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19Jul
- リブログ記事阿羅哈客運新車
  5月にデビューした阿羅哈客運の新車ですが、Facebookの「阿羅哈客運-小羅旅遊日記」を見て驚いたのはトイレが和式だということです。走行中に使うのはちょっと危ないかもしれませんね。 [亜太電信] 台湾プリペイドSIM 4G-LTE 5日間使い放題データ通信速度低下なし... 618円 Amazon D10 地球の歩き方台湾 2019~2020 1,836円 Amazon D11 地球の歩き方台北 2019~2020 1,620円 Amazon D13 地球の歩き方台南高雄屏東&南台湾の町 2019~2020 1,620円 Amazon
18Jul
- 神奈川縣熱海市?
  臺鐵臺中車站前にある日式套餐（定食）を出す店の前に置かれていた看板ですが、「神奈川熱海風豪華刺身定食」熱海って神奈川県だったっけ？なぜそこを間違えた？
17Jul
- リブログ記事臺鐵推拉式自強號　多用途車廂PPM2500型
  先日このブログでご紹介した臺鐵自強號に連結されているPPD2500型から改造された多用途車廂のPPM2500型（PPM2525）に初めて乗ることができました。車内の一般客室だった部分は親子車廂のPPP2500型と同様に改造されており、トイレが車椅子対応になった他、座席も1列+2列の配置に改められて通路の幅が広くなっています。ビュッフェ室だった部分の壁には中華民國交通部觀光局のキャラクターである「喔熊（OhBear）」のラッピングが施され、自転車を固定するためのラックと折り畳み式の椅子が設置されています。窓にはカーテンが取り付けられていないので走行する時間帯によっては眩しくなりそうです。車端部の業務用扉があった場所には乗降用扉が新設されました。車両の外観は従来とほとんど変わっていませんが、車体の表記は改造前の車両番号である「PPD2525」のままでした。
16Jul
- 中視「60分鐘」
  7月20日（土）に放送される中視（CTV）の「60分鐘」は鉄道ネタが満載です。臺鐵のディーゼルカーDR2700型や蒸気機関車CK124、EMU800型電車の「里山動物彩繪列車」などが取り上げられるようです。放送時間・中視主頻道（総合チャンネル） 13:00～14:00（日本時間の14:00～15:00）・中視新聞台（ニュースチャンネル） 22:00～23:00（日本時間の23:00～24:00）新聞台での放送はインターネット（中視新聞台LIVE直播）でも視聴できるようです。 [亜太電信] 台湾プリペイドSIM 4G-LTE 5日間使い放題データ通信速度低下なし... 618円 Amazon D10 地球の歩き方台湾 2019~2020 1,836円 Amazon
15Jul
- リブログ記事第25回参議院選挙　台湾から在外投票　またトラブル発生！
  6月28日に第25回参議院選挙の投票用紙請求書を日本の選挙管理委員会に送ったのですが、今回もトラブルが起きてしまいました。日本から投票用紙が一向に送られてこなかったので「また新竹の旧住所に送られてしまったのかな」と思いあきらめかけていたのですが、7月14日の夜に外出先から戻ってみるとアパートの玄関に不在票が貼り付けられていました。中華郵政のサイトでEMSの郵便物番号を入力して状況を調べたところ、7月7日の朝に1回自宅まで届けられてはいたもののその時には受け取ることができず不在票もありませんでした。不在票には「電話で連絡してください」と記載されていましたが不在票を持って直接郵便局のEMS担当部署に行き投票用紙を受け取って来ました。EMSの封筒には配達担当者の書き込みがあり、「入口に呼び鈴が無く1階にも誰もいない。電話もつながらない」とのことでEMSを持ち帰ってしまったようです。それにしてもなぜ1週間も放置したんでしょうか？EMSの送り状をよく見てみると書かれていた電話番号は以前使っていた携帯電話の番号でした。オンラインで新しい在留届を提出したにもかかわらず緊急連絡先のデータが更新されていないようですね。どうしたらいいんでしょう？EMSを受け取ったその足で郵便の窓口に行き、その場で投票用紙や封筒などに必要事項を記入してEMSで選挙管理委員会に発送しました。料金は240TWD（≒835円）でした。皆さん、7月21日（日）は投票に行きましょう。 [亜太電信] 台湾プリペイドSIM 4G-LTE 5日間使い放題データ通信速度低下なし... 618円 Amazon D10 地球の歩き方台湾 2019~2020 1,836円 Amazon
