待っていたこの日

いよいよ！いよいよいよいよ！！いよいよ本日でございます！！！

何がいよいよなのか。モチロン選抜総選挙 ――― ッ！！

今年は東京名古屋大阪博多の争いだと大々的に宣伝されていますが
ミナサマご存知の通り博多が圧倒的に優子イヤ優位ですよね。

しかしながら・・何が起こるか分からないのがこの世の常。
果たして女王連覇は現実のものとなり得るのか。
青春のすべてを捧げてきた王道アイドルまゆゆの運命は。
若きエースジュリナ、パーフェクトスペックアイドルさや姉は。

そしてそして・・ＡＳＦが推しているゆいはんタノちゃんは。
ドエスドリフトチャンプさん推しのりっちゃん。
ナイスメカくん推しのこじはるさん。
昨年のだーすーのようなあっと驚く躍進はあるのか。
さらにさらに何かしらのサプライズ発表は果たしてあるのか。
もちろん総監督のスピーチも聞き逃す訳にはいきません。

でもやっぱり主役はさしこでしょう。

私たちはあなたが連覇を達成するこの日をずっと待っておりました。

今からドキドキして何も手につかず・・ってキモいとか言わないっ！！ｗｗ

マニアックなミナサマも流石にキモすぎて引いてしまわれたでしょうかｗ
書いている私がイチバン引いておりますので大丈夫ですｗｗ

という訳でｗ朝練でございます。

ドラシャブーツが無事直りましたので
その他の厳しい現実の検証も兼ねたテストドライビン。

今回も前回とほぼ同じくらいの時間に出走。
なんと嬉しいことに憎っくき山菜ジジイは一台のみ。
これは全線アタックができそうですね♪

下見を終えまずはグランプリコースまでフルアタック。
その後クラブマンを２本走りスティント終了。
そんな感じで休憩を入れつつようすを見つつ走ります。

前日ほどではありませんが、この日も殺人的暑さ。
湿気がなくて涼しい夏（内地比）が北の大地の売りなのに
日本国内でイチバン暑いとか意味が分かりませんよね。

エア圧を検証。
普段は冷間２．１ですが今回は試験的に２．０でスタート。
温間時のデータを収集してみましょう。

ワンスティントを走り終えエアチェック。２．２から２．３くらい。
ウンチ暑いｗせいもあるのでしょうが
ノンビリ楽しいお散歩なのにも関わらずコンマ２も上昇しています。

ちょっとエアが高めか。経験上ベストグリップエア圧は２．１。
ということは冷間１．９くらいで・・イチサンの頃と同じ？
でも２．０を切ると道中のドライビンがちょっと厳しいですよねぇ。
であれば現地到着後エアを抜いて走り帰る前にエアを入れて・・

サーキットなら当然なのでしょうが
ヤマの朝練でそれをやるのは本気すぎてキモいですよねｗｗ

ほんの少しの一般参加マシンをやり過ごしつつスティントを重ねます。

タバコを吸い休憩していると・・
遠くからかすかに「フォオオオ ―――― ンッ！！」というナイスサウンド。
これはクルマではない。バイク。それも結構踏んでる！
（あ、バイクだから “ 握ってる ” かなｗ）

まさか・・まさかまさか。ナイスサウンドが段々近づいてきました。
まさかの事態に備え急いでスターティンググリッドへ移動。
大至急４点を締めグローブを履きます。焦るぜｗ

ナイスサウンドの主が下ってきました。
マシンもツナギもメットも真っ黒なバイク！ＣＢＲキタ ――――― ッ！！

ＣＢＲ師匠、今シーズン初対面です。

「お久しぶりです！」
「お久しぶりです！」
「イキますよね？」
「イキましょうか！！」

モチロンまずは走りましょう。詳しい話はそれから。

私たちのようなアタマのオカシイ人種はアレコレ言葉を交わさなくても
一緒に走ればお互いのことがだいたい分かりますよね。
なんかカッコイイ？？ｗｗ

昨年１０月、そして先月。十勝を走り込み（と言っても２回だけですがｗ）
日々朝練に励んだ成果を師匠に見ていただくこの日を
私はずっとずっと待っておりました！

上り一本。イチゴくん先行、師匠追走。

ホームストレートから思いっきり全開！
ターン２をアクセルちょいオフ・・イヤほぼ全開でクリア。
なんとデグナー手前で ③ ７，０００ｒｐｍ！
④シフトアップ、そのまま全開でデグナーをクリア。

１３０Ｒからケメルストレートはとにかくアクセルを床まで！
エンドでインジェクター開弁率１８０％を確認したらアクセルオフ。
前荷重で姿勢を整えオールージュ。
ここで一瞬後ろを。おお！ビタビタにはされてないぜ！！

