Suicaペンギンとの共同生活

冬の大阪の海を温めるネオン

西陽が差し込む大阪北港天保山。ここからずっと西へ行けば九州に辿り着くと思うと、暫く眺めときたくなります。釣り人が、またいい味出してますね～学生さんの冬休みも終わり、海遊館のペンギンさんをゆっくりと拝見できます。腹這いになってるアデリーペンギンが気持ち良さそうです。海遊館の企画展示の一環で、有名なタルイサザンビーチ(大阪府泉南市樽井)の海亀の産卵・孵化が紹介されています。映像で何回見ても、必死な海亀を応援したくなります。樽井は自宅からも近い場所なんで、一回は生で見てみたいです。海遊館の外に出て、腹が減ったのでよく行くトルコ料理バイキングのお店に入りましょう。「禁煙席でしたね。」店員さんに覚えられてしまったようです。勝手に作ったケバブ丼。ピクルスも間に敷いています。トルコ人(？)のコックさんによるトルコアイスのパフォーマンス楽しい～トルコ料理も好きですが、近所にある南インド料理店にも最近はまってます。その店では「今日はこれ食うで！」と決めていても、品数の多さに毎回目移りしてしまいます。<img href="http://stat.ameba.jp/user_images/20160128/20/63302811/dd/21/j/o0671037313552406269.jpg" o0671037313552406269.jpg="" src="data:image/svg+xml;charset=utf-8,%3Csvg%20xmlns%3D%22http%3A%2F%2Fwww.w3.org%2F2000%2Fsvg%22%20title%3D%22Placeholder%20for%20Images%22%20role%3D%22presentation%22%20viewBox%3D%220%200%201%201%22%20%2F%3E" data-amb-layout="fill-width" class="PhotoSwipeImage" data-entry-id="12122509327" data-image-order="7" data-src="https://stat.ameba.jp/user_images/20160128/20<img href="http://stat.ameba.jp/user_images/20160128/20/63302811/dd/21/j/o0671037313552406269.jpg" o0671037313552406269.jpg="" src="https://stat.ameba.jp/user_images/20160128/20http://m.youtube.com/watch?v=xQeEOoKhIqg/63302811/dd/21/j/o0671037313552406269.jpg" width="100%" />トルコ料理店を出た頃には日が完全に沈み、昨年12月から行われている海遊館のイルミネーションを見ていく事にします。毎年恒例の冬の風物詩となっていますが、各年、形が変わります。大阪湾の夜景もいいですね～幻想的です。水面に映る工場の灯りが、何とも言えません。♪滲む街の灯を二人見ていた‥‥♪Hold me tight 大阪ベイブルース‥‥上田正樹さんの名曲『悲しい色やね』のような世界。因みに、この歌で一番 好きな歌詞は二番の♪河はいくつもこの街流れ‥‥の部分です。帰路は中央線から本町で御堂筋線ではなく、阿波座で千日前線に乗り換えて難波へ。御堂筋線より本数が少ないですが、空いています。何でか知らんが、縦に圧縮された駅名票。少し前にトミーテック『ジオコレ』から大阪市交通局20系(２代目)が発売された為、早速購入しました。マイクロエース製大阪港トランスポートシステムOTS系と並べてみました。大阪港トランスポートシステムの二つの路線は、現在大阪市交通局中央線・南港ポートタウン線にそれぞれ編入され、OTS系も谷町線用22系に編入されて見る事ができません。OTS時代の青帯のまま、四つ橋線用24系に編入された方が面白かったんですが‥‥「青帯やのに、なんか違う？」時代のずれはさておき、これで海遊館へ行く中央線を走る車輛が２編成になりました。あれ？キングペンギンとジェンツーペンギンが海遊館から中央線の高架橋まで歩いて来ています。運転士さん、気を付けて下さい！ペンギンさんも第三軌条(模型では再現できていません)を踏まぬよう、気を付けて下さい！ビリビリ注意！

アメンバー限定記事勿体ぶるような内容ではありませんが‥‥

大和川を境に、堺市やさかい

題名のだじゃれは関西ローカルの為、他地域の方々には解り辛くてすみません。南海本線七道駅。読み方は「ななどう」ではなく、「しちどう」です。近頃は「なながつ」等、何でも『七』を「なな」読みする傾向になっているような気がします。予定を確認する時以外で「しちがつ」と言わずに「なながつ」というのは、どうも抵抗が‥‥因みに、京都の『七条』は京都市交バスでは「ななじょう」と呼ばれています。しかし、市電の電停時代から既に「ななじょう」と呼ばれていたという貴重な情報を読者様からコメントで教えて頂きました。『一条』『四条』との聞き間違え防止の為ですね。これからは外国人観光客も更に増えて行くと思いますから、効果は十分にありそうです。『七』の読み方に話が逸れてしまいしたが、南海七道駅の話に戻しましょう。駅舎から出ると、今春オープンするイオンモール鉄炮町の姿が！ここはダイセル堺工場の跡地で、赤煉瓦建築物が並んでいましたが、惜しくもその記憶がありません。見辛いですが、右下に一軒だけ残された旧ダイセル堺工場の赤煉瓦建築物が保存展示されます。今から一年前の姿。この時は、ついに解体されるのではと心配になりました。イオンモールができてからは七道の停車種別はどうなるのでしょうか？朝ラッシュ時の難波行きのみ運行される南海本線の準急は、堺まで各駅に停車して堺→難波間は特急ラピートβ・特急サザン・急行・空港急行・区間急行と同じ停車駅になる為に七道を通過するので、普通のみ停車します。以前にも述べましたが、ラッシュ時に七道に難波行き特急を停めてしまうと後続の普通が減速し、全体的にダイヤの速達性が劣ってしまいそうに思われます。七道→堺8300系が1000系2両を連結して、6連で走る姿を初めて見ました。堺で降りた後は南海バスへ。乗車直後に、調査員に渡されました。こういう調査を受けるのは初めてでしたので、少し興奮しました。堺浜シーサイドステージで下車。実は、堺浜楽天温泉祥福で露天風呂と岩盤浴を楽しもうとしていた訳です。以前ここで乗降する場合はバスがタダ乗り(祥福営業時間内のみ)できましたが、今は中で帰路の無料乗車券と次回往路の無料乗車券(三ヶ月以内)が貰えるようになっています。弊ブログでも紹介しましたが、白浜温泉・有馬温泉・城崎温泉・三朝温泉等にも近頃入り、温泉は結構好きです。近所にりんくうの湯ある為、たまに行ったりします。そこもまたいい場所です。暖冬と言われていましたが、寒波到来。ようやく冬らしくなってきましたね。こんな日は、温泉にほっこり浸かってはどうでしょうか？冷たい末端まで温もって、快適です。余談ですが、実は温泉が好きでありますが、エアコンの暖房が苦手という変わり者です。こたつ・電気ヒーターは大好きです。赤外線の温もりは好みます。帰路の堺に現れたのは、運良く緑のサザン和歌山港行き。(乗ったのは、難波側自由席4両の7100系ですが‥‥)10000系のみどりのサザンが走るのも、残り二ヶ月半。何とかして、雪の中を走る緑のサザンをこの目で見たいです！更に贅沢言えば、和歌山港行きで！