14Jul
- 統聯客運（Ubus）1623路　臺灣桃園國際機場第一航廈⇒朝馬站
  「タイガーエア台湾IT217便　東京国際空港（羽田空港）⇒台湾桃園国際空港」の続きです。台湾桃園国際空港からは高速バス・統聯客運（Ubus）1623路で台中へと戻りました。予め便を指定した（9:05発）1623路の來回票（往復乗車券）を購入していたので8:00に到着予定のタイガーエア台湾IT217便の到着が遅れたらどうしようかとヒヤヒヤしていましたが早着したのでその心配は杞憂に終わりました。台湾桃園国際空港から台中市内へと直行する高速バス路線には他に國光客運1860路もありますが、こちらは第一航廈（第1ターミナル）7:30発の後は11:30発まで便が無いので1623路を利用するしかありませんでした。既に乗車券を持っているので窓口には寄らず直接乗り場へ。第一航廈で1623路は13番乗り場から発車します。便は指定されているものの座席は自由席なので乗り場に並んで乗車が始まるのを待ちます。この時に検札が行われたのですが、荷物の持ち主を判別する為の荷物に貼り付ける番号が印刷されたシールを窓口で受け取っていなかったので係員に窓口でシールを貰ってくるように言われてしまいました。また台中市内の降車停留所ごとにトランク内の荷物を置く位置を調整しているので係員に降車停留所を伝える必要もあります。乗車した便には今年導入されたばかりの新車が使われていました。行先表示器がカラー表示になっており、正面の表示器には中国語と英語だけではなく日本語と韓国語も表示されます。当然のことながら各座席には充電用のUSBポートが設置されている他、「Y5bus」アプリによるフリーWi-Fiにも対応しています。始発地の第一航廈を定刻通りに発車した1623路のバスは第二航廈（第2ターミナル）を経由して台中市内へ直行します。乗客は全部で20人程でした。今回は台中市内に入って最初の降車停留所である臺灣大道沿いの朝馬站で下車しました。途中の高速道路上で渋滞は無く、第一航廈からの所要時間は1時間48分（10:53着）でした。タイガーエア台湾IT217便で台湾桃園国際空港に着いた後、高速バスを利用しても午前中には台中市内に着けちゃいます。おまけ。1623路から乗り換えた統聯客運18路の路線バスにも今年導入されたばかりの新車が使われていましたが、座席の形状が変更されてしまい背ずりの高さが低くて安っぽい座面が硬い座席になってしまいました。なぜか最後部の座席だけは背ずりの高さが高くて座面にもクッションがあります。 [亜太電信] 台湾プリペイドSIM 4G-LTE 5日間使い放題データ通信速度低下なし... 618円 Amazon D10 地球の歩き方台湾 2019~2020 1,836円 Amazon
13Jul
- タイガーエア台湾IT217便　東京国際空港（羽田空港）⇒台湾桃園国際空港
  「京浜急行バス　早朝バス　蒲田駅⇒羽田空港国際線ターミナル　台湾旅行に使える便利なバスです」の続きです。早朝の羽田空港国際線ターミナルに到着しました。まだ薄暗いターミナルビル内のベンチで横になっている人がいます。タイガーエア台湾のカウンターに向かうと行列はできておらずすぐにチェックインを済ますことができました。タイガーエア台湾とコラボしている台湾の猫のキャラクター「クロロ（酷樂樂）」がお出迎えです。機内販売でクロロのグッズを買うこともできますよ。実は羽田空港から国際線に搭乗するのは初めてなので少しウキウキしました。搭乗ゲートは一番端の145番でした。出国審査場から離れているので時間には余裕を見ておいた方がいいでしょう。5時過ぎに機内へ。ほぼ満席でしたが予め指定しておいた自分の席（5A）の隣は空席だっだのでゆったりと過ごせました。座席のカバーにもクロロが描かれています。