オールージュ進入後すぐに気合と根性のアクセルオン。
開弁率１６０％・・１７０％・・・もうちょいっ！！

グーッとブレーキ！ ③ダウンシフト。

後ろを。おおお！ちょっと離れた！！
さあ、グイグイイクぜ ――――― ッ！！！

テクニカルセクター。
とにかく踏め！踏め！踏んで曲がれ！！

苦渋の決断の効果は絶大。ハンコック＆ネオバが悲鳴をあげます。
後ろ・・・よおっしゃあああ！！だいぶ離れたああ！！！

さあここから一気に・・・前方にバックマーカー２台。
嗚呼。残念ながらギャップはゼロになってしまいました。

ノロノロ隊列運転、トラフィック状態でミラボーまで。
タバコ手前。ココがチャンス！バックマーカーを一気にパス！
もちろん師匠もついてきてくれます。

頂上ピットを通過、グランプリコース突入 ――― ッ！！

クラブマンはテクニカルなコーナーが多くクルマの利点を活かせますが
グランプリコースはストレートと高速コーナー主体。
圧倒的にバイク有利なレイアウトです。

それでも、不利が分かっていてもここまで来たら後には引けません。
ストレートは全開。コーナー手前で減速、スローインファーストアウト。
基本に忠実に。冷静丁寧正確に走ります。

なんとかイチゴくん先行でゴール。折り返し。
復路も先行させていただきます。

ロングロングストレートを全開で上りますが・・
グランプリコースに入ってから師匠のアクセルが余っているのが分かります。
残念ながら・・・・・これは勝負あり。

後には引けないと言いましたが
冷静に状況を把握し譲ることもヤマ走りには必要不可欠。
パーンと視界が開けるオールージュ２に進入、すぐに左ウインカー。
師匠が豪快にイチゴくんをオーバーテイク！！

モチロンこれで終わりではありません。
すぐさまアクセル全開で追走開始。
師匠はグーッと車体を傾け豪快かつキレイに高速コーナーをクリア！
イチゴくんも負けずに全開で高速コーナーを攻め込み追いかけます。

なんとか見えなくされずギャップを保ったまま頂上ピットへ。
これで終了、ゴール。

という久しぶりのバトル妄想レポートでございましたｗ

「ずいぶんコソ練したんじゃないですか？」
「いえいえ、なんもですよ」
「またまたぁ」
「確かに十勝には行きましたけどね」
「十勝・・・？？」
「ええ、ココを速く走る練習のため十勝にｗ」

ヤマで練習を重ねサーキットでタイムを出すというのが通常の感覚でしょう。
“ 朝練 ” というくらいですからねｗ

しかしながら・・私はやっぱりストリート至上主義。
サーキットで速いタイムを出す、数字で結果を出すよりも
「この前来たあのハチロクなんまら速え」とか
「あのシルビア結構速いみたいだよ」と噂になる方がカッコイイと思う
イイ年コイて誠にイタいオッサンなのでありますｗ

これはイチサンでサーキットに行っていた頃から同じなのですが
ドコソコのサーキットを何秒で走るとかが “ 目的 ” ではなく
あくまで本番はストリートであって
ストリートを速く走る練習のためにサーキットを走るのであります。
モチロンそれが単なる遅いことへの言い訳とならないよう
やるからには “ 目標 ” をキチッと決めて本気で取り組みますが。

ストリート云々なんてガキの延長線上みたいなバカげたクダラナイことを
カネと時間を惜しまず真剣にやることがカッコイイ・・

マニアックなミナサマはどう思われますか？やっぱりイタくてキモい？？ｗｗ

「去年と全然スピード違いますよ」
「マジッすか」
「うおっブレーキ踏まねえんだ！って焦りましたもん」
「アクセルオフで充分前荷重かかりますからねぇ」
「これなら例のロードスターより速いかもですよ」
「そんなことないっすよ」
「ＳＲ積んだ５１０ブルともイイ勝負するんじゃないですか？！」

絶対そんなことありませんってば！！ｗｗ

確かにクラブマン上りのテクニカルセクターまでは
私の方が師匠よりアベレージスピードは速かったように思います。
でもそれはケメルストレート等で追い抜かずフェアに勝負してくれたため。
本気で来られたら最初からスパーンと抜かれて終わっていたでしょう。

私ならイケそうなら躊躇わずイッちゃいそうですがｗ

師匠と走る前、久しぶりにタイムを計ってみました。

前回計測時が確か・・５３秒とかでしたでしょうか。
今回はなななんと！５０秒ジャスト！！
ジャストって。朝練でも５０秒は切れないようですｗ

このファステストの時、初めてデグナー手前で④に入りました。
そのままオールージュまで④踏みっぱなしなのですが
その後⑤に入れたらもっとタイムアップするのではないかと。

