R★AKITAに着いたら見たことの無い車。
そして中に入ると初めて見る方々が3人。
一瞬東北行脚中のあの人か！？と思いましたが、よく考えたらお顔を知りません。
たまにこんなンコブログにいいねをつけてくれる奇特なお方であります。
畠山さんに紹介してもらってわかったんですが、お三方とも地元民でした。
しかも平和で少し走っていたそうです。
俺はドリフトファクトリーO2の皆さんに仲良くしていただいていた、そんな時期の人間なので時期はかぶっていなかったみたいです。
これからも宜しくお願いします。
180SXの方、ハードクラッシュぶちかましてしまって申し訳なかったです。
やはりというかなんというかお名前は聞いていないので誰が誰やらですが。
生まれついてのヒキコモリ体質。
みなさんドリパケだったので…ヒデ君頼んだ(逃亡)
さて。
かなり変えていったバンシィさん。
走りながらチョコチョコ変えて…。
・バッテリー位置を真ん中に
・フロントダンパーを柔らかく(レバー比を上げて頭を寝かせた)
・リアアッパーを下げてサスマウントをかさ上げ
そんなに間違ったことはしていなかったみたいです。
これでクルクル旋回にフラフラしないリアが組合わさった状態になりました。
途中でマークXからNSXにボディ変更。
あっ…これや…。
は・や・い！
旧★AKITAの時のような高速ターン！
自分で言うのもなんですけど、なんか俺らしい動き。
やっぱりワシはクーペなんじゃな。
結局羽根無しクーペになりそう…ですが羽根ついてたほうがかっこいいので、翼端板が小さいやつつければいいかな。
手元にあるのはODサイオン。
R★AKITAデビューのために作った…あ、そういやR★AKITAにお世話になって1年経ちました。
確か9月の終わりから通ったと記憶しています。
1年間お世話になりました。
また1年、そしてまた1年とみなさんと楽しい時間を共有できたら嬉しいです。
前回「マークXでいくっすよお～」などと松田さんに宣言しておきながらクーペを探し始めます。
ばしこぎだすな～。
次回は今回試さなかったリアキャンバーのテスト。
カウンター当てないとマキマキ！
当てたら旋回！みたいな極端なやつでええ。
ワシャガッツリカウンター当てつつイージードライブしたいんじゃ。