IT217便はほぼ定刻通りに羽田空港を出発しました。徹夜の状態で乗り込んだので機内食のメニューなどをパラパラと見た後はほとんど寝ていました。IT217便は早着することが多いようですが、この日の便も定刻より30分程早く台湾桃園国際空港に到着しました。 [亜太電信] 台湾プリペイドSIM 4G-LTE 5日間使い放題データ通信速度低下なし... 618円 Amazon D10 地球の歩き方台湾 2019~2020 1,836円 Amazon D11 地球の歩き方台北 2019~2020 1,620円 Amazon D13 地球の歩き方台南高雄屏東&南台湾の町 2019~2020 1,620円 Amazon
12Jul
- リブログ記事低頭族請注意！（歩きスマホ禁止！）
  以前、新光三越台中中港店の近くで見掛けた「歩きスマホ禁止」の道路標識を國立臺中科技大學の近くにある交差点（三民路三段-育才路口）でも見掛けました。この道路標識は臺中市オリジナルのようです。台湾には猴硐貓村の「ネコに注意」の標識などのようにローカルな道路標識が結構あるみたいですね。 D10 地球の歩き方台湾 2019~2020 1,836円 Amazon [亜太電信] 台湾プリペイドSIM 4G-LTE 5日間使い放題データ通信速度低下なし... 618円 Amazon
11Jul
- 臺虎精釀　黑松沙士風味啤酒
  台湾の飲料メーカー「黑松」とクラフトビールメーカー「臺虎精釀」がコラボした商品が7月3日から7-11限定で販売されています。臺虎精釀が製造している「黑松沙士風味啤酒（89TWD）」を飲んでみたかったのですが臺中市内の7-11を片っ端から探し回ってみたもののどこにも置いておらず、あきらめかけたその時に國立臺中科技大學の向かい側（一中街入口）にある7-11で1本だけ残っているのを発見しました。國立臺中科技大學のキャンパス内で早速飲んでみました。「黑松沙士」はサロンパスの味がする飲料として有名ですが、気になる黑松沙士風味啤酒の味はというと・・・「意外とおいしい！」サロンパスの風味は強くなく、甘い口当たりで苦味も少なく非常に飲みやすかったです。もう一つのコラボ商品である黑松が製造している「黑松沙士Plus啤酒花風味（ホップ風味）」も気になります。 [亜太電信] 台湾プリペイドSIM 4G-LTE 5日間使い放題データ通信速度低下なし... 620円 Amazon D10 地球の歩き方台湾 2019~2020 1,836円 Amazon
10Jul
- 臺鐵推拉式自強號　PPD2500型
  先日、員林車站から彰化車站まで悠遊卡（Easy Card）で臺鐵自強號に乗車したのですが、座席がほとんど埋まっていたので12号車に連結されていたPPD2500型に乗車しました。当初PPD2500型は一般客室とビュッフェ室の合造車として登場しましたがビュッフェの営業が不振だったことからその後ビュッフェ室だった部分が荷物室や自転車置き場に改造されてしまいました。がらんとした自転車置き場には無座の乗客が腰を下ろしていることがよくあります。車端部にある乗務員用の席が空いていたらラッキーです。現在、32両製造されたPPD2500型のうち20両が「親子車廂（PPP2500型）」に改造されてしまいました。残りの車両でも自転車や車椅子で利用できる「多用途車廂（PPM2500型）」への改造が進められているために原型のPPD2500型は数を減らしています。 D10 地球の歩き方台湾 2019~2020 1,836円 Amazon [亜太電信] 台湾プリペイドSIM 4G-LTE 5日間使い放題データ通信速度低下なし... 620円 Amazon
09Jul
- 京浜急行バス　早朝バス　蒲田駅⇒羽田空港国際線ターミナル　台湾旅行に使える便利なバスです
