平成９年 ｴﾝｼﾞﾝＥ０７Ａ マニアルミッション ４ＷＤ
走行距離１２万5635ＫＭ ケロ四クンＡ側 ダイナモ取り
このオーナー様そう簡単には情報をくれない人ですが
今回、自分から
「7Ｋ/Ｌの車が18Ｋ/Ｌに変化することがあるものよのぉ」と
片道25ＫＭを毎日通勤に使っているそうです。
「これ程までに燃費効果を現した上に、トルクも良くって
」
満足していただけて‥嬉しい限りです
私が思うに、ちょっとした発想から
車は
の電流をうまく整流することにより
確実に大きな燃費効果を現し、
今まで誰もが考えなかった素晴らしいトルク感や
なめらか走行に出会える第一歩になると思います。
それが切替クンシリーズ
イスズ トラック H７年 ｴﾝｼﾞﾝ４JG-2 ディーゼル １３９,０００ｋ
ＡＴ車 ターボ
ケロ四クン取付け前の燃費5㌔/ℓ
現在、ダイナモＢ端子にケロ四クン側を
バッテリー側にケロ四クン側を重ね取り
ケロ四クンスイッチ（Ａ側）で使用中
燃費8.5㌔/ℓ
加速の物足りなさを補うため、ケロ四クンシガーソケットタイプ（Ｂ側）を
追加しました。
その時のオーナー様の第一声が
「素晴らしい
登りでのあの力強いトルク感やｴﾝｼﾞﾝ音の静かさ
それに加え、ス～と伸びる心地良さ」
大絶賛でした。
今回のガソリン、軽油、ハイオク等の値上げは大きいですね
車を足代わりに使っている多くのオーナー様
経済も大きく落ち込む中、一人一人の節約意識が問われますね
節約のアイデアがあれば‥何でも試してみたいものですね
切替クンシリーズがきっとお役に立つものと
オススメします
ダイハツ タント H19年 ｴﾝｼﾞﾝKF AT車
近頃、道行く車に ダイハツ タントが
多く見られるように感じるのは
私（社長ね）だけでしょうか？
この⇒タントに切替クンミニを
取り付けて早、４年の歳月が流れ
現在、
ミニのB B で走行してして頂いている１台です。
今の燃費は一般道で19㌔/ℓの
走りをしています。
出足のトルクが格段の差があり
「休日には遠出したい気分になる」
と、オーナー様とお話してきました。