雪の道を走る路面電車？

この冬は暖冬のせいか、雪をまだ見ていません。初めて北海道を訪れた時の雪をまた見たいものです。今から約9年前に初めて北の大地に踏み入れた時の記録を紹介します。寝台特急日本海3号の車内にて、オハネフ25の最後尾から過ぎ去る雪景色は格別でした。日本海1・4号の青森ー函館間が廃止されながらも2往復体制で日本海が運転されていた時代でした。青森に到着。青森駅構内の雪の大部分は解けていましたが、駅から一歩踏み出すと雪に一面覆われていました。停泊している八甲田丸へ。レールが接続する桟橋も残っていました。昔はここを多くの貨車が渡っていたんですね～船内は『メモリアルシップ八甲田丸』として記念館になっており、鉄道連絡船の貴重な現物資料です。しかし、錆が気になります。維持費も大変なんでしょうね‥‥‥手前にあるモニュメントに近付くと‥‥？♪上野発の夜行列車降りた時から～ 青森駅は雪の中～石川さゆりさんの名曲『津軽海峡・冬景色』が流れ出します。青函トンネル開通前は、青森から青函連絡船に乗って北海道へ渡った訳です。それほど遠かった北海道が今から三ヶ月以内に新幹線で行けるようになる事を考えると、時代の変化を改めて実感します。789系スーパー白鳥でいよいよ青函トンネルへ。当時は東北新幹線の八戸ー新青森間が未開業の為、八戸ー函館間の運用でした。青函トンネルを潜り、ついに北海道へ初上陸。国鉄特急色のキハ183系がお出迎えしてくれました。初めて生で見たキハ183系の姿は、北海道に来た事を実感させてくれました。キハ281系スーパー北斗の貫通扉から降り続ける雪を撥ね飛ばすワイパー越しに覗き込む線路は、白銀の世界に覆われていました。白い併用軌道を走っているかのようです。札幌に到着し、雪道を歩いていたら時計台に到着しました。実はこの時、時計台の場所を知らなかったので時計台に辿り着いたのは偶然でした。昨年引退した711系。初めて乗車した二重窓車輛でした。北海道独特の車輛に、興奮の連続！最初で最後の乗車となった781系。寝台車・座席車混在編成の14系急行はまなす。この当時、583系きたぐに・24系銀河など数少ないながらも定期急行の仲間達が居ました。この急行はまなすも約二ヶ月後には過去の物と化すると言うのは、時代の流れとは言え寂しい限りです。国鉄時代から続くJRの定期急行列車・定期客車列車の終焉‥‥帰路の函館からは、485系白鳥に乗って北海道に別れを告げる事にしました。間もなく、北斗以外の札は姿を消すことになります。国鉄時代なら日常の光景。サボ→方向幕→LEDと変わって来た今日、いつまで見られるか分かりません。北海道新幹線開業は目前です。この後に2回北海道を訪れましたが、北海道新幹線開業後にも行ってみたいと思っています。

87回目の正月を迎えた阪堺161形

遅くなりましたが、明けましておめでとうございます。今年も弊ブログを何卒宜しくお願い致します。大晦日に田尻漁港で購入した鯛姿焼きを美味しく頂き、骨も味噌汁の出汁として美味しく頂きました。平成28年のようやく初乗り。浜寺公園で下車。今月末から仮駅舎の使用が開始される為、歴史ある西側駅舎の改札外には立入禁止になりそうです。浜寺駅前で阪堺に乗り換え。161形がやって来ました。『年参和昭』の表記。右から横書きしているのが、時代を感じさせてくれます。人間で言えば、今年で米寿を迎えます。勿論、バリアフリーという言葉も生まれる前の時代から走り続けています。非冷房車の為、夏季の定期運用から外されてしまうのが不運です。すみよっさんに入り、遅めの初詣です。実は初詣に関して恥ずかしながら8歳頃まで勘違いをしてました。「はつもうぜ」と聞き間違えていた為、「～～しようぜ」というカッコ付けた言い方と思っていました。ちょっと考えれば分かりそうな事ですが‥‥それから、すみよっさんについて。親しみ込めて神社に「さん」付けして呼ぶのが東日本では少ないという事を高校生になってから知りました。住吉大社→すみよっさん恵美須(戎)神社→ゑべっさん大阪天満宮→てんじんさん当たり前のように思っていましたが‥‥初詣の後は、阪堺住吉大社電停へ。発着する本数は極僅かしかありませんが、今迄ずっと利用されて来ました。しかし、今年の3月で阪堺電気軌道上町線の住吉ー住吉大社間の廃止決定が発表されました。南海住吉大社駅との乗り換えにも、朝以外の発着がなければ阪堺鳥居前電停で十分用が足りると判断されたんでしょう。しかし、廃止になると考えると寂しく感じます。次にこちらは住吉電停の前です。住吉ー住吉大社間が廃止になった後は、阪堺線との平面交差の線路も剥がされてしまうのも時間の問題です。来年の正月にも、161形の元気な姿が見られる事を願います！