④でデグナーをクリア、そのまま１３０Ｒも越えてケメルストレート。
６，０００ｒｐｍ。この辺で⑤に入れてみようか。

「グウ ―――――― ン・・・」

ぬう。失速ｗ

これでコンマ２秒違いました。
もし④のまま引っ張っていたらもしかして５０秒を切れたのでは・・

サーキットに鱈はいませんが、ヤマにもいません！！ｗｗ

ずっと待っていた師弟対決。
クラブマンはソコソコ速く走ることができましたが
グランプリコースでは師匠の速さをイヤというほど見せつけられました。

これは何もバイクだから、クルマだからというカテゴリーの違いではない。
パワーに頼らず速く走れる要素はまだまだイチゴくんに残されています。

師匠と一緒に走り練習の成果を認めていただけたのは嬉しい限りですが
もっともっと頑張らなえばならないと決意を新たにした有意義な朝練でした。

色々な厳しい現実

今イチバン、九州や沖縄よりも暑いのが北海道だと
朝の情報番組でエンジンがかかりづらい司会の人が言っていました。
（始動が困難なのはプラグが “ 被っている ” からｗｗ）

日本全国の愛するマニアックなミナサマ、おはようございました。
なんまら暑くて暑くて訳が分からない札幌からのご挨拶でございますｗ

さて、ＡＳＦ年間最大のイベントまであとちょっとです。

世間では（せまーい世間ねｗ）今回はまゆゆだとかジュリナだとか
いやいやさや姉だとか色々と言われておりますが
まあ、そうやってアレコレ言わないと盛り上がらないからでしょう。
みんな心の中では女王連覇だと分かりきっていますよね。

しかしながら・・何度も申し上げますが、油断は禁物。
たとえ分かりきっていることでも手を抜いてはイケマセン。
三味線などひかず常に全力全開で取り組むのが相手への礼儀。

まゆゆやジュリナやさや姉ヲタのミナサマには
厳しい現実を突きつけてしまう結果になりそうで心苦しい限りですが
今年も当然さしこが一位で決まりでゴザイマスｗ

マニアックなミナサマも・・モチロンすでに投票を済ませましたよね。

え？まだ？？ナニをやっているんですかマッタク！！ｗｗ

という訳でｗ、ともちんショップ。

ナイスイケメン若い衆とこじはるさん推しナイスメカくんのふたりで
イチゴくんをリフトアップし下回りを点検してくれています。

見なけりゃ良かった厳しい現実＝ドラシャブーツ破損。

サーキットはヤバそうだけど朝練程度なら問題ないべと思っていましたが
ドエスドリフトチャンプさん（りっちゃん推し）から
イチゴはココがウイークポイントだから油断は禁物との教えが。

オオゴトになる前にしっかり直すことにいたしましょう。

こじはるさん推しナイスメカくんから
もうひとつ厳しい現実のお知らせがありました。

今回破損していたのは左ドラシャのインナー側。
しかしながらアウターもどこかに擦った跡が認められました。
どうやらアッパーアームと干渉しているよう。

右側のアウターも同じ。さらによく見ると・・
トラクションロッドとサイドブレーキの何かが干渉している形跡も。

右インナー。これはメンバーと干渉しているのか？！

ナイスメカくん（こじはる推し）もこんな状態は見たことがないとのこと。
対策と言っても対策のしようもないので、とりあえずようす見で。

ナイス美代子さんｗ

これは拭き取り後なのですが
オイルがにじみ出ているというか滴っていました。

シジミ汁ぢゃありませんｗｗ

ペラシャとの接合部分か、それともシフトレバー周辺からか。
車内にニオイは漏れていないのでシフトブーツではないよう。
これもまた・・・ようす見で。

厳しい現実その①はこのように取り外され

こんな感じで見事復活！

今回は色々と厳しい現実を突きつけられてしまいましたが
（全部ようす見ですけどねｗ）
これもすべて “ 走っている証 ” ということでしょうか・・・

いずれにしろ、これでまた安心して朝練に励むことができますネ。

あきらめずにトライ

ついこの前までまだまだ朝晩は冷え込む日も・・なんて言っていたのに
急になんまら暑くなりましたよね。

今日の毎度恒例メン画像は
いつもお世話になっているマニスカさんのイチ推し、さや姉でございます。

ナニワのエース、完璧スペックアイドルのさや姉。
歌もダンスも素晴らしいし、低めの声が私好みｗ
ボディ的なスペックもｗパーフェクト！
あまりに完璧すぎて「山本彩画像」でグーグル先生に問い合わせてみると
極小ビキニにエプロンとかギターとかｗそんなのばかり出てきます。

総選挙予想などを見ると大人たちは彼女を１位にしたいようですが・・
申し訳ないのですが今回は残念ながら頑張って５位くらいでしょうか。
私としてはさしこまゆゆの次くらいにきてほしいのですが。
これは決して彼女が他のメンに劣っているとかではなくて
まだまだ伸びしろがある、ということなのであります。

