板橋へ行くことはほとんどなくなった代わりに埼玉県の志木市の方に行くことが増えた。もちろん今朝も都道311号線と国道254号を使って行ってきた。
昼間なら2時間以上かかることもあるが早朝なら1時間もかからない…こともある。
しかし冬の三連休の初日の早朝は関越自動車道でスキーやスケートボードに向かう車が何台もいてはっきりとは言わないけどちょっとあれだ。
帰路は帰路で高速道路を使わずに都内に向かう物流業者で道は賑わう。フライングスタートが多いのもこの業界の特徴だ。
とは言えエンジンにカーボンが溜まってきたらそれを除去するのにちょうどいいコースだと思う。
すでに日産のフェアレディやスカイラインだけでなくトヨタのスープラも280馬力に到達していたときにターボに頼りたくなくて購入したノンターボのスカイラインRS。カタログ上は150馬力だがそれも当時の計測方法によるもので現在の計測方法になおすと130馬力くらいで実車の実測だとせいぜい115馬力程度だろう。そのくらい遅かった。実際にノンターボのS13型シルビアとまったく同じ加速力しかなかったのだから相当遅い。
それでもノンターボであることに意味があり価値があった。
今でも乗りたいと思う。ターボ付きの後期モデルにも乗りたいと思う。
ちなみに友人のおかげで280馬力になったフェアレディにもスカイラインにもスープラにも乗ったことがある。特にスープラは3ヶ月くらいほぼ毎日のように運転をしていた。
だもんでターボ嫌いなわけでも後輪駆動が苦手なわけでもない。
スマートフォンのホルダーがを取り付けた。正確には取り付けていたのに外れたやつを付け直した。
水拭きしろとかアルコールで拭けとか温めろとかいろいろやり方はあるらしいけど結局は暖かい部屋の中に持ち込んで2〜3時間放置していたのが一番効果があったようだ。丸一日経過しても外れていない。
来週の月曜日を待つことなくちゃんと付いたのだ。
