自分の
愛車がケロ四クン
を取り付けただけで
大きく燃費アップ
した
次に出る言葉は・・・・・・
「もっともっとお金
をかければ
まだまだ変化するはず
」
ちょっと待ってください
それより、今現在伸びてきた燃費をどう保つか
そして、自分の車をどうメンテするのか？？
良い車と長く付きあっていく、良い走行を維持する事、
それがカギなのではないかと思いますょ。
トヨタ イプサム H１３年 ｴﾝｼﾞﾝ１８００ｃｃ AT車
ケロ四クンを取り付け
バッテリー
側を取り外し、ダイナモB端子にケロ四クン
側を
重ね取り
写真のように白い線が
ケロ四クン側の取り付け線です。
ケロ四クン側をバッテリー側に
取り付けて作業は完了です。
オーナー様の希望で
オートマミッションケースから
アースをボディに戻す線を１本
取り付けました。
現在、ケロ四クンのA側で走行中
「これを（切替クン）付けて燃費アップとは何でや？？」
と言う方によく出会います。
まぁそうでしょう
プロの整備士さんですら、信用しようとしない
方々がまだまだたくさんおられるのですから・・・
ある方がたまたま切替クンに興味を持たれ、
１台取り付けされると、ご家族やお友達へと広がり
信用性がアップしていっているようです。
現在の燃費に＋プラス、１ℓ当たりの燃費が5～7㌔/ℓ伸びる事になれば
給油回数が減り、家計が助かりますょ
平成１７年 ｴﾝｼﾞﾝK6A オートマ
けろ四クン ダイナモB端子取り
取り付け前 8K/L位だったような(´0ﾉ｀*)
現在 12.88K/L （高速使用でちょっと無理をしたかも）
トルクのなさが解消されています。
燃料代の値上がりにケロ四クンは貢献してくれています
平成２１年 オートマ
けろ四クン取付け前 13Ｋ/Ｌ
ダイナモB端子取り 16～17K/L
ｴﾝｼﾞﾝ音の高さが消え
トルク感もアップ
田舎道の峠もスイスイ
すっかりケロ四クンがこの車になじんできているようです
