次の足跡

マニアックなミナサマは 「 ＬＯＶＥ 修行 」 って ご存知ですか？

当最低どうどすかクソブログで最初に書くことと言ったっけ
モチロン ＡＫＢ ネタですよね。 キモくてスミマセンｗ

人を好きになることが切なくつらいものだとか
そんな感情は何処に置いてきたのか まったく思い出せませんがｗ
なんまら神曲！ アップテンポなのに切ないメロディーなのがイイ。

「 次の足跡 」 というアルバムに収録されていますので
ミナサマも機会が もし万が一でもあれば！ ゼヒ聴いてみてくださいネ。

ハイ！ という訳でｗ 毎月恒例の十勝チャレンジでございます。

昨年１０月から新たな試みとしてスタートした十勝チャレンジも
今回で５回目となりました。 なんとか飽きずに続いておりますｗ

いくらなんでも１分５０秒は楽勝で切れるしょと言われ走ってみましたが
かなりハッチャキコイたにもかかわらず 結果は まさかの ５２秒２。
これが悔しくて悔しくて ・・ 正直、すごくすごくすごく悔しくてｗ
ここから魂と財布をヒリヒリに削る十勝チャレンジがスタートしたのです。

今シーズン最初が ５１秒８。 次が ５１秒３、そして ５０秒８。
まさに牛歩の如くコンマ何秒単位ですがタイムを削ってきました。
どんな少しでも自己ベスト更新は喜ばしいことなのですが
イマイチ決定打に欠けるというか ・・ ５０秒の壁は なまらぶ厚い。


そこで今回は 走行前に こんな特訓を実施いたしました。

※ 画像はイメージですｗ

ふおおおおお ―――――― ッ ！！ マジやべえって！！！


※ 画像はイメージですｗｗ


環状線のタイトなコーナーを 一般参加マシンの合間を縫って
５００馬力オーバーのスカイラインが攻め込んだとか
レインボーブリッジで赤い跳ね馬が Ｆ１ みたいな音ばさせて
（ 昨年までの Ｆ１ ねｗ ）
あっという間に一般車の間をすり抜けて走り去っていったとか
海底トンネル や つばさ橋 を ウエストゲート全開でブッ飛ばしたとか
すべてイメージのお話でございますｗ イメージの話って何だｗｗ

※ 画像はイメージですってばｗｗｗ


スピードや横Ｇへの恐怖心が なかなか抜けないヘタレな私のために
国内最高峰のステージで強制リハビリイメトレを実施してもらいました。

これを体験しれば イチゴくんの加速や横Ｇなんかハナクソレベルです。
これでビビらず思いっきりアクセルを踏めるように ・・ なるかな？？


マニ （ 以下略ｗ ） さん、その節は大変お世話になりました！
なんまら勉強になりました。 本当にありがとうございました！！

※ 特訓の件は すべてイメージですｗｗ

走行準備完了。 今回は４０分。 ココだけはタイムアップしていますｗ
ちなみに片づけは１時間かかりますｗｗ

ショック減衰を十勝チャレンジバージョンにセット。
フロントを最強に ・・ 右フロントのダイヤルが固着して動かん！
ううん ・・・ まあいっかｗ 今日は朝練バージョンで走りましょう。


スティント①

やっぱり足がヤワい！！ これはダメだべ。
これぢゃあ来た意味ないんでないのと思いつつ走ると
なななんと 何周か走っただけで ５０″１ ！
あっさり自己ベスト コンマ７秒更新ｗ

来た意味がありましたので帰りましょうかとピットイン。
でもやっぱり ・・ もう一度ショック減衰セッティングにトライ。
ラジペンでダイヤルを掴み フヌッとチカラを入れて回します。
これでロッドがもげたっけｗ 本日終了。 上手く回れば続行。