早いもんで、一年

南海難波駅に貼り出された毎年恒例の終夜運転案内。 この案内を見たら、毎年思ってしまいます。「今年も終わりか～」来春には、大和川堤防沿い七道駅近くにイオンモール鉄炮町がオープンします。南海本線の列車種別停車駅に変化があると考えられます。いきなり特急停車駅に昇格するとは思えず、ラッシュ時間帯の速達性から急行停車駅に昇格するとも考え辛いです。(和歌山イオン最寄りの和歌山大学前駅も、当初は特急・急行通過駅であった事から)空港急行・区間急行・準急行停車駅に昇格する可能性はありそうです。春木と同じ停車のパターンです。通称「パタパタ」ことフラップ式が現役の駅も、その頃LED式に置き換えられるかも知れません。※旧ダイヤの時に撮影した物の為、現行ダイヤと停車駅が異なります。そうなると、春木停車の急行『-急行-』 の表示もいよいよ見納めでしょうか？大晦日の本日は、田尻漁港朝市に行って海産物を仕入れ。普段は毎週日曜日の午前中に開催されており、テレビの取材も何回か来ています。『おはよう朝日です』の取材で七井貴行さんを目撃した時もあります。年越し蕎麦も用意し、年を越す準備も整いました。来年はの干支は卯‥‥‥ではなく、寅‥‥‥でもなく、来年平成28年の干支は申です。サルを英語でモンキー、モンキーパンチ先生の大ヒット作「ルパン三世」のラッピングした根室本線運用のキハ54。(強引な繋ぎです‥‥)根室本線の東の果て、釧路ー根室間にある浜中がモンキーパンチ先生の出身地の為にこのような車輛が走っていますので、地域の活性化に繋がって欲しいものです。浜中の更に東の根室では、日本で一番早く初日の出を拝める場所(北方領土と沖ノ鳥島を除く)の為、明日の朝は多くの方々で賑わいそうですね。しかし、こういう時にこそ、札幌→帯広→釧路→根室という形で、「まりも」を大晦日に臨時夜行で復活させて欲しいです。そして、逆方向を元日のお昼前くらいにでも走らせて頂けるのが、理想の形です。根室で一泊する必要もないので、それなりに需要がありそうな気がしますが‥‥‥‥JR北海道様、御検討をお願い致します！寝台車連結は、さらに難しいですが‥‥弊ブログにお付き合い頂き、今年一年有り難うございました。では、皆様良いお年を！

再開発の進む京都梅小路

京阪8000系二階建て車輛から寝屋川車庫を眺めていたら、旧塗装車の１両があんな所に！いつまで居てくれるかは、何とも言えません。分かり辛いですが‥‥淀屋橋から乗って来たトーマス色の8000系を七条で見送り、久々に梅小路へ向かいました。京都水族館に入館。可愛いペンギンツリーです。硝子の上をケープペンギンが散歩中。真下から歩いている姿を見られるのが、ここの嬉しいところです。首に黒い線が薄く入っているので、マゼランペンギンっぽくも見えます。屋外の畑にはペンギン型の鏡が設置されています。クリスマスが終われば撤収されると思いますので、ちょっと寂しいです。京都水族館の中には、来年4月29日オープンの京都鉄道博物館に関する展示もしています。京都水族館を後にし、工事の仕上げに取りかかっている京都鉄道博物館へ。0系とDD54の頭だけが見えています。駅の新設も発表され、梅小路の発展が更に楽しみになって来ます。ペンギンと鉄道が好きな自分自身としては、一日中楽しめる場所になります。帰路ではちょっと寄り道。長年走り続けて、くずはモール内に落ち着いた京阪初代3000系。以前も一回ここに来ましたが、何かのCD販売会場になっていた為、車内まで入れませんでした。今回は無事入れました。転換クロスシートも補助席も現役当時と同様、可動式という事が嬉しい。また京阪初代3000系にも会いに行きましょう。

