今日は暑かったですねぇ〜
本日は定休日でお休みだったのですが最近ちょっと多忙で休んでる余裕がなかったので早朝からfactoryに出てきて作業を行いました。
本日は注文販売にてご成約いただいたシエンタの納車整備を行いました。
まずはリフトで車をあげて下回りの点検をしながら
オイル、オイルエレメント交換を行います
こちらの車両は比較的整備が行き届いている車両で状態はすごくいい車両です。当店では数種類のオイルを使っておりまして季節によってオイルを使い分けています。
今は夏なので少し硬めのオイルをチョイス
エンジンは車の心臓部分です。オイルの粘度によってエンジンの調子が悪くなったり性能が落ちてしまいます。その時その時の季節に応じたオイル選びを心がけております。
どうですかこのエンジンルーム！！めちゃくちゃ綺麗でしょ？
中古車とはいえ綺麗なエンジンルームです。
今度はエンジンカバーを外してプラグ交換を行います。
こちらの車両は少し距離の多い車両でして１０万キロにはまだいってませんが念のためプラグを交換しておきます。
この際にヘッドカバーからオイル漏れが無いかなどを目視点検しておきます
今回デンソーさんのイリジウムタフと言う長寿命タイプのプラグに交換しておきました。プラグ交換の際はこのようにしっかりとスレッドコンパウンドを塗ってから取り付けを行います
このスレッドコンパウンドを塗らないでプラグ交換される業者さんが多いようです。
点火系の後は吸気系のメンテナンスを！
これはエアエレメント。俗に言うエアクリーナー（エアクリ）ですね。
この後、エンジンを暖気して吸気空気量を学習させてあげます。
そして次は冷却系の点検。
このスレッドコンパウンドを塗らないでプラグ交換される業者さんが多いようです。これ意外に大事な作業だったりします
これはエアエレメント。俗に言うエアクリーナー（エアクリ）ですね。こちらは汚れているので無条件で交換です。
次はスロットルバルブの清掃です
WAKOSさんのスロットルバルブクリーナーを軽く噴霧
そこからスロットルバルブクリーナーの液体を染み込ませたウエスでスロットルバルブの汚れを拭き取ります。
綺麗になりましたね。
この後、エンジンを暖気して吸気空気量を学習させてあげます。次にファンベルトの交換を行いました
当店ではだいたい40000キロから50000キロでのファンベルト交換を推奨しております
当店ではだいたい40000キロから50000キロでのファンベルト交換を推奨しておりますラジエーター液は交換履歴があり綺麗でした。
よって今回はラジエーター液の添加剤でありますWAKOSさんのクーラントブースターを投入。
お次はバッテリーの点検です。
よって今回はラジエーター液の添加剤でありますWAKOSさんのクーラントブースターを投入。これで劣化したラジエーター液を新品同様に復活させる事ができます。
バッテリーを見ると2018年製造のバッテリーでした。
当店は購入いただいたお車のバッテリーは無条件で納車前に全て交換させていただいております
今回はACデルコのバッテリーに交換させていただきました。
これで安心して乗っていただけるかと思います。
当店は購入いただいたお車のバッテリーは無条件で納車前に全て交換させていただいております
夏はエアコンをガンガン使用しますし、冬は寒さでバッテリー自体の性能が低下したりします。
だいたい3年から最低でも4年で当店ではバッテリー交換をおすすめしております。
次は当店自慢のトルコン太郎を使ったCVTフルードの交換です。
当店はこれまたご購入いただいた車両は全てAT or CVTフルードは必ず交換してから納車させていただいてます
今回はまたまたCVTフルードをアイシン製のCVTフルードを使って洗いをしていきます
正直、アイシン製のCVTフルードも高性能で結構お値段します。
はたしてどれくらい綺麗に交換できるのでしょうか？？
左が新油、真ん中のペットボトルは先ほどまでこちらのシエンタに入っていた古いCVTフルードで1番右もまだ何も交換していない真ん中のペットボトルの中身と同じ状態のCVTフルードです。まずはこの状態で暖機運転を行っていきます。
写真ではわかりにくいですが少し赤味が出てきました。
こちらは4LだけCVTフルード交換をしたあとの動画です
正直、アイシン製のCVTフルードも高性能で結構お値段します。トヨタのATやCVTはすべてアイシンさんが製造しております。
なのでアイシン製のATやCVTオイルは性能も信頼も高いです。
洗いに使うなんて少しもったいない。笑
さてそれではこちらの車両にトルコン太郎を接続します
はたしてどれくらい綺麗に交換できるのでしょうか？？まずは4Lだけアイシン製のCVTフルードを使って洗いを行います
