高知県と愛媛県の国道１９７号線に、
その昔、番所があり愛媛と高知の往来が
たくさんの人々であった事を物語っています。
また、あの坂本龍馬の
脱藩の道でもあったようです
写真を拡大してご覧下さい。
トヨタ ノア Ｈ１１年 ガソリン車 ２０００ｃｃ ターボ ＡＴ車
ノーマル時の燃費 7㌔/ℓ
ケロ四クン
側を２本の枝にし
１本をダイナモＢ端子に
もう１本をバッテリーに
ケロ四クン
側はバッテリー側に
「すごいなぁ～」
このオーナー様は電装関係の仕事を
されているのですが、
考えてもみない事をできるのがすごい
とか・・・
車も軽く、アクセルの踏み込みも少なくて
トルクも一段とアップ
セルが軽く回るスターターの幹事が非常に良い
エンジン音が今までにない静かさに驚かれていました。
イスズ １１ｔユニック車 ＭＴ車 ディーゼル
このオーナー様とは２０代の頃からの
付き合いで、現在は整備士から
山師に転職され、木材の搬出を
主な仕事とされています。
わが社のケロ四クンが生まれた
Ｈ１７年～１８年頃に
人伝に話を聞かれたようで
ケロ四クンの取り付けを依頼され、
燃費3～4㌔/ℓのこのお車に
バッテリー側側で取り付けし、
5～6㌔/ℓに変化
その後、ケロ四クンシガーソケットタイプ
を２台目として、取り付けられ
6～7㌔/ℓで走行しているとの事です。
何にも増してパワーが大幅にアップした事は
オーナー様にとってとてもうれしい事のようです。
（良かったです
）
マツダ ボンゴ （ディーゼル） H-11年車 マニュアルミッション車
取り付け前 L-９
ケロ四クン(Pawerモード） 取り付け後 L-１５
驚異的な燃費の伸びに、私も感動です。
エンジンのかかり具合がバツグンに良く、音も静かだそうです。
ここまで、効果が現れると、おそらくバッテリー寿命も伸びたのではないでしょうか。
ども！ バイトをしているバイト君です 皆さんご無沙汰してまーす
まあ、ぼくのこのテーマを待ってる人がいるんじゃないかと思ってー
更新してみる気になったんですけどねー。ヾ(＠^▽^＠)ﾉ
今日は、最近ぼくが車について勉強して、分かったことを披露しちゃいまーす
べんきょうしてるんですよ。大きな声では言えないけど・・・。えらいでしょ。
まあ、車というものは
ちょうどいい、安全な速度で走ることを前提に作ってあるみたいっすねー。
だから、高速道路で、メチャクチャ飛ばしたりすると、
かえって燃費がわるくなるんですってー。
あと、貨物車(４ナンバー)と乗用車(５ナンバー)の違いも、関係あるみたい。
ナンバープレートの数字って、貨物とか乗用とかの違いだったんですねー。知らんかった・・・。
４ナンバーだと、時速６０キロを越えると、もう燃費が落ち始める
らしいですが、
５ナンバーは、時速８０キロくらいまでは変わんないそうです( ´艸｀)。
まあ、道路標識をちゃんと守って走っていれば、
悪いことは何も起きないっていう話ですねー。
なんか疲れたんで、この辺でやめよっかなー。
降ってるんで、みんなも気をつけてねー。
先輩のAさんは、今日石鎚山
に登ろうと思ってたのに、
雨が降って登山が中止になり会社に来ないといけなくなったから、
朝から憂鬱そうな顔してる・・・
かわいそうに・・・。
じゃあねー。バイニャラ