♪長崎は～ 今日も～ 雨だった～

今年は新しい記事の予定が無い為、弊ブログ開設前の旅を初公開致します。第一段は、今から9年程前の長崎旅行です。大阪駅から下り寝台特急あかつきに乗り、鳥栖で切り放されて熊本を目指す寝台特急なはを見送りました。身軽な編成になったあかつき。ED76 70号機に牽引されて、雨の降る長崎に到着。実は、この時が寝台車のベッドで寝たのが初めてでした。長崎駅前から路線バスに乗り、長崎ペンギン水族館に到着。立地場所が海から離れているのが意外でした。キングペンギン。皆並んで硝子の方向を向いていました。ペンギンさん達には、何か見えるのでしょうか？コガタペンギン。「赤ちゃんペンギンが居る」との周りからの声。「立派な大人(成鳥)なんですけど‥‥」何回か言いそうになりましたが、ここで見知らぬ人に言えば不審に思われそうな為、喉から出でかかるのを抑えました。この後、コガタペンギンと再会するのは約9年後、今年９月の南紀白浜アドベンチャーワールドです。オブジェにもこだわっていますね。エンペラーペンギンは居ませんでしたが‥‥‥可愛いから別に何も問題もありません！長崎ペンギン水族館を後にし、路線バスで諫早駅へ。そして、島原鉄道を乗りに行きました。キハ55風の塗色に赤ヒゲが、格好良すぎでした！因みに、この駅名は「幸」。読み方は「さいわい」ですが、ローマ字表記が「SA WA 」となっていました。「I」が二文字とも剥がれてしまっていました。せっかくの「幸」ですが、「I(アイ)」が足りない‥『愛』が足りない‥‥寂しい限りです。翌日、江戸時代貿易場所となっていた出島を見に行きました。坂道の多い長崎にとって、長崎電気軌道の併用軌道は便利です。博多からは「ひかりレーススター」に乗り換えの間に、上り寝台特急はやぶさを撮影。往路で下りあかつきを牽引した同じ車輛、ED76 70号機でした。ED76 70号機を撮った後は急いで最後尾のスハネフ15を撮影。この当時、下りのみはやぶさは大阪駅を発着していましたが、上の両者の姿を見れませんでした。実は、はやぶさの到着時刻から乗る事に決めていた「ひかりレールスター」の発車時刻まで10分以内！この後は走って新幹線用ホームに行き、無事乗る事ができました。今なら、体力が持たないと思います。長崎は二日とも雨でした。いつもなら旅行で雨天に見舞われるのは悲しいですが、この時はむしろ良かったと思っています。「内山田洋とクールファイブ」の名曲『長崎は今日も雨だった』の雰囲気を味わえた訳ですから！

ブルーの路線に赤い車体が出現！

本日運転開始「泉北ライナー」の一番列車の出発式。南海高野線・泉北高速鉄道、本日12月5日ダイヤ改正の目玉ですね。泉ヶ丘ー天下茶屋間は全駅通過の為、堺東を通過する豪快感があります。ちゃっかり、指定席を抑えておきました。泉北ライナー62号、いよいよ難波に向けて出発進行！難波に到着後は、クロスシートを進行方向に回転し、折り返し「泉北ライナー61号」になって和泉中央に向かいます。難波発の泉北ライナーでは一番列車ですが、セレモニー等は行われませんでした。赤帯に青幕がいいアクセントですね。1編成しかない11000系が全ての運用に就く為、11000系の検査時には30000系・31000系・12000系が代走するようですが、緑の10000系が代走してくれる事も内心期待しています。時には南海フェリーの和歌山ー徳島航路の接続として、そして時には泉北ニュータウンとの通勤の足として。是非、実現する事を願います。南海特急と言えば、ラピート用50000系の代走も実現して欲しいですね。しかし、6両固定編成の為、99.99999999%不可能ですが‥‥。(諦め切れていない自分が居ます)話は変わりますが、ここで南海の形式の疑問。数字の頭にはJR と同じくカタカナ表記(どちらか言えば旧国鉄戦前式《電動制御車は『クモ』ではなく『モ』》ですが)されています。写真の「形式クハ50501」はスーパーシート車なので、JRのグリーン車に匹敵する為に「クロ」若しくは「クイ」を付けた方がいいのでは？と、思ったりしています。

♪ちょうど一年前に‥‥

12月1日。毎月1日は丸亀製麺にて釜揚げうどん半額日ですので、丸亀製麺に行く事にしました。勿論、特盛です。そう言えば、今から丁度一年前、昨年の12月1日の晩飯は何でしたか‥‥‥？これでした！！そのお店は‥‥‥？寝台特急トワイライトエクスプレスのダイナープライヤデス、電車食堂車サシ489の生き残りのスシ24-2の車内でした。早くも、あれから一年が経過しました。大阪→青森の牽引機は、EF81 44号機でした。当機は、この数ヵ月後には大幅なダイヤの乱れに遭いながらも青森から走り抜けたり、ラストランで大阪駅に到着したりと、脚光を浴びる事になりました。3時間遅れながらも、札幌に着いた時。到着したと言う安心感と、トワイライトエクスプレスの旅が終わったと言う寂しさが、入り交じった瞬間でした。余市にあるニッカウヰスキー工場。蒸留室かどうかは忘れましたが、室内は高温で、モルトの香りでしょうか、非日常な空間でした。試飲コーナーで、雪を見ながらのハイボールは最高でした。翌朝、札幌市街地周辺には雪が残っていなかったのは意外でした。テレビ塔。新千歳空港駅改札内には、便所が無いようでした。わざわざ特急型の便所を使いたくなります。この後、北斗星も過去の名に。近い内に「トワイライトエクスプレス瑞風」がいよいよ走り出します。しかし、それに乗るには、金(料金)・時間(余裕のある日程)・運(切符入手争い)・相棒(一緒に乗ってくれる人)の全てに恵まれない限り不可能でしょうね。今宵は、トワイライトエクスプレスのBコンパートメント上段ベッドを思い出しながら寝床に就くとしましょう。ええ夢見られますように‥‥Good night‥‥

