最近ふとした疑問を感じまして。
俺がやってるのって本当にドリフトなんか？パワースライドを伸ばしてるだけなんじゃないか？
って。
実車でそんなにガッツリやってたわけでもない俺が言うのは非常におこがましい話なんですけど。
パワーと今の車速ならミスっても誤魔化せてしまうところが沢山あって、これに頼ってたら上達しないよなあ、と今回とてもシビアな方向にして挑戦してみました。
1.92カキ+スロットルハイポイント-20%。
すごい巻く！
そりゃそうでしょうよ。
でもこれだと何も誤魔化せません。
前回1.46カキで安定して飛び込めたストレートが飛び込めません！
俺下手杉ﾜﾛﾀです。まじで。
途中今日も開講された畠山塾。
逆走でアウトラインを一定の角度と速度で飛んで来るというもの。
指が9速くらいないとクリアできねえ！
ぐぬぬ。
フラフラしながらもやたらとカウンターが当たるNSXを見て気になったんでしょう。
ヒデ君がやってみたいと言い出しました。
「すごい、これ。1.9くらいありそう」
…(°Д°;)
人間カキ比測定器かなんかなの？
変態か。
そんなこんなでパワーで誤魔化せない状態で走り続け、残り30分のところで1.46に戻しました。
楽！
スロットル80%でも届くようになったな…9速シーケンシャルから4速コラムシフトに変わったようなもんですから。
しかも意外にもそんなにカウンターの舵角は変わらんのです。
さすがにちっとは減りますけど、この路面とタイヤは1.5くらいで上限かもしれません。
それ以上は難しくなるだけ。
まあ、その難しさがタマランのですが。
ドMですか？
ドMですね。
1.46で満足できる周回を重ねることができ、時間が来たので終了～。
動画の課題もかなり安定感が増してきました。
スーッ…カーン！はまだたまにしかできませんけど。
フロントダンパーを固くしたらまたピク舵気味になってきたので、やわらかめに戻すことにします。
ステアの初期反応はダルーでいいんですが、そこはなかなか言うことを聞いてくれません。
それと新しいボディはD-Like FD3Sでほぼ決まっていたんですが、今日被せたらスパーギヤが当たって載せられないことが判明しました。
使ってたのにな？なんで？
そんなわけで第一候補はNSXになりましたが、FCも気になるんです。
ミクニかヨコモのサムライか…うーん。