フヌッ！ フヌッ！！ ・・・・ キタッ！！！


無事ダイヤルが回りましたｗｗ
オッケー。 さあ今日もグイグイ走りましょうか！！

ちなみにタイヤ空気圧は温間で ２．２ にセット。
ネオバ＆ハンコックでは ２．０ でした。
何故か。 スタースペックはエア高めがイイとネットに書いてあったからｗ


スティント②

おおお足がカタい。 やっぱしコレですよコレ。

順調に５０秒台を刻みつつ周回を重ね ・・
キタ ―――― ッ ！！ ４９″１ ――――――― ッ ！！！


「 うおおおおおおお ―――――――― ッ ！！！！ 」


ベッテルが初めてワールドチャンプを獲ったが如く叫びましたｗｗ


念願の５０秒切りは 早々に見事クリアできました。

これでもう帰っても別にイイのですが、人間とは欲の塊ｗ
これはイイ感じだから更なるタイムアップも可能でないのか ・・ と。


スティント③

アウトラップはソコソコで走りはじめ
裏ストレートから全開でアタック開始。

最終コーナーをヒリヒリと立ち上がりホームストレート全開。
④のまま引っ張って １００メーター看板ちょい手前でブレーキ。
コーナーは今までよりも手前でブレーキ＆手前からナナメに切り込む！
目線は一瞬クリップを見たら すぐ次の目的地を。
パーシャルでも何でもイイから とにかくアクセルを踏む！

ドシャコタンのイチゴくん。 アライメントもごくごくノーマル。
ＬＳＤ なんかモチロン入っていませんｗ
イコールまったく曲がらないドアンダーマシンなのですが
そんなの構わず とにかくアクセルを思いきり踏む！

タイヤなんかモウ思いっきり にゃんにゃんイヤこじはるさん！！ｗｗ
ステアをこじって強引に曲げて とにかくとにかくアクセルを！！！

コーナーをひとつクリアする毎に室内に白いケムリ！
それでも構わず踏む！ 踏む！ 踏む！！
これが即ち首都高スパルタイメトレで得た教訓でございますｗ


最終コーナーをアウト側縁石いっぱいに立ち上がり ・・


キタ ―――――――――――― ッ ！！
４８″４ ―――――――――――――――― ッ ！！！

その後 更に更にタイムアップを目指しスティントを重ね
３０分間ノンストップアタックも試み 結局５３周も走りましたがｗ
結局スティント③の １′４８″４ がファステストでした。

自己ベストを なんと ２秒４ も更新！！
前回走行からアップデートしたのはタイヤくらい？
あ、あと ＡＳＦ スーパーレーシングマスターシリンダーストッピング
ＨＫＴ ボーダー ３４５ ・・ それは関係ないでしょう、きっとｗ

こじはるさんタイヤでございますｗ


ともちんチューナーにも 見事にこじりすぎだと指摘されました。

現状 １°３０′のキャンバーを ２°３０′くらいに変更するか
もうちょっとだけ車高を上げるか。
いったい何をしれば曲がるようになるのでしょうか。


＊

５０秒切りを目標にスタートした十勝チャレンジ。
５回目の今回で見事目標達成でございます。 おめでとうございますｗ

もう思い残すことはありません。 満足です。 全部全部やり切りました。



ということで 私、アリアケは ・・・ 十勝チャレンジを卒業 ・・・・










しませーん ♪♪ ｗｗ

５０秒を切れたと言いましても
なまら塩タイムが 少し塩タイムに変わっただけでございます。
しょっぱいタイムなのに変わりはアリマセン。

ＡＳＦ 十勝チャレンジ第一章は これで終わりましたが
ここから先、次の足跡を残すため まだまだ走り続けます。

これからも どうぞヨロシクお願い申し上げます。


次の目標は ・・・・・ ４５秒切り！！！


第二章は きっとしばらく終わらなそうですねｗｗｗ

リメンバー 初心

マニアックなミナサマは 免許取得から何年経ちましたか？

超絶カワイイ オレたちのｗ 優子が免許を取ったとか。

と言っても普通自動車ではなく 小型二輪？だそうです。
バイクの ＣＭ をやっていますからね。 その関係でしょうか。
そういえば あっちゃん も トヨタの番組で免許ば取ってましたよね。

私も免許を手にした時 なんまら嬉しかったのを思い出します。
昔は今のカードサイズでなく もうちょっと大きかったですよね。


免許を取るのに教習所に通い実技講習を受け学科を勉強し
みんなそれなりに苦労したと思います。
初心者の頃は みんな慎重にルールを守って運転していたことでしょう。

ですが ・・ 喉元過ぎればナントヤラとでも言いましょうか
本当に免許を持っているのか疑わしい人も結構たくさん見かけます。
（ 実際持っていない人もいるでしょうね、きっとｗ ）
流れを無視し制限速度を遥かに下回るスピードで走行。
道の真ん中で突然ストップ。 やおら右ウインカー。
こちらが本線を走っているのに急に側道から飛び出してきて ・・
何年か前ミニカくんも そんなミサイル攻撃に遭いました。