食は万里を超える。モノレールは千里を超える。

「スルッとKANSAI3dayチケット」最終の使用日3日目。大阪モノレールで万博記念公園に行く為に大交天下茶屋から阪急新1300系北千里行に乗り、山田駅に到着しました。高槻市行なら南茨木経由で行くつもりでしたが、北千里行が先発の為、山田経由にしました。大阪高速鉄道で万博記念公園で下車。「♪こんにちは～」三波春夫さんの歌のように、太陽の塔に御挨拶。EXPO CITYが本日11月19日オープン！EXPO´70から45年が経ち、大阪千里万博の跡地が生まれ変わりました。エキスポシティーにはガンダム・ポケモンの専門店もありますが、目指す場所は「NIFREL(二フレル)」です。オープニングセレモニーには、館長さんとタレントの斉藤雪乃さんが居られました。斉藤雪乃さんは、みさき公園内にある『わくわく電車らんど』のオープニングセレモニーにも来られていた事を思い出しました。NIFRELは、今迄の水族館の型を外した水族館です。ホワイトタイガーと天井裏にいる人が引っ張り合いをしていました。猛獣の迫力満点です！檻が無く、部屋中を鳥が飛び回ったりしていて、野生に近い状態を実感できます。そして、最大のお目当てはケープペンギン。距離が近く、羽根の構造までしっかりと見る事ができるのが嬉しい限りです。野生では温暖なアフリカ南部に住むケープペンギンですから、他の動物と同じ室温で居られる訳ですね。気持ち良さそうに泳いでいます。ただ、陸地がちょっと狭いような気もしますが‥‥‥腹が減っては戦はできぬ。どこの店に入りましょうか♪？何かええ雰囲気の店が！しかし、満席で1時間以上待ちのようです。世界各国をイメージした料理があるようです。次回、来るとしましょう。フードコートに行き、ハワイアンバーガーにしよと思いましたが、既に長蛇の列が‥‥‥万博の跡地ですので外国の料理を味わいたいと思い、タイ料理にしました。思ってたほど辛くなく、美味しく頂きました。半端に時間が余ったので、近鉄南大阪線あべの橋から16000系特急で橿原神宮前へ。大和八木を経て名張で下車。スルッとKANSAI近鉄区間最東端の青山町まで行こうと思いましたが、夕食をとりたかったので、特急停車駅の名張にしました。そこで入ったのが向かって駅舎の左側に建つ居酒屋(？)です。海老と卵が乗った蒲鉾がありました。絶品でした！「今日解禁のボジョレーヌーボーもありますけど、どうですか？」と店員さんに笑顔で勧められたので「ほんなら、ボンジョレェーヌウボー(舌巻きながら)で」名前が言いにくいので、私はこのように呼んでいます。味は‥‥？美味いのは確かですが、恥ずかしながら他のワインとどう味が違うのか分かりませんでした。帰る前の一枚。基本編成の到着を貫通扉を開けて待つ、増結編成の12200系新スナックカー。

ラピート、またもや変身

スター・ウォーズのイメージに身を纏った南海50000系。11月21日からラピートとしての運転開始迄、残り後僅かとなりました。羽倉崎検車区で準備して待っていました。peach。少し前にはこのような塗装もありましたね。ガンダムのシャー専用。実は、連結妻面は青かったという事実。スター・ウォーズの後も何にしてくれるかが楽しみです！！

幻の381系まつかぜ・500系ヱヴァンゲリヲン発進！

朝の新大阪駅。去る10月30日でくろしお・こうのとり・はしだて・きのさきの四つの特急運用から退いた381系。旅行会社により、381系国鉄特急色を使った団体臨時列車が設定されました。「まつかぜ」の絵入りトレインマークが誇らしげに表示されています。1986年(昭和61年)11月の旧国鉄最後のダイヤ改正でキハ181系で運転されていた「まつかぜ」は、運転区間分割され、「まつかぜ」の名をどれも継承せず、新大阪ー城崎(現・城崎温泉)は「北近畿」に。そしてその「北近畿」は381系新製投入の計画も消え‥‥‥‥‥29年の時を経て、幻と化した381系「まつかぜ」がここに誕生！！上と少しだけ角度を変えて見ました。嬉しい事にJNRマークまで再現(？)してくれています。土曜日とあって、多くの方々が集まっていました。381系「まつかぜ」がホームから去って行った後は、新幹線用ホームに移動。500系「こだま730号」が20番線に到着し、折り返し「こだま741号」となって博多に向かいます。しかしの500系に大量のシャッターが鳴り響いています。11月7日から運転開始の「500 TYPE EVA」です。「ヱヴァンゲリヲン」テレビアニメ放送20周年記念として500系とコラボされています。思ってた以上に格好いい～2号車の日除けにはあのロゴがあり、色々な場所にこだわりを感じます。「ガンダム」とコラボした南海の赤い「シャー専用」仕様ラピートに、JR西日本も刺激されたんでしょうね。「ヱヴァンゲリヲン、発進！」出発式が行われ、主題歌が流れ、博多に向けて発車しました。色々と書きましたが、因みに私は「ヱヴァンゲリヲン」の事も「ガンダム」の事もあまりよく存じません。誤りがございましたら、御了承下さい。折角新幹線ホームに入ったので、N700系も撮っておきました。帰路の南海難波駅にて。緑のサザンに乗る為に、車内清掃が終わるの待つ袈裟衣を着たお坊さんが二人。「行くのは高野山ではないんですか？」何処行こうが、お坊さんの自由ですが‥‥