ですから・・もし今回の結果が周囲の予想より低かったとしても
彼女も彼女のヲタのミナサマもあきらめずに頑張ってもらいたいものです。
何年か先にはきっとセンターを獲っているでしょうからね。

・・って上から目線でナニを言っているんでしょうかね私はｗｗ

またまた天気に恵まれた休みの日。
モチロン朝練に行ってまいりました。

なんまら暑くなってきたとは言っても早朝はまだ少し寒いです。
ミラボーから先、グランプリコースが濃霧！
そして・・ところどころに路駐しているクルマ。
そう！早朝の山の名物＝山菜ジジイ（ババア）！！

コイツラは本当に危険！ブラインドコーナーに路駐なんて当たり前。
後ろも見ずにドアを開けたり側道からバックで出てきたり。
制限速度以下でノンビリノロノロ迷惑運転。
かと思えば対向車が来ているのに構わず後続車に道を譲ったり。

山に生えてる雑草なんか採って何が楽しいんでしょうかね。
年寄りの考えることは訳がワカリマセン。
まあＡＳＦでもフキとかコゴミとかタケノコとか食べてますがｗ
でもフキノトウは食べません。あれこそ雑草そのものｗｗ

下見の結果グランプリコースは危険度が高いと判断。
今回はクラブマンコース限定アタックです。

オールージュを④全開、テクニカルセクター。
左コーナーで右フロントからしていたゴッゴッゴッという異音。
今回はよく分かりませんでしたｗ
やっぱりタイヤがフェンダーに干渉する音だったのでしょうか。

車高５mm アップの効果は今回も体感できました。
特にタイトなコーナーをクリアするスピードが全然違います。
今まではタイヤのグリップ的限界の前にボディ的限界がきましたが
今のセットアップであればグリップ的限界まで攻め込めそう。
ハンコックがヨレつつ踏ん張っている感覚がステアを通して伝わります。

最初のスティントを終えた頃から山菜ジジイが増殖してきて
「今日はダメかなぁ」なんてあきらめかけましたが
幸いにもクラブマンコースにおいてはジジイどもは通り過ぎるだけ。
３本＝１スティントとしてタイミングを見計らいつつ走ります。

時間が経つとともにミラボーから先の霧も晴れてきました。

ほんの少しの期待とともにグランプリコースを再度下見してみましたが
やっぱりところどころに山菜ジジイ。
大人しく自分チの庭で野菜か何か作って食ってりゃイイのにｗ

そうこうしている間に今度はチャリヤロー登場！
スパンと一瞬で追い抜いてしまえばイイのですが
万が一引っ掛けたりしたっけシャレにならないなんてモンぢゃ！！

一般参加マシンであれば３分もギャップを開けてスタートすれば
追いついてしまうこともないのですが
チャリヤローの場合もっともっと待たなえばなりませんよね。

コース上に留まっていない分山菜ジジイよりはマシですが
なんまらジャマであることに変わりはありません。

それでも何とかタイミングを見計らいいつもと同じくらいは走られました。
この辺がイイタイミング、潮時。さあ、帰りましょう。

久しぶりに展望台で休憩。

大きな海を見て潮のニオイを嗅いでいると
クソツマンナイ会社のクソツマンナイヤツらのことなんか
どうでもよくなってきますよね。

仕事もできないのに役職がつき給料は人並みにもらっているヤツ。
管理職のクセに何ひとつ自分で決められないヤツ。
評価の基準は会社に貢献しているかどうかではなく
自分に害がないかどうかという保身しか興味のないクソジジイ。
偉い人の顔色ばかり気にするクソジジイ。

そんなクソどもなんかドウデモイイ。自分は自分。
地道にコツコツ会社の外に向かって誠実に仕事をしていれば
見ている人はきっと見ていてくれるはず。
目線は上に。下を向いて歩いたって何もいいことはない。
前しか向かねえｗです！

たとえ会社の中しか見ていないヤツより評価が低くたって
お客さんや自分にウソをつくよりはずっとずっとずっとマシ。
そう思えてきました。腐ったりあきらめたらソコで終わりですよね！

「四十にして惑わず」とか昔誰かが言ったようですが
迷いっぱなしのオッサンでございますｗｗ

そうそう、何ごともなかったようにお散歩に行きましたが
ドラシャブーツはその後どうなったのかって？？

ええ、直していませんが何かｗｗｗ

お散歩テストドライビンくらいなら大丈夫でしょう、多分ｗ
ともちんショップにちゃんとお願いしていますのでご心配なく。

ＡＳＦ帰還後は恒例の洗車。洗剤でしっかり洗いました。

ボンネットの水垢というかマダラな汚れが気になります。
久々にポリッシャーを出してきて磨いてみました。