かと思えば オレは上手いぜと言わんばかりに 右に左にレーンチェンジ。
もちろんウインカーなんかナッシング！！
こういうヤツに限って山道に入ると急にノロくなるんですよねｗｗ
交差点のコンビニ駐車場を猛スピードでショートカットするヤツも
頭がイカレているとしか言いようがありません。


私が安全運転についてエラそうなことなんか１ミリも言えないのですがｗ
優子が免許を取ったのを良い機会として
初心者の頃の気持ちを忘れないよう 普段から気をつけようと思います。

安全運転云々と言っておきながら 毎度恒例の朝練でございますｗｗ

前回走行から一週間。
今日も たっぷり思いっきりグイグイ走りましょうか！！


まずは下見。 頂上ピットにはバイクさん３台。 最近寂しいですね。
グランプリコースゴール地点 ・・ スイフトさん待機中！
朝のご挨拶を済ませるとスイフトさんは出走しましたが
私は まだ体と頭が暖機できていませんので
復路を ほんの少しだけペースを上げて慣熟走行の続きを。


下見＆暖機完了！ よっしゃいくぞ ――――― ッ ！！ ｗｗ


夏の朝練は気温が涼しく一般参加マシンが少ないうちに。
ノンビリ休んでいる時間はありません！
１本目 ・・ ２本目 ・・・ ３本目 ・・・・ まだまだイクぜ！！
スイフトさんはピットで休んでいましたが 私は止まらず走り続けます。

４本目 ・・ ５本目 ・・・ まだまだまだまだ ――――― ッ ！！！

ヤマでもサーキットでも ひとりで走るのがホントに好きですｗ


思えば ・・ 若かりし頃。
仲間と比べても決して速くない、イヤむしろ遅かった私を
ハチロク師匠は何故某サーキット協同組合に入れてくれたのか。
何故ジャンパーやステッカーという看板を背負うことを許されたのか。
それは ・・ みんながダベッている間も ひとりで黙々と走っているからだと
他の先輩に教えてもらったことがあります。

そういう気持ちを忘れてはイケナイ。
走り屋とは やっぱり走ってナンボ。 あ、卒業したんでしたっけｗ

ココを走っていると胸を張って言えるよう （？）
寸暇を惜しんで練習に励みましょう。
走っていることを胸を張ってというのもナンですけどねｗ

先日装着した ＡＳＦ スーパーレーシングマスターシリンダーストッピング
ＨＫＴ エボリューション ３４５ マックスフルメガショットガン ・・・
えっと、なんでしたっけｗｗ

効果は分かるといえば分かるし、分からないっちゃ （ 以下略ｗ ）

何本走っても最後までカッチリ感が持続している気もしますし
タイシタ変わらないといえば変わらないような気もします。
まあ あって困るものでもないし もう少しようすを見てみましょうかネ。

何本も何本も何本も止まらず走り続け
ようやくスイフトさんとタイミングが合いました！
イチゴくん先行でスタート！ さあ本気でイクぜ！！

オールージュまでにイチゴパワーでｗ 思いきり引き離しておくのは お約束。
問題はテクニカルセクター以降。 ここでいつもギャップを詰められます。
気合と根性でアクセルを踏み、踏み、踏み ・・ 息を止め出口を睨み
でも修正舵はあてないよう スムーズなステア操作を心掛けて ・・
ギャップは多少詰まりましたが 今までよりも離れています！

ギャラリーバイクさんの前を２台で駆け抜け、グランプリコースへ。

ここから先はストレートと中速コーナーを繋いだレイアウト。
マシン性能的にはイチゴくんが優位なはずなのですが
前回はスイフトさんにアオられっぱなしでした。

ストレートは もちろんフル加速！
コーナーもソコソコではなくガッツリ攻めます！！
ギャップは詰まらず。 むしろ少し離れた？？

気合一発オールージュ２。
対向ナシを確認！ ややラインを割りつつ ④ 全開 ―――――― ッ ！！

ラインを割るのは某サーキットではデフォルトでしたが
ヤマ走りとしては本来望ましくありません。
しかしながらココで一気に引き離し、また相手の戦意喪失を狙って
気合と根性で勝負を仕掛けました！！！

