マックモバイル
マクドナルドの携帯サイト。一応僕も情報収集用に登録はしていて、4月からはいよいよ札幌の2店舗にもクォーターパウンダーが上陸などということも書いてある。
ただ、実際にはたまに買って家でチンして食べるだけで、店ではめったに食べない。あのぬるさかげんがイヤ。
それでも、マックは利用客を増やしているらしい。その原動力のひとつが、携帯の画面にクーポンを表示させると割引になるモバイルクーポン。
確かに、昔ながらの紙のクーポンだと、財布に入れていてもクチャクチャになったり、忘れていて期限切れになったりする。
店によっては、オサイフケータイ機能でオーダーも携帯でできるらしい。
どこまで進化してゆくのか、マクドナルド。
頑として券売機の導入を拒否している牛丼の吉野家とは好対照だけど、いくら便利になっても味は昔の方がよかった。ウチの近所にはマックしかないから、モスのような出来たてのアツアツは食べられない。
それでも、情報戦略で売上を伸ばす巨人マクドナルド。
大昔は僕もマッククルーでマックファンだったけど、今はケンタッキーの方がまだマシだとすら思うし、函館のラキピが札幌にできないかと思ったりする。
ただ、実際にはたまに買って家でチンして食べるだけで、店ではめったに食べない。あのぬるさかげんがイヤ。
それでも、マックは利用客を増やしているらしい。その原動力のひとつが、携帯の画面にクーポンを表示させると割引になるモバイルクーポン。
確かに、昔ながらの紙のクーポンだと、財布に入れていてもクチャクチャになったり、忘れていて期限切れになったりする。
店によっては、オサイフケータイ機能でオーダーも携帯でできるらしい。
どこまで進化してゆくのか、マクドナルド。
頑として券売機の導入を拒否している牛丼の吉野家とは好対照だけど、いくら便利になっても味は昔の方がよかった。ウチの近所にはマックしかないから、モスのような出来たてのアツアツは食べられない。
それでも、情報戦略で売上を伸ばす巨人マクドナルド。
大昔は僕もマッククルーでマックファンだったけど、今はケンタッキーの方がまだマシだとすら思うし、函館のラキピが札幌にできないかと思ったりする。
レキジョ?
歴史好きの女性が増えているらしい。でも、たとえばアイドルやタレントを追っかけるのと同じ感覚で戦国大名に夢中になっているらしい。
それを悪いとは言わないし、僕も昔は信長や信玄が好きだったけど、調べてゆくうちに彼らの欠点もわかってくるし、また新しい発見もある。
歴史の場合、誰もその場を見た人がいないから、史料や遺跡などから推測するしかない。だから、いろいろな解釈が生まれるし、新しい史料などの発見で解釈がガラッと変わってしまうこともある。
つまり、歴史を学ぼうと思えば時間がかかるし、長年続けてゆく必要がある。今のような単なるブームではいずれ終わってしまう。せっかく歴史に興味を持ったのなら、ずっと続けてほしいね。
Gamera家の家紋。

下がり藤、家系図では藤原氏だそうだけどウソですね(笑)。
それを悪いとは言わないし、僕も昔は信長や信玄が好きだったけど、調べてゆくうちに彼らの欠点もわかってくるし、また新しい発見もある。
歴史の場合、誰もその場を見た人がいないから、史料や遺跡などから推測するしかない。だから、いろいろな解釈が生まれるし、新しい史料などの発見で解釈がガラッと変わってしまうこともある。
つまり、歴史を学ぼうと思えば時間がかかるし、長年続けてゆく必要がある。今のような単なるブームではいずれ終わってしまう。せっかく歴史に興味を持ったのなら、ずっと続けてほしいね。
Gamera家の家紋。

下がり藤、家系図では藤原氏だそうだけどウソですね(笑)。
青い流れ星☆彡
寝台特急「富士」「はやぶさ」

「古き良き昭和の名列車」
「思い出のブルートレイン」
まるで、時代遅れの乗物みたいな論調で片づけられているのが残念だ。再生させる方法はいくらでもあったのに…。
21年前の今日、青函トンネルの開業と同時にデビューした寝台特急「北斗星」は、いまだに高い人気を誇るのに、「富士」「はやぶさ」は今日で廃止される。残る寝台特急の将来も厳しい。
夜行列車は時代遅れではない。
窮屈な夜行バスと違って、個室やさまざまなサービス設備が付加できる。高齢化が進むこれからは、必要不可欠な乗物だ。
せっかくつながっているレールなのに、自らそれを分断しようとするJR各社。「富士」「はやぶさ」は、国鉄分割民営化の最大の犠牲者かもしれない。
さよならは言わない…。

「古き良き昭和の名列車」
「思い出のブルートレイン」
まるで、時代遅れの乗物みたいな論調で片づけられているのが残念だ。再生させる方法はいくらでもあったのに…。
21年前の今日、青函トンネルの開業と同時にデビューした寝台特急「北斗星」は、いまだに高い人気を誇るのに、「富士」「はやぶさ」は今日で廃止される。残る寝台特急の将来も厳しい。
夜行列車は時代遅れではない。
窮屈な夜行バスと違って、個室やさまざまなサービス設備が付加できる。高齢化が進むこれからは、必要不可欠な乗物だ。
せっかくつながっているレールなのに、自らそれを分断しようとするJR各社。「富士」「はやぶさ」は、国鉄分割民営化の最大の犠牲者かもしれない。
さよならは言わない…。