カリーナED（初代）は、1985年に登場し、日本に「4ドアピラーレスハードトップ」のブームを巻き起こしたスタイリッシュなセダンです。
デザインは、当時のセダンの常識を覆す極めて低い全高と、流麗な曲線を用いた「4ドアクーペ」のようなシルエットが最大の特徴です。センターピラーのない開放的なサイドビューは、都会的で洗練された美しさを放ち、若者を中心に爆発的な人気を博しました。 機能面では、名機「3S-GE型」2.0L DOHCエンジンを搭載したモデルを用意。
見た目の華やかさだけでなく、セリカ譲りのスポーティな走行性能を兼ね備えていました。また、視認性に優れたコックピットや、高級感のある内装など、デートカーとしての快適性も追求されていました。 グレードは、スポーツ性能を高めた「2.0 G-Limited」を筆頭に、1.8Lエンジンを搭載した「ST」や「X」などが展開されました。 カリーナEDは、実用性よりも「美しさとスタイル」を最優先した独創的なパッケージングにより、日本の自動車デザイン史に大きな足跡を残した一台です。
スプリンタートレノ（TE27型）は、1972年に登場した、初代カローラレビンの姉妹車にして伝説的なライトウェイトスポーツです。
デザインは、当時のスプリンタークーペをベースに、リベット留めの「大型オーバーフェンダー」を前後に標準装備したスパルタンなルックスが最大の特徴です。カローラレビンが丸型テールランプだったのに対し、トレノはよりシャープな縦型テールランプを採用し、リズミカルで攻撃的な外観を誇りました。
機能面では、上位車種セリカから譲り受けた1.6L DOHCの「2T-G型」エンジンを搭載。ソレックス製ツインキャブレターが生み出す鋭い吹け上がりと吸気音は、軽量な車体と相まって驚異的な加速性能を実現しました。また、175/70HR13という当時としては極太のワイドタイヤを履き、ラリーなどの競技シーンでも無類の強さを発揮しました。 グレードは、高出力な「トレノ」を基本とし、後に環境規制に対応しつつ出力を維持した「トレノGT」などが展開されました。 「ニーナナ」の愛称で親しまれるこの車は、パワステも電子制御もない純粋な機械としての操作感を今に伝える、日本車史に残る一台です。
330型セドリックは、1975年に登場し、アメリカ車を彷彿とさせる濃密でデコラティブなスタイルが特徴の高級セダンです。
デザインは、先代230型のクリーンな路線から一転し、抑揚の強い曲線とクロームメッキを多用した「グラマラスで重厚なフォルム」が最大の特徴です。サイドウインドウの下端が波打つ「サイドアクセントライン」や、豪華なフロントグリルが圧倒的な威圧感と高級感を演出。この代から設定された「2ドアハードトップ」は、ピラーレスの開放感と流麗なルックスで高い人気を博しました。
機能面では、直列6気筒の「L型」エンジンを主力とし、排ガス規制に対応しつつも静粛性と滑らかな走行性能を追求。日本初の「電子制御燃料噴射装置（L-ジェトロニック）」を採用するなど、ハイテク化も進められました。また、路面からの振動を抑える足回りにより、当時の高級車らしい「フワリとした乗り心地」を実現しています。 グレードは、最上級の「ブロアム」を筆頭に、スポーティな「SGL」、標準的な「GL」「カスタム」などが展開されました。 当時の刑事ドラマ『西部警察』等での劇中車としての活躍や、姉妹車グロリア
令和８年６月の情報です。
普天間中学校、制服指定店よりお知らせです。
現在、普天間中学校３年の制服はこれまでとおり店頭で販売しておりますのでお問い合わせください。
シャツ、ズボン、学ラン、学ランボタンなどです。
１年、２年のブレザー制服は現在取り扱いができない状態です。
メーカーさんとの交渉に時間が掛かっております、お話が進めばお知らせ致します。
また、以前にお伝えしておりましたポロシャツの件ですが中学校とお話を進めておりますので、こちらも内容がまとまり次第お伝え致します。
ブレザー学生服の販売については地元の保護者と生徒さんにはご迷惑をお掛けしておりますが、もうしばらくお待ちください。
ジムニー（JB23型）は、1998年から20年間生産された3代目モデルです。
先代の角張った形状から一新、丸みを帯びたモダンな外装が特徴。
伝統の「ラダーフレーム」と「前後リジッドサスペンション」を継承し、高い走破性と街乗りでの快適性を両立しました。660ccターボエンジンを搭載。レバーやボタン操作で切り替えるパートタイム4WDを採用し、過酷なオフロードから雪道までこなす本格派です。標準的な「XG」と、アルミホイールやフォグランプを備えた上位の「XC」が基本。
また、「ランドベンチャー」などの豪華な特別仕様車も非常に人気がありました。
シボレー・コルベット C3型（スティングレイ）は、歴代で最も官能的なスタイルを持つ一台です。
鮫（シャーク）をモチーフにした、極端に抑揚のある「コークボトル・ライン」が最大の特徴。1968年から1982年まで生産され、初期のアイアンバンパーと、後期のウレタンバンパーで印象が大きく変わります。
大排気量のV8エンジン（5.7L〜7.4L）を搭載。リトラクタブル・ヘッドライトや、脱着可能な「Tバールーフ」など、遊び心とパワーを両立しています。標準モデルのほか、伝説的なハイパフォーマンス仕様「LT-1」や、レース直系の「L88」など、エンジンスペックにより多岐にわたります。C3の時代背景前期型: 1968-1972年。クロームバンパーを備えた高出力モデルが中心。後期型: 排ガス規制や安全基準により、バブルウィンドウやソフトノーズへ移行。
ポンティアック・ファイアーバードの最上級モデル「トランザム」は、アメリカン・マッスルの象徴です。
巨大な「火の鳥（フェニックス）」のボンネットデカールが有名。低い車体、Ｔバールーフ、独特のフロントマスクが強烈な個性を放ちます。大排気量V8エンジンを搭載し、野太い排気音と直線での加速力を誇ります。
映画『ナイトライダー』や『トランザム7000』で世界的に有名になりました。標準の「トランザム」のほか、上位の「GTA」や限定の「アニバーサリーモデル」が存在。年代により排気量や足回りの仕様が細分化されています。代表的なバリエーション第2世代: 1970年代の「火の鳥」デカール黄金期。第3世代: 80年代のリトラクタブル・ヘッドライト採用機。
シェルビー・コブラは、英国製ボディに米国の強力なV8エンジンを積み込んだ伝説のスポーツカーです。
超軽量なアルミ製ロードスターボディに、力強く張り出したフェンダーとサイドマフラーが特徴。
無駄を削ぎ落とした、走るための機能美を体現しています。圧倒的なパワーウェイトレシオにより、当時のレース界を席巻。荒々しい加速とダイレクトなハンドリングが持ち味です。初期型の「289」から、伝説的な怪物マシン「427」まで存在。現在は本物（オリジナル）に加え、正規の「継続生産車」や精巧な「レプリカ」が世界中で愛されています。