スルッと二日

「高速そば」‥‥‥‥‥何も早食いする必要はありません。これは神戸高速鉄道新開地駅の改札内にある立ち食い蕎麦です。神鉄に乗る為に新開地までやってきました。青春18きっぷの使用不可能なこの時期、『スルッとKANSAI 3dayチケット』で関西の民鉄を楽しむ事にしました。まずは使用日一日目です。1101系デ1101形のトップナンバー「1101」に乗って、粟生に到着。路線の存続が危ぶまれている粟生線。御高齢・学生の方々が多く乗車されていたので、この危機を乗り越えて頂く事を願います。北条鉄道のホームに移りましょう。旧国鉄北条線から引き継いで30周年の記念ヘッドマーク付のフラワ2000形がディーゼルエンジンを唸らせながら、止まっていました。同じく旧国鉄から引き継いだ三木鉄道が、惜しくも廃線になった事はまだ記憶に新しいです。発着する列車に向かって手を振ってくれる女性の駅員さん(委託駅の為、正式な駅員さんではありませんが)がおられ、パン屋さんが併設してある法華口駅で、北条鉄道は有名になりました。阪神に乗って武庫川へ。武庫川駅の本線用ホームは、御覧の通り武庫川に架かる橋梁上に設置されています。高所恐怖症の方にはちょっときついかも知れません。武庫川線の7801形に乗り換えて、武庫川団地前へ。下半分赤色の赤胴車・バンドン式連結器・片開き扉‥‥‥‥一昔前まで本線でも日常に見られ、今は全て消滅した姿が武庫川線では見ることができるのが嬉しい限りです。続いて使用日二日目です。と言いましても、使用日一日目の翌日ではありません。バラバラの日で三日分使えるのが『スルッとKANSAI 3dayチケット』の魅力です！800系に揺られて出町柳から鞍馬へ。鞍馬駅前には、カットモデルになったデナ21形が第二の人生を歩んでいます。このデナ21形には一回だけ乗った事がありますが、その後暫くして全廃した事を知りました。こちらも顔だけ。鼻を伸ばした天狗様です。いかにも「鞍馬」らしくて、格好いい～900系赤いきららに乗って、出町柳まで引き返します。折角きららに乗りましたが、残念ながら紅葉にはまだ早かったようです。続いて、京阪京津線で浜大津へ。京津線と石山坂本線の車輛が併用軌道を行き交うのが見ていて楽しい。京阪本線では見れなくなった、南海の旧塗色とも似ている濃淡緑色が懐かしいですね。旧特急色に塗られた600系がやって来ました。石山寺で旧特急色とラッピングの600系が並びました。頭端式ホームの頭端部には鉄道むすめ石山ともかさんの等身大パネルも建っています。石山坂本線用にはアニメ作品のキャラクターをラッピングした車輛も多くあり、近年の聖地巡礼ブームの影響も受け、萌えキャラ路線で集客に懸命な事が伺えます。近江神宮前の屋根支えている柱は古レールで上の方には横向きですが「1911」の刻印が‥‥‥1911年(明治44年)、今から104年前に製造されたレールという事になります。その当時の石山坂本線は、京阪本線とまだ合併前で別会社でした。かなりの年代物です！京都から近鉄で西大寺・奈良経由で大阪難波に向かう事にしました。新スナックカー12200系の特急奈良行き。JRでは今や希少価値となった喫煙車。灰皿付きの座席が、近鉄では今なお現役です。私はノンスモーカーですが、マイカー利用への流出を食い止める為にも喫煙車を残す必要はあると思います。家族旅行でお父さんは煙草片手にビールを飲んで、ゆったりと‥‥『スルッとKANSAI 3dayチケット』は残り一日分の残っていますので、何処行くのに使いましょうか？万博跡地(旧エキスポランド跡地)に新しい水族館「NIFREL」等を含む大型レジャー施設「EXPOCITY」が近日オープンしますので、そこで使おうかとも考えています。

永遠なる振り子車輛！～381系の勇退～

前回の最後の切符、あれは10月30日くろしお34号の指定席券。381系くろしお新大阪行きの最終列車です！入線前の和歌山駅1番線です。既に大勢の方々が集まっておられました。和歌山県内最後の停車駅に入線！！車内に足を踏み入れます。7号車から見た6号車との連結部。くろしおの波も、ついに見納めです。1～6号車の基本編成に乗り移りのできない全席指定の7～9号車は混雑していませんでした。初めて阪和線に乗った時、青帯113系の車内でかじっていたポテロング。阪和線の懐かしき思い出です。37年間走り続けた線路を駆け抜けて、大勢の方々の待つ新大阪に到着。その後には、新大阪を発着する最期の381系定期列車‥‥新大阪を発着する最期の国鉄型定期列車‥‥国鉄特急色最期の定期列車‥‥こうのとり28号が到着。大勢の観衆に見守られながら、こうのとり28号は回送となってホームから過ぎ去って行きました。381系くろしお・こうのとり。いつまでも心の中で走り続けます。カーブの内側に車体を傾かせながら‥‥‥

381グリーン車乗り継ぎ～新大阪駅に残された国鉄の面影～

381系くろしお4号に乗って、一路、日根野から新大阪へ。今回は、奮発してグリーン車に席を確保！今では貴重な旧国鉄型のグリーン車です。折角のグリーン車乗車の為に駅弁で朝食をとりたかったんですが、購入手段がないので昨夜帰宅途中にスーパーで助六を購入しておきました。国鉄型らしい「くずもの入れ」、そして振り子車輛ならではのポリ袋。福島からは大阪環状線を離れ、梅田貨物駅跡地を快走。キタの街並みも、381系がくろしおに新製投入された時代と比べて大きく変化した事に改めて実感します。スーパーくろしお運転開始で登場したパノラマグリーン。もう新大阪に着いてしまいました。降車した時には、既に「回送」幕に‥‥しかし、381系グリーン車の旅はまだ終わりません。次に乗るのは、国鉄特急色381系こうのとり1号。カメラを向けている通勤途中の方々も多くおられました。新大阪で381系が見られる残された期間は、一週間を切ってしまいました。しかし、「くろしお」と「こうのとり」が新大阪を発着するようになったのはJR発足後ですので、国鉄分割民営化に生まれた国鉄の風景という事になります。確かにそれまでは一日一往復の「しなの」だけでしたから、何か不思議な感じがします。国鉄特急色に貼り付けられたグリーン車マークマークを目指して、いざ車内へ。振り子車輛の車体の特徴が良く分かります。毛布の貸し出しサービスもあって、流石グリーン車！旧国鉄型らしい洗面所。便所も懐かしい昭和の香り。淀川の堤防にも、最期の定期特急で走る国鉄特急色の姿をフイルム(大半はデジタルと思われますが‥‥)に収めようと数多くの方の姿がありました。こうのとり1号は宝塚に到着。国鉄特急色のグリーン車に乗る事は、もう二度とないかも知れません。381系グリーン車の短い乗り継ぎ旅でした。これで関西の381系もついに乗り納め‥‥‥‥ではなく、この切符は‥‥？！

