今回はオイル漏れを直しにかかります
一晩おいとけば床にｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙと
ATFのシミ作ります。。。
さらに少しずつｸｰﾗﾝﾄも減って行きます。
散々だなー( ￣▽￣)
潜ってみると広範囲に漏れてるので
確定はできないのですが
エンジンとﾐｯｼｮﾝの繋ぎ目が
酷いのでｼｬﾌﾄｼｰﾙ怪しいですねー(;´д｀)
結構厄介な所です。。
この場所からオイル漏れで
車検とおらないと言われ、
修理代の高さから買い替えってパターン…
何度みたことか(;´д｀)
ﾐｯｼｮﾝ下ろさないといけませんからねー(--;)
部品代は数千円なのに
勿体ない限りです！
てことは自分でやったら数千円の作業！！！
やってみましょう( ￣▽￣)♪
まずはｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟ(^-^)
ﾐｯｼｮﾝ抜けるように高くあげます！
崩れたら余裕で死ぬのでタイヤ入れて
命だけは守れるようにします！
自分的には車壊すより
怪我した方が作業失敗です！
今年も安全第一で参ります(^o^)b
まずはATF抜きまっせー
ATパン曲げないように
カッターいれて行きます！
変速の脳ミソ出てきました
次はペラ外しまーす
ﾃﾞﾌ側のﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄ外して
引っ張ればポロリです
一度中国拳法並みに振り回してみるのも
いい経験になるかと思います(*´∀｀)
そろそろ漏れ箇所確認してみます。
あとはｵｲﾙﾊﾟﾝ、ﾀｲﾐﾝｸﾞｶﾊﾞｰ、ﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽ、
ヘッドカバーってとこかなー(*´∀｀)ﾋｮｰ
だいたい標的を見極めたところで
ﾐｯｼｮﾝおろし進めます！
ｾﾙﾓｰﾀｰ横のカバー外して
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚｰﾄだっけな？と
ﾄﾙｺﾝ見える状態にします。
ﾄﾙｺﾝをエンジン側に残さないように
切り離します！
このボルトを外します。
一個はずしたら。
エンジン前方に行きクラークプーリーを
次のボルトにアクセスできる
位置まで回します。
全部で3つでした。
ﾐｯｼｮﾝについてるケーブル類を
外していきます。
先程の漏れ漏れケーブル類のほかに
ﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞ、名前忘れたけどゲージみたいの
ATｸｰﾗｰﾗｲﾝ×2、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟも外さないと
だめだなー(--;)
めちゃめんどくせーっす(;´д｀)
しかも触媒のボルト折れるしー(*｀Д´)ノ！！！
あとはエンジンと切り離せば下ろせるので
道具用意しまーす。
おっと、ここで写真の最大枚数越えたので
後編に続きまーす。