グーッと回り込む要注意の左をクリア。
さあミラーを ・・・ ヨッシャ！ 見えねえ ―――― ッ ！！


ゴール地点でスイフトさんにインタビュー。
「 ダメだ。ブレーキ効かなくなっちゃったわ 」 とのこと。
そうそう、忘れてましたがスイフトさんはフルノーマルなのですｗ


ヒリヒリバトルを終えスイフトさんは帰られました。

次は ・・・ バイクさん３台コースイン！

おっと失礼ｗ これは オレたちのｗｗ 優子。


バイクさんたちはハンガーストレート中ほどで待機。
全開中のイチゴくん通過を待たずに前に出てスタート！
ウンウン、クルマになんか負けねえぜという自信の表れでしょう。
とりあえず最後尾についてアタック開始。

前２台はパアアアアンと凄い加速で走り去っていきました。
ん？ 背中に銀狼？？ いつぞやの銀狼さん！！ これは走りてえ！
待て待てとアクセルを踏みましたが ・・ ３台目のバイクさんがフタ状態。

この人もきっと速いんだべなぁと思って走りはじめたのですが
ストレートこそ速いものの コーナーのなまら手前でブレーキ！
それも止まりそうなくらいのオニ減速！！
フラフラッとコーナーを抜け ストレートをフル加速！
で、またオニ減速 ⇒ フラフラコーナリング ・・

出来れば やりたくなかったのですが ・・
車体をずらしてコーナーでアオッても譲る気配ナシ。
では立ち上がりで ・・ フル加速されたら敵いませぬｗ


ぐぬぬ。 申し訳ないのですが 「 ジャマ 」。


人それぞれペースがあるのは重々理解しています。
私だってココのトップランナーさんから見ればハナクソみたいなもの。
でも私は後ろから明らかに速いクルマやバイクが来たら ちゃんと譲ります。

ヤマでも街でも やっぱり後ろは気にしてほしいですよね。

バックマーカーのタイミング等々もあり
残念ながら銀狼さんとの再勝負は叶いませんでした。
次回に期待ですね。


走る時は前だけでなく後ろも気をつけましょうという基本を再認識しつつ
またもや思い出しました。 イチサン末期の某サーキット選手権。
ストレートの加速は圧倒的に私だったのですが
高速セクターで いつもハチロク団長にアオられっぱなしでした。
でも私は一切譲らず コーナーでアオられてもストレートでシュパーン！
それで先頭でゴールして満足していました。
勝ったとまでは決して言えませんが 「 負けていない 」 と。

これって ・・ 今日の不安定バイクさんと同じなのでは。

今さらですが やっと分かりました。
他の仲間が 「 アリアケさんもハチロク買いなよ 」 と言っていた理由が。
クルマの性能に “ 乗せられている ” ことの恥ずかしさが ・・


初心を思い出したところで 本日のピーク値。

油温が いつもより高め。 暑かったからでしょう。
油圧も いつもより高め。 ６．０ オーバー。
いつもよりガッツリ踏みましたからねー。

いつもの展望台で休憩。

いつものように洗車をして朝練完了！


● 本日の走行距離 ： ３０５ ｋｍ


テストコース往復が １２０ ｋｍ ですから ・・・・ えっとｗ
朝練だけで １８５ ｋｍ ？！

初心を思い出すためとはいえ 少々走り過ぎましたかねｗｗｗ

真夏の余計な工作

最近 （ いつも？ｗ ） 結構ヒマな私の２連休。
信頼性抜群の ＡＳＦ 天気予報によると 日曜が晴れ、月曜は雨。

日曜は思う存分朝練を楽しみました。
翌日は雨ですし 余計なこともせず ゆっくり体を休めましょう。

休みの度に出掛けていると疲れが取れなくなってきました。
週に一回は何もしない日を作らないと体が保たなくなり ・・
気持ちは若いつもりですが やっぱり正真正銘のオッサンなんですねｗ


ということで朝からノンビリテレビを観ていたのですが
とにかくクソ暑い！！ 一週間連続の真夏日とか！！！

ＡＳＦ 唯一の冷房器具ｗ

サンクスでお菓子を買ったらもらえるキャンペーンがあって
近所にサンクスがないので わざわざクルマで行ってきましたｗ

さしこは私、ちゅぶすちゅもりの はるっぴ はラムちゃん用です。
さしこは私とかキモ （ 以下略 ） ｗｗ


暑くて暑くて耐えられず ウチワくらいじゃどうにもならないので
どうせ暑いのだったら ・・ ということで
前から気になっていた部分に手を加えてみることにいたしました。