  日本での滞在を終えて羽田空港を早朝に飛び立つタイガーエア台湾IT217便で台湾へと戻りました。長野駅から北陸新幹線上りの最終列車であるかがやき518号で東京駅へ。東京駅からは京浜東北線で蒲田駅に向かいました。早朝に羽田空港を出発する便を利用する人の中にはターミナルビル内で夜を明かす人もいるようですが、自分はJR蒲田駅の近くにあるネットカフェに3時間ほど滞在し京浜急行バスが運行している早朝バスで羽田空港国際線ターミナルへと向かいました。ここで1つ失敗をしてしまいました。早朝バスの乗り場はJR蒲田駅の東口にあるのですが滞在したネットカフェは西口にあり、東口に行こうとしたらJR蒲田駅の自由通路が閉鎖されていて通れずスーツケースを引きずりながら南側の跨線橋まで大回りする羽目になり、乗り遅れるのではないかとヒヤヒヤでした。何とか発車時刻の5分前に乗り場に着くことができました。早朝バスの乗り場は駅前広場に面した0番乗り場です。早朝バスは川崎駅（3:00発）が始発で蒲田駅（3:20発）と大鳥居（3:25発）を経由して羽田空港国際線ターミナル（3:38着）へと向かいます。台湾桃園国際空港行きの羽田空港を5:25に出発するタイガーエア台湾IT217便や5:55に出発するPeachMM859便を利用する場合に便利なバスです。運賃はどの停留所から乗車しても同額で、現金で支払う場合は大人560円（小児280円）、PASMOやSuicaなどの交通系ICカードで支払う場合は大人552円（小児276円）です。蒲田駅を発車した時点で乗客は7人でした。次の大鳥居からも1人乗り込んできました。車両は一般路線にも使われているノンステップバスだったので乗客が多いとスーツケースなどの荷物を置く場所に困りそうです。終点の羽田空港国際線ターミナルには3:34に到着しました。
08Jul
- 臺中捷運（MRT）試運轉
  臺中捷運（MRT）では7/3から7日間続けて開業後の運行を想定した試運転が朝から夜まで行われています。臺鐵新烏日車站のホームからは終点の臺中高鐵站に到着した試運転列車が一旦引き上げ線に入ってから折り返す様子がよく見えます。臺鐵新烏日車站では月台票（入場券）が売られていないので改札口で居留證と引き換えに月台出入證（入場許可証）を受け取ってからホームに向かいました。その時に職員の方から「30分以内に戻ってきて」と言われたので長居はできません。反対側の線路に面した道路からは試運転列車が臺中高鐵站のホームに停車している様子を見ることができます。道路側のホームは降車専用なのかもしれません。試運転列車は10分に1本ぐらいの間隔でやって来ました。試運転列車が引き上げ線で折り返す様子を動画で撮影しました。無人運転だからでしょうか、折り返しに要する時間は非常に短いです。 D10 地球の歩き方台湾 2019~2020 1,836円 Amazon [亜太電信] 台湾プリペイドSIM 4G-LTE 5日間使い放題データ通信速度低下なし... 620円 Amazon
07Jul
- 全聯福利中心　Wi-Fi熱點
  台湾には無料で簡単にWi-Fiを使える場所が多いです。この度スーパーマーケットの全聯福利中心（PX MART）でもWi-Fiが使えるようになりました。Wi-Fiには密碼（パスワード）が設定されているのですが、どの店も「88888888（八個8）」のようです（意味あるの？）。 D10 地球の歩き方台湾 2019~2020 1,836円 Amazon [亜太電信] 台湾プリペイドSIM 4G-LTE 5日間使い放題データ通信速度低下なし... 620円 Amazon
06Jul
- リブログ記事舊臺鐵臺中車站月台
  臺鐵臺中車站地平ホームの復元工事がだいぶ進んできました。ホームの基礎がほぼ完成し、撤去されていた線路も再び敷設されました。鉄道車両がやって来るのでしょうか？ホームの上屋はまだ取り付けられていません。果たしてどのように活用されるのか？
05Jul
- 群馬県安中市　碓氷峠鉄道文化むら
