している我々人間にとって、単色の青い光は幾分遠くにあると認識されます。右カーブの先の青マーカーを、実際より少し奥に認識し、道路左側だと誤認した可能性があろうかと思います。青色は、被認識を目的とするマーカーには不向きといえます。

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　昨夕は日課級山之内。02/06は疲労のため休息日としました。そのためか、本行程は大変快調に感じました。
　Ｓ５に乗り始めて４年目になります。エアロバーについてはそれ以前から常用していましたが、このところ挙動が素直で扱い易くなったような錯覚を覚えます。以前はブルホーンに持ち替えていたカーブも、何の不安もなくエアロポジションで巡行できます。横風でフロントを煽られても、当て舵が間に合います。これだけ乗り倒しても、まだ「慣れシロ」があるんだなと思いました。

　さてさて、３週間に設定した｢Ｄ｣のリミットは本日。進捗は-1.8kgで、進捗率は45％でした。目標４kgは達成不可能となりましたが、今夕も最終行程を消化する所存でございます。ただ、体脂肪率はグングン下がって８％前後になっており、良い｢D｣ができているんじゃないかと思います。
　健診は、予約の都合で18日になりました。そういう意味ではもう少しアガくことができます（ｗ。