オイル交換をするつもりでいたがそれは来月頭にして急きょタイアを付け替えた。予定では来月下旬までやるつもりはなかったがこっちのタイアもできるだけ早く減らしたいので予定よりだいぶ早いが交換することにした。
今回はスペーサーを挟み込むことにしたが元から前が1300mmで後ろが1295mmと前後で5mmの差がある。
そこで今回の作戦はこうだ。
まず後ろに5mmのスペーサーを挟む。左右の合計で10mm。ここで後ろ側のトレッドは1305mmになる。そして前には3mm。合計6mmだ。つまりこれで前は1306mmになった。
これで前後の差は1mmだ。左右それぞれは0.5mmなのでほぼ前後差無しにすることができた。
ちなみに同車種の4WDモデルだと前が1295mmで後ろが1265mmと30mmも差があるがそこまで差があっても4WDだと直進安定性は高いということなのだろう。
実際に運転をしてみてのフィーリングの違いなどは追って報告をしたい。
それにしてもただのホイールキャップなのにホイールキャップ界随一の秀逸なデザインだと思う。
ダイハツの自動車はムーヴもタントもコペンもボンネットオープナーに何のマークも付いていない。ただの味気も何も無い丸い解除レバーなので知らない人だとボンネットを開けるのに苦労する。しかしそんなのは最初だけだ。
問題はその隣にある何かを挿し込めそうな何かだ。
この何かは下から覗き込んでいるから位置も形も確認できているが運転席に座っているとちょうど見えない。一方でさらにその隣にあるETC車載器はちょうど見える。見えるおかげでカードも挿しやすい。
視認できると操作も楽になるもんだ。
おもしろいのは見えない方は専用の取付け場所が用意され見える方は小物入れに間借りしている点だ。
朝焼けの光の中に佇む姿ごらんいただきたい。
スポーツカーらしさなど一切無い紛うことなき小型ファミリーセダンだ。しかもちょっと古めの。さらにその走行実績の内の実に9割以上は単独で乗車しているのでファミリーセダンとしての役割も果たしていない。
観光地ではないもんで連休でも混雑することもなく静かに過ごせるのはありがたいことだ。
昨日は朝から気持ちの良い青空が広がった。