  「群馬県安中市　おぎのや本店」の続きです。食事を終えてから短い時間でしたが「碓氷峠鉄道文化むら」を見学しました。碓氷峠鉄道文化むらは、もともと信越本線の横川～軽井沢間（碓氷峠）を通過する列車に補機として必ず連結されていた電気機関車のEF63が配置されていた横川機関区の敷地を利用した施設で、全国各地で活躍した鉄道車両などが展示されています。友人の1人がJAF（日本自動車連盟）の会員だったので入園料が50円割り引きになりました。セゾンカードの会員などでも50円割り引きになるようです。屋外に展示されている車両の中には状態がかなり悪い車両もあり、部品が盗まれた車両もあったりして今後が少し心配になりました。園内を一周するミニ列車「あぷとくん」にも乗ってみました。ミニ列車を牽引する機関車には蒸気機関車「グリーンブリーズ」とディーゼル機関車「あぷとくん」の2種類があるのですが、8月を除く平日はあぷとくんによる運行となるようです。一通り園内の見学をした後、横川駅から信越本線の普通列車で高崎駅へと向かいました。高崎駅～横川駅間の普通列車に使われている車両と言えば107系か115系でしたが今は全て211系に置き換えられてしまったんですね。高崎駅東口の駅ビル「E'site高崎」1階にある「キリンシティ」で楽しく飲んでから解散し、帰りは北陸新幹線のあさま号で長野に帰りました。路線バスで越えた碓氷峠をあっというまに通過して高崎駅から長野駅まで新幹線でわずか50分。速いですね。
04Jul
- 群馬県安中市　おぎのや本店
  「ジェイアールバス関東碓氷線　軽井沢駅⇒横川駅」の続きです。JR横川駅で残りのメンバーと合流し、駅前にある「おぎのや本店」で昼食をとりました。おぎのやと言えば「峠の釜めし」が有名ですよね。テーブルの上に置かれたメニューを見たところ「峠のカレーライス」なるものがあったので注文してみたのですが、店の人に「カレーは明日からなんですよ・・・」と言われてしまいました。どうやら1日早くメニューを交換してしまったようです。で、定番の峠の釜めし（1,080円）を注文しました。食べたのは何年振りだろう。改めて言うまでもないですが相変わらずの美味しさです。
03Jul
- ジェイアールバス関東碓氷線　軽井沢駅⇒横川駅
  「しなの鉄道　普通　田中⇒軽井沢」の続きです。軽井沢駅と横川駅の間は北陸新幹線（長野新幹線）の開業と引き換えに鉄路が廃止されてしまったのでジェイアールバス関東碓氷線のバスに乗りました。乗り換え時間が8分しかないのでバス乗り場へと急ぎます。乗車した11:25発の便には以前高速バスに使われていた車両が使われており、車両後部にはトイレが残されていました。運賃は前払いで大人510円ですがSuicaやPASMOなどの交通ICカードは使えません。途中の停留所は無く横川駅までノンストップです。運行期間は少ないのですが碓氷線では国道18号の旧道・めがね橋を経由する便が運転される日もあります。10人程の乗客を乗せて軽井沢駅を発車したバスは国道18号、県道43号と走り線路の下をくぐって国道18号碓氷バイパスへ。長野県と群馬県との県境近くにある3年前に起きたスキーバスの転落事故現場を通過した際にはそっと手を合わせました。山間部を走るので携帯電話のアンテナが立たなくなる区間も多かったです。バスは途中の登坂車線で後続車に道を譲りながら走りましたが30分弱で終点の横川駅に到着しました。
02Jul
- しなの鉄道　普通　田中⇒軽井沢
  「しなの鉄道線の快速列車で日台同名駅の田中駅へ」の続きです。田中駅から後続の普通列車で軽井沢駅に向かったのですが、やって来たのは、またお前か！2日前にも乗車している臺鐵自強號カラーのS9編成でした。途中の中軽井沢駅から乗り込んできた高崎での飲み会に参加する友人の1人も前日にこの編成に乗ったと言っていました。
01Jul
- リブログ記事しなの鉄道線の快速列車で日台同名駅の田中駅へ
  先月、日本へ一時帰国した際に友人達との飲み会に参加するため長野から高崎へと向かいました。行きはしなの鉄道線経由で日台同名駅である田中駅で途中下車しました。長野駅から軽井沢駅行きの快速列車で田中駅まで。妙高高原駅からやって来た北しなの線の普通列車が長野駅で列車番号を322Mから2602Mに変えて軽井沢駅まで直通します。JR東日本時代の塗装をそのまま纏った通称「長野色」のS15編成がやって来ました。S15編成はJR東日本時代に更新工事を受けているので座席や化粧板などが新しくなっています。しなの鉄道に移籍してから更新工事が行われた編成とは座席のモケットなどに違いがみられます。長野駅を発車した快速列車はJR信越本線を走り、篠ノ井駅からしなの鉄道線に入ります。長野→（安茂里）→川中島→（今井）→篠ノ井→（屋代高校前）→屋代→（千曲）→戸倉→坂城と停車していくのですが、これって1985年（昭和60年）に安茂里駅が開業する前の普通列車の停車駅だなあ。戸倉駅からワンマン運転になるので田中駅で降りる時には正面の表示が「快速」から「快速ワンマン」に変わっていました。田中駅には去年4月にも訪れているのですが、臺鐵田中車站との姉妹駅協定締結を記念して待合室に田中車站の駅名標が展示されたとのことでそれを見に来ました。また、田中駅は去年12月に開業130周年を迎えました。おめでとうございます。