廃線跡を訪ねて～西成に残る南海の面影～

最後の定期運用を終えた10月1日未明の南海7000系。羽倉崎検車区でゆっくりと休んでいましまた。団体臨時運用で走る10月3日のさよなら運転迄、ここに居てくれました。まだ会える事ができて良かったです。期間限定のスリーショット！！緑の7000系と10000系。そして、新型の8300系。いや～貴重な光景です。緑の7000系を見ていると、廃線の時まで緑色の車輛が走っていた南海天王寺支線の事を思い浮かべます。南海天王寺支線には一度も乗る事なく、廃線になってしまいました。今でも未練があります。何回も天王寺には来ていたのに‥‥南海本線と天王寺支線と接続していた天下茶屋駅。天王寺支線が天下茶屋まで線路が繋がっていた頃は、準急も通過する駅でした。それが今では特急停車駅に急成長しました。時代は変わる物と、改めて実感できます。タクシー乗り場にパチンコ店、御弁当屋さん等が並ぶ駅前。この辺りに天王寺支線のホームがあったと思われます。秋の風が降り注ぎ、歩いて気持ちいい日です。折角なんで、ここから天王寺に向けて廃線跡歩いて行くことにしました。暫く歩いた所に、雰囲気の異なる場所が現れました。かの有名な「南萩之茶屋公園」です。「三角公園」と言った方が通じやすいでしょうか。ちゃんと仕事に就けて、毎日美味い飯が食えるという事を有り難く思います。しかし、マイナンバー制導入によってここにおられる方々は‥‥‥？色々と考えさせられる場所です。囲いの中にある今池町駅跡。この駅で阪堺線に乗り換えてみたかったです。この辺りに飛田本通駅があったわけですね。乗降客数を増やす為に新しく設置された駅で、短命に終わりました。廃線跡の公園の電灯には腕木式信号機を模したモニュメントがあり、かつてこの場所に鉄道があったという事を認識できます。1521系を公園内に静態保存してくれたら嬉しかったんですが‥‥贅沢言うなら、緑の7000系4両を公園内に静態保存して欲しい！ここには踏切がありました。今はアベノハルカスが建ち、天王寺支線跡のフェンスと同じ視界に入るのが異様な雰囲気です。実は、大阪に住みながらアベノハルカスを一回も上った事ありません。スカイツリーに上った事のない東京在住の方々が多くおられるように‥‥関西本線・大阪環状線(正確にはこの区間は大阪環状線でありませんが)に接近し、天王寺駅まで並走区間です。5年前の写真です。5年前に天王寺支線跡を訪ねた時は一ッ家踏切があり、天王寺支線跡を覗く事ができました。そして天王寺駅に到着。少し前までは線路が残っていましたが、今は線路が剥がされ、アスファルトが敷き詰められています。381系くろしおの運行も残り半月を切り、昔の天王寺の姿がまた一つ消え去ろうとしております。後方に建つ通天閣がいつまでも大阪の街を見守っているような気がします。5年前の線路が残っていた頃を、懐かしく思います。折角天王寺まで来たので、開園100周年を迎えた天王寺動物園にも行って来ました。「ペンギン＝南極」のイメージが強かった頃の名残で、中南米に居てるフンボルトペンギンの水槽が南極風になっているのが懐かしく感じます。流石、100年の伝統！