左が新油、真ん中のペットボトルは先ほどまでこちらのシエンタに入っていた古いCVTフルードで1番右もまだ何も交換していない真ん中のペットボトルの中身と同じ状態のCVTフルードです。まずはこの状態で暖機運転を行っていきます。暖気運転が終わったら4LだけCVTフルードを圧送交換していきます。
写真ではわかりにくいですが少し赤味が出てきました。こちらは4LだけCVTフルード交換をしたあとの動画です
かすかに中のフィルターが見えてきました。
4Lだけ交換しただけですがこれだけ綺麗になると言う事はおそらく交換履歴がある車両だと思います。
続いてアイシン製のCVTフルードから今度はWAKOSさんのCVTフルードにチェンジしていきます。
今回本命オイルとして使用するのはWAKOSさんの続いてアイシン製のCVTフルードから今度はWAKOSさんのCVTフルードにチェンジしていきます。
CVTセーフティSというCVTフルードです
CVTフルードをチェンジしたら今度はこのWAKOSさんの本命CVTフルードを使ってこのシエンタのCVTフルードの全容量文の7Lを交換していきます。
すると完璧にCVTフルードの全量交換ができました。
新油と全く同じ色になりましたね。
ディーラーさんやオー○バックスさんなんかは過走行で一度も交換履歴が無い車両は基本的にATやCVTフルードの交換はしません。
なんなら自動車メーカーは交換の必要は無い！みたいな見解です。
交換した人にしかわからない何かがあります！！笑
次はブレーキ周りの点検と清掃を行います
タイヤを外すとこのようにブレーキローターにはレコード盤の様な傷や段差が発生してます。
これもまた当店自慢のブレーキローター研磨機で段差や傷を消していきたいと思います。
この作業の際にもしっかりブレーキ周りを清掃します
そしてブレーキローターを研磨機にセットして
これもまた当店自慢のブレーキローター研磨機で段差や傷を消していきたいと思います。当店ではこれまた購入していただいたお車は全てローター研磨をして納車させていただきます
こちらはブレーキキャリパー、ローターを外した状態
この作業の際にもしっかりブレーキ周りを清掃しますそしてブレーキローターを研磨機にセットして
研磨していきます
ブレーキローターを研磨する事によってブレーキローターの歪みと段差が無くなってブレーキ制動時のジャダやブレーキパッドとブレーキローターの当たりもよくなりブレーキの効きも良くなります。
こちらがブレーキローター研磨を終えてブレーキのパーツを全て組み付けた状態です
もちろんブレーキパッドも今回同時交換しています。
今や車はどこか調子が悪ければ自分でここの調子が悪いと教えてくれる時代です。
次はワイパーゴム交換です。
こちらは1年に1回交換した方がいいと思います
こちらがブレーキローター研磨を終えてブレーキのパーツを全て組み付けた状態です
もちろんブレーキパッドも今回同時交換しています。この後、タイヤを組み付けて試乗に出る用意をします。
この後、今度はこれまた当店自慢のエアコンガスリフレッシュを行いました
やはりこちらも当店ではお車をご購入いただいたお客様のお車には全ての車両にこのエアコンガスリフレッシュの施工を行います。
やはりこちらも当店ではお車をご購入いただいたお客様のお車には全ての車両にこのエアコンガスリフレッシュの施工を行います。今や自動車のエアコンはメンテする時代です。
エアコンは故障すると高額な修理代がかかります。
エアコン故障の抑制にぜひこちらのエアコンガスリフレッシュの施工をおすすめします。
全て作業が終わりスキャンツールを使って他に車に異常が無いか診断をします。
今や車はどこか調子が悪ければ自分でここの調子が悪いと教えてくれる時代です。幸いこちらのシエンタは故障コードも出る事無く調子は良好
最後に沢山の部品を変えたりCVTフルードを交換したので異常がないか試乗に出かけました。
もうねぇ〜車はすごく調子がよくとても静かになりました。アクセルをいっぱい踏まなくてもしっかりと前に前に進んでくれようとしています。
ブレーキもよく効いてくれます。もう完璧です！！
それにエアコンもすごく効いて寒いくらい。。
最後に試乗中にハンドルセンターの位置が右にズレていたのでサイドスリップテスターを使って微調整しました
こんな地味な作業ばかりですが当店ではご購入していただいた車両は念入りに点検整備を行い、交換が必要と判断した部品は交換してから納車させていただくよう心がけております。さて！今日はホンマにつかれました。
また明日からまたがんばりまーす！
お車の事で困った事があればぜひご連絡ください。
メールやブログでのコメントなどの問い合わせが多いのですが実際お話をさせていただく方が伝わる事も多いですし、お客様も納得していただけると思います。
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