30Jun
- 長電バス　高速　池袋駅東口⇒おぎのや長野店
  「埼玉県川口市　蘭州料理ザムザムの泉」の続きです。東京で1泊した後、高速バスで長野の実家に向かいました。今回利用したのは西武バスと長電バスが共同運行している池袋駅東口と柳原（長野市）を結ぶ路線です。始発地の池袋駅東口には「西武高速バス池袋チケットセンター」があり、窓口と自動券売機で高速バスの乗車券を買うことができます。窓口ではクレジットカードも使えます。奥の方は高速バス利用者向けの専用ラウンジとなっており、「SEIBU FREE Wi-Fi」も使えるのでバスの発車時刻までゆったりと過ごすことができます。チケットセンターとラウンジの営業時間は6:50から23:30までです。ラウンジ内にはトイレや飲み物の自動販売機、携帯電話の無料充電コーナー、交通系ICカードで利用できる「バゲッジポート（大型携帯品一時保管装置）」が設置されています。ラウンジは2階にもあり、奥の方は女性専用エリアになっていて化粧コーナーが設けられています。チケットセンターの建物はグリーン大通り沿いの乗り場から30m程離れた場所にありますが、バスが乗り場に着くとラウンジ内に案内放送が流れるので安心です。今回は長電バスが運行を担当している池袋駅東口17:30発の9便に乗車しました。座席は3列独立シートで、黄色いカバーがついている中央列の5B席は予備席になっています。最近流行の充電用コンセント・USBポートの設置とWi-Fiのサービスはありませんでした。この路線は西武バスが運行を担当する便も含めて全ての便が3列独立シート車での運行です（車両点検時や多客時の続行便を除く）。このバス（長野200か1039）には3年前にも乗車しているなあ（その時の乗車記はこちら）。20人以上の乗客を乗せて池袋駅東口を発車しました。東京都内と長野市内を結ぶ高速バス路線は競争が激しく、長らく1日6往復の運行を続けてきたこの路線ですが西武バスが運行を担当してきた1往復（3便と10便）が2017年4月1日から運休となってしまい現在は1日5往復の運行となっています。先行きを心配していたのですが乗車した9便は平日にも関わらず乗客が多かったので安心しました。最初の乗車停留所である下落合駅からの乗車は無く通過、次の練馬駅（練馬区役所前）から1人乗車しました。関越自動車道経由の高速バスに乗車すると練馬インターチェンジまでの道路が混雑していてイライラすることも多いのですがこの日はスムーズに流れていました。順調に関越自動車道へ入って川越的場からの乗車は無く通過、19:00過ぎに上里サービスエリアに到着して19:15まで休憩しました。ほとんどの乗客がバスから降りて買い物やお手洗いを済ませます。休憩を終えたバスは上里サービスエリアの少し先にある藤岡ジャンクションから上信越自動車道に入って長野を目指します。すっかり日が落ちた高速道路を走り2回目の休憩場所である東部湯の丸サービスエリアには20:20に到着しました。20:30まで休憩します。競合路線である京王バス東、アルピコ交通、アルピコ交通東京が共同運行しているバスタ新宿と長野市内を結ぶ路線は一部の便を除いて休憩は横川サービスエリアでの1回だけなので2回も休憩する必要は無いと思うのですが・・・休憩を終えたバスは再び上信越自動車道をひた走り、最初の降車停留所である上信越道屋代は降りる乗客がいなかったので通過、長野インターチェンジから県道に入り松代大橋を渡っておぎのや長野店にはほぼ定刻通りに到着しました。おぎのや長野店の停留所は駐車場への進入路の途中にあり照明が無いので夜は真っ暗になってしまいます。バスを降りた後は足元に注意が必要です。ここで降りたのは自分だけでした。バスは駐車場でUターンし終点の柳原を目指して走り去っていきました。