南海7000系の旅立ち～大阪湾に映る片開き扉～

和歌山港を目指す緑のサザン。7000系だけでなく他の系列の車輛も緑色の頃は、和歌山港行きの特急が頻繁に運行され、和歌山ー徳島(小松島)航路に接続する重要な任務を担っていました。しかし、今は和歌山港線内の本数も少なくなり、寂しくなりました。今でも南海フェリーとの接続する和歌山港行きの走る姿は絵になります。車内には南海ホークスの帽子を被った青年がかぶりつき席に座っていました。車輛と言い、ホークスと言い、やはり南海には緑がよく似合います。和歌山港に到着し、折り返し難波へ向けて出発の時を待つ緑のサザン。サザンの停車駅も登場時と比べて大分増えた事が良く分かります。徳島港行き4便への乗客が降りると、和歌山港着3便からの乗客が入れ替わるように乗り込みます。長年通い慣れた和歌山港ともお別れです。和歌山港線区間内で、片開き扉の大きな窓から船を見る事はもうできません。今迄何回南海難波に来た事か。スーパームーンが沈みかけ、7000系定期運用最終日までの残り一日となり、夜が明けようとしていました。朝ラッシュ時の緑のサザン。紀ノ川を渡る姿も見納めです。朝早くから働いてましたので、「回送」幕に変え、一旦お昼寝の時間に入りました。高野山開創1200年特別仕様の30000系とも御挨拶。お昼寝から目覚め、午後からの運用に就いた緑のサザン。西陽を浴びながら紀ノ川を渡り、黄昏に浸ってしまいます。夕暮れ前の和歌山市駅。カメラを向けている多くの方々の姿もありました。10000系も長年連れ添った相方がいなくなるので、寂しそうに見えてきます。片開き扉の開閉装置の為に他系列よりも椅子が長いのが7000系らしさを感じます。結局、難波ー和歌山市間を２往復以上乗りました。因みに、南海のみの一日乗車券はありませんので、「奈良・斑鳩1dayチケット」が便利です。難波ー和歌山市間を１往復するだけで、モト取れます。この日十分乗った7000系。これで7000系に未練は無いと思いますが‥‥‥？そして9月30日、定期運用最終日。最期の朝ラッシュ運用に就き、泉佐野駅に到着。団体臨時運転の10月3日は見に行く事ができなさそうな為、ここで7000系ともお別れです。さらば、片開き扉ロングシート特急。さらば、南海7000系。いつまでも、扉の開閉音と汽笛が耳に残り続けます。一ヶ月後には、381系くろしおも姿を消します。阪和間の世代交代を改めて実感。9月末から開催されている紀の国わかやま国体に見送られているのように‥‥‥http://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=23&ved=0ahUKEwjfhIat6OrKAhXhGaYKHQLSAVA4FBC3AggfMAI&url=http%3A%2F%2Fm.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DyEPlEggr_uc&usg=AFQjCNFeTMdc5_ROBIYKdGnpxfZItPJvVw灰田勝彦さん♪南海ホークスの歌

雪国では、アリマせん。

トンネルを抜けると、そこは雪国だった‥‥ではなく、北神急行のトンネルを抜けて谷上に到着しました。因みに私も川端康成先生と同じ茨木育ちですが、恥ずかしながら「雪国」も含め、川端康成先生の作品を一つも読んだ事がありません。今回は、「有馬・六甲周遊パス」を使う事にしました。1day版と2day版の二種類がありますので、日程を考慮して選べるのが有り難いところです。谷上から神鉄に乗り換え、40‰等の急勾配が次々と現れます。神鉄に乗っているという実感！有馬口から有馬温泉へ。単線区間へ入り、木製・古レールの架線柱が建ち並んでいます。有馬口ー有馬温泉間には、主に2扉の1100系が運用に就いています。太閤豊臣秀吉と正室ねねの所縁の地として有名な有馬温泉です。炭酸煎餅が有名ですが、瓢箪の漬物も推したく思います。伝統的な温泉街の雰囲気が漂って、風情がありますね。ロープウェー乗り場へ。近くの駐車場には、ロープウェーの廃車体が料金所として第二の人生を過ごしていました。更に六甲山の高い所に進んで行きます。神戸の街並みが見渡せます。この撮影場所も神戸市内で、しかも灘区ですが‥‥‥(どれだけ広いんやら？)晴天なら淡路島もはっきり見えると思いますので、少しばかり残念です。今度は、摩耶ケーブルで下山。下の車輛は窓ガラスが無く、風が吹き抜けています。10年程前に11月上旬に乗った時は、ちょっと寒かったです。御乗車されるなら、今の時期をお勧めします。神戸市交バスに揺られて約15分。阪急六甲駅前に到着しました。六甲は待避線のみにホームがある配置で、阪急では珍しい駅構造です。新幹線ではお馴染みですね。

白浜へ～アドベンチャーワールドと381系くろしお

日根野から始発の113系紀伊田辺行きに乗って、白浜に向かう事にしました。阪和線内では珍しくなったボックスシートです。紀伊田辺で、105系の新宮行きに乗り換え。アドベンチャーワールドに行くバスの発車時刻まで間がありましたので、暫くの間ホームで写真撮っていました。そしたら‥‥‥‥‥くろしお12号の発車時刻が近付いてきた時「くろしお新大阪行きに御乗車されますか？ハァハァ‥‥」アロハシャツ(？)を着た白浜駅の駅員さんがわざわざ走って教えに来て頂きました。ここまで乗客に気遣いして頂けるとは、嬉しい限りです。そして、南紀白浜アドベンチャーワールドに到着。入場してすぐのゲートの所にケープペンギンが気持ち良さそうに泳いでいます。続いて「ペンギン王国」に入ります。ペンギンの水槽に他の動物と同居しているという珍しい場所です。「海獣館」にもペンギンが居ます。国内で会える場所の少ないヒゲペンギン。同じく珍しいエンペラーペンギン。体が大きく貫禄があり、いかにも「皇帝」です。最近仲間入りしたフェアリーペンギン。今迄なら、長崎ペンギン水族館か葛西臨海水族園に行かんと会えなかったフェアリーペンギンにもここで会えるようになりました。更に、一番大きなエンペラーペンギンと一番小さなフェアリーペンギンを同時に見れるのが嬉しい限りです。イルカショーも迫力満点！後ろの大画面には、アドベンチャーワールドのCMでも有名な歌の歌詞が映されていました。パンダの母子。じゃれ合ってるように見えます。こちらはお父さん。「お父さん二階で寝てばっかりやん。ウチと同じやな。」隣におられた方の言葉に、笑いそうになりました。お父さんはお仕事でお疲れと思いますので、そっとしてあげて欲しく思います。帰りは近々引退する381系のくろしお28号に乗車。うまいこと夕暮れの時刻に、海岸沿いを走ります。ベネシャンブラインドが外された二重窓越しに。紀伊中ノ島駅。紀勢本線の旧線のホーム跡がありますが、一部が撤去されて駐輪場になっていました。ここでもまた、時の移り変わりを感じました。