エアフロをサンゴーアール用に換えて ＥＣＵ セッティングを ・・
ではなくｗ、汚かったホースバンドふたつを新品に交換いたしました。

エアクリーナーのダクトが当たっている部分。
総監督イヤちっちゃいｗ 虫が なまらこびりついていましたので
水洗いでキレイにしておきました。
虫が付着しているということは 外気がしっかり当たっているということ。
エアダクトって やっぱり効果あるんですねｗ

私はスーパーやコンビニでは前もって決めていたものしか買いません。
衝動買いをしないのが節約のコツであり実践しているのですが
ホームセンターに行くと ついつい余計なものを買ってしまいますｗ

ちょうど使ってくださいと言わんばかりのステー。
何に使うのか分からない 頭の部分にフェルトがついた Ｍ８ ボルト。
まさに私のイメージにピッタリ！

マニアックなミナサマなら 何を作ろうとしているのか分かりますよね。

該当箇所にあてがってみると フェルト部分が ちょうどジャマでした。
取り外すと こんな形状。 まあ ・・ これでもオッケーでしょう。





いよいよ ・・・ 装着！！

そんなに行間を空けるほどのことではありませんｗ

ストラットタワーのサービスホールに Ｍ６ ボルトで固定。
ちなみにボルトは またもやステンですｗ でもステーは （ 以下略 ） ｗｗ

日産は恐らく こういう部品が後から発売されることを想定して
あらかじめココに穴を開けておいたのでしょう。 そうに違いありませんｗ

ちゃんとしたマスターシリンダーストッパーは おいくらなのでしょう。
とあるクスコのｗ カタログを見ると 野口先生６人とか。
しかしながら ＡＳＦ 謹製 ＳＰＬ ストッパー は
なんと 材料費 野口先生半人前！！ 半人前ってｗｗ


ここで ＡＳＦ からマニアックなミナサマにお知らせでございます！

今回ご紹介した ＡＳＦ スーパーレーシングマスターシリンダーストッパー
フルメガ ３０４ マックスリローデッドショットガンｗ を
ご希望のお客さまに完全受注生産で販売いたします。

価格は精一杯勉強して ・・・ ３万円 （ 送料別 ） ！！ ｗｗｗ


長らく当最低どうどすかクソブログをお引き立ていただいているミナサマは
きっと エンジントルクつっかえ棒 を思い出されたことでしょうｗｗ

天気予報は午後から雨に変わりました。
したっけなんも朝練に行けたべや ・・ というのは置いておきｗ
久しぶりの近隣テストコースにて試乗を。

朝練でガツッとブレーキングした時に
なんとなくフィーリングがグニャッとしているのが気になりました。
パッドは 前後 ＣＣＲｇ だし フルードも ＲＦ６５０。
となるとブレーキラインをステンメッシュにするのが良いのでしょうが
その前に まずは手軽にやれるところから試してみましょう。


今回の試乗はコーナーを攻めるのが目的ではありませんｗ
ストレートをしっかり加速し コーナー手前で強めにブレーキング。
立ち上がってフル加速。 また手前で強めにガツンと ・・

カッチリ感が増したといえばそうだし、変わらないっちゃ変わらないｗ


● 結論 ： よくワカリマセンｗｗｗ


きっと いつも走っているコースでないから分かりづらいのでしょう！
朝練なら必ずや その効果がハッキリと ・・・ どうなんでしょうかｗ

気持ちのよい青空。 絶対に雨なんか降らなさそう。
ドアやトランクを開けて日光消毒です。


以前お伝えした雨漏りの件ですが
あれだけガッツリコーキングしたのに まだフロアが湿っています。
あと考えられるのは ・・ スピーカーケーブルを通したところ？？
でも見たところ きちんと元通りになっています。

雨漏り修理って プロに頼むと結構な費用が掛かるそうですね。
一発で原因が分かればよいのですが そうではない場合だと
考えられるところをひとつひとつ ・・ そりゃあ手間も掛かりますよねぇ。

とりあえず 我が ＡＳＦ においては
雨天絶対なるべく未走行＆天日干しで ようすを見ることにいたしましょう。


結局 ・・ この最低どうどすかクソブログを書いている夜まで
一滴も雨は降りませんでしたｗ なんやねんいったいｗｗｗ