天狗山へ②

(続き)元来た道を引き返し、洗心橋から右に折れ、さらにキツい坂を上る。

道沿いに工業高校や明峰高校が見えた。小樽中心部にある高校は先ほどの双葉高校くらいで、あとは山間部や郊外にあり、通学はなかなか大変だそうだ。

坂を上りきったところにロープウェイ乗場があり、ここがバスの終着。

乗場の前には、サルビアとラベンダーが植えられていて、赤と紫のコントラストが鮮やか。

斜面を見てわかると思うが、ここは冬にはスキー場になる。小樽の高校では普通にスキーの授業がある。(続く)

天狗山へ①

(続き)札幌は地下鉄や市電があるが、そのぶんバスは不便で、僕の住んでいるところも札幌駅までバスで10分くらいなのに１時間に２、３本しか走らない。

｢南小樽駅下｣から乗った中央バスの山手線は、日中でも15分おきだから、公共交通機関としてはなんとか合格ラインだ。

バスを待つ間、汗を拭う。今日の小樽の予想最高気温は24℃と朝の天気予報で言っていたが、完全にハズレで暑い！

やって来たバスは冷房が効いていてありがたいが、なかなか汗は引かない。

国道５号線を越えると、ずっと上り坂。バスはギアを落としたまま、ゆっくり上ってゆく。

坂がキツいうえ、道が曲がりくねっているから、冬の運行は大変だろう。

平地の少ない小樽では、このあたりにも住宅が広がっており、日中ながらバスも停まるたびに乗降がある。

松ヶ枝町からは下りになり、バスはこまめに停車して乗客を入替えながら、慎重に坂を下ってゆく。

途中の｢洗心橋｣で天狗山行のバスに乗換える…はずが瞬殺で眠ってしまった。途中で降りるのも面倒になり、このまま小樽駅まで乗り通すことにする。

駅前のバスターミナルから、あらためて天狗山行に乗り込む。(続く)

サハシ165も買っちゃった(*^_^*)②

(続き)さすがの僕でも、急行のビュフェは乗ったことはない。特急の食堂車でも、函館から網走まで走っていた特急｢おおとり｣で利用したことがあるだけだ。

急行｢佐渡｣と｢アルプス｣に連結されていたビュフェは昭和51年で営業を終了し、サハシ165は廃車になったとあるが、車両の都合でビュフェ非営業のまま、昭和57年頃まで｢アルプス｣には連結されていたそうだ。そう言えば、新宿駅で見かけた記憶もある。

｢外房｣ほどではないが、｢アルプス｣もけっこう利用した列車だ。グリーン車も２両だったから、ビュフェを組み込めば全盛期の｢アルプス｣が再現できる。

でも、実際に買おうとしたら、札幌市内にも通販サイトにもない。

結局、2300円の車両を700円の送料をかけて、京都の模型店から取り寄せた。

これで急行｢アルプス｣の完成でぇすｵﾊﾞｶ～