少しばかり ご無沙汰しておりましたが ・・ お元気でしたでしょうか。
ミナサマは 「 心のプラカード 」 モチロン買われましたよね？？
ＡＳＦ でも当然購入いたしました。 今回は初回限定盤ＡとＤの２枚。
誰ですか、同じ ＣＤ ば２枚も買うのはキモいとか言ったのはｗ
同じぢゃありません！ 表題曲こそ同じですが中身は違うのです！！
これが同じタイプを何十枚も買ったり
投票券付 ＣＤ を 速報結果を見つつ買い足したりするようになったらば
それはキモいと言われても致し方ないような気も ・・
そんな日も もしかすると遠くないのかもと恐れておりますｗ
やっていることは まったく同じなのに
なして日本人だとキモくて 外人だとそうでもないのでしょうかｗ
いくら ＣＤ を それほど買わなくても
毎日一回は何かしらメンが出ているテレビなり動画なりを観ないと
禁断症状が出てしまうオッサンも充分キモいですけどねｗｗ
で！ 今回購入した ＣＤ の タイプＤ。
以前 当最低どうどすかブログでも書きました アノ神曲が収録されています。
ミルクプラネット！！ セーラーゾンビ ―――― ッ ！！！
見るからにブリブリドアイドルなカッコに名前ですから
一般の方々には少々ハードルが高いかもしれませんが
（ 一般の方々ってｗ ）
よくよく聴くと 詩も曲もホントにイイので
ゼヒ一度こっそりｗ 動画サイト等で観てみてくださいまし。
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君と冷たい手を繋ぎ合って 禁断の河を渡ろうか
誰にも愛されなくたっていい 僕たちは僕たちで生きている
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冷たい手 とか 禁断の河 とか かなり怖い言葉を使っていながら
しっかりラブソングに仕上げてくるところが流石やすす！
もちろんヨシマサの曲も最高にカッコイイ。
誰にも愛されなくたっていいとまでは言いませんが
誰かに認めてもらうとか 気に入られるとか
誰かに共感してもらうために何かをやっているのではありません。
こうやって頭の中で整理できていない最低な文章にすることで
一人でも共感してくれる方がいてくれれば それはモチロン嬉しいのですが
もし誰にも共感されなくても クルマ遊びも ＡＫＢ も 所詮自己満足。
ラムちゃんさえ理解してくれれば何の問題もありません。
趣味って人目とか世間体とか周りに流されてやるものではなく
自分が楽しいからやる、ただそれだけのことですよね。
う～ん、ポジティブｗｗ
という訳でｗ 朝練でございます。
前回出走が２週間前。 その間 ＡＳＦ は いったい何をしていたのかというと
最初の休みはマフラー修理＆モコくん月一田舎訪問。
次の休みの前日はクソツマンナイ職場の飲み会があったのですが
翌日の出走を考慮し酒量を控え早めに帰還いたしました。
しかしながら ・・ 休み当日は なんとレインコンディション。
その次の休みは素晴らしい天気だったのですが
ＡＳＦ 的に どうしても出掛けられない用事があり断念。
その後ちょっとだけクソツマンナイ出勤が続き本日に至りました。
連勤の間は これでもかという程の快晴が続きました。
気温も それほど高くなく ちょうど良い感じ。
こんな素晴らしい日に 私はいったい何をやっているのか。
こうしている間にもライバル （ 誰？ｗ ） は走り込んで ・・
走りたい走りたい走りたい走りたい走りたい走りたい！！
禁断症状とは こういうことをいうのでしょうｗ
クルマ遊びにおいてカネ勘定をし始めるとテンションが下がるというのは
マニアックなミナサマならば ご賛同いただけると思います。
ですが ・・ こういう 「 走りたいのに走られない 」 時は
逆のカネ勘定をすると少しだけガマンすることができます。
満タン一回で８野口先生として 二回で １．６諭吉先生だから
それだけ今回節約することができた訳で
その分 十勝チャレンジ走行料金一回分になるから
もしかすると１０月は２回行けるかもしれない ・・ とかｗｗ
十勝チャレンジ走行料金云々と申しましても
ガソリン代や高速代、消耗品代は今回の妄想には含まれておりません。
自分に都合のよいことのみポジティブに考えるのがポイントなのですｗｗ
先日 偶然 とある秀逸な文章を拝見いたしました。
なんでもラリードライバーをなされている方が書かれたとのことで
ラリー競技をしていると言っても一般人には理解されにくいという内容。
日本はヨーロッパほどモータースポーツが根づいていませんから
それはまあ致し方ないことかもしれませんよね。
そこまではイイのですが ・・ そこから先が秀逸。
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サーキットではなく林道を走る競技だと説明すると
一般公道を走る “ 非常識な走り屋なんか ” と間違われ
その場の空気が一気に冷め ・・・
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ハイハイ、オッシャルトオリデゴザイマスネｗｗｗ
自分の考えを文章にして不特定多数の方に読んでいただくのは
本当に本当に楽しいことですよね。
この方はラリー競技をもっと広めていきたいという思いもあるのでしょう。
そこで何故走り屋云々を持ち出すのか。
貴方さまは一般ドライバーのお手本となる競技屋さんですから
一般公道では いつでも道交法遵守で安全運転なのでしょう。
真面目にモータースポーツに取り組んでおられる方々からすれば
私たちのような走り屋なんてクソみたいなものでしょうからネｗ
コメントしていたお友だちも （ コメント欄まで読むとかキモい？ｗ ）
Ｆ１ よりラリーが優れているとか何とかクダラナイいや素敵なコメントを。
それは 例えば野球とサッカーを比べてどうとか言うのと同じ。
全然違う競技を比較してどうするの？
何かメッセージを伝えようとした時 他人を批判してしまうことで
せっかくの熱い思いも すべて薄っぺらくペラッペラに感じてしまう ・・
大変勉強になりました。
私も他メーカーのクルマをキモいとか 乗っている人もキモいとか
そもそも こういうクソみたいな文句も書かないよう気をつけますｗ
あっそうそう、聖人君子ラリー屋さまの秀逸な文章について
次に見た時 「 非常識 」 という言葉が消えていたのは なしたんでしょうかねｗ
久しぶりなので前置きが長くなりました。 失礼。
さあ！ ようやく非常識な走り屋なんかが走りますよ！！ｗｗ
まずは下見。 頂上ピットには数台のバイクさん。
通り過ぎると全員がコチラを見ますので
心のプラカードで 「 おはようございます 」 と挨拶しつつ通過ｗ
スティント①
テストコースに来る途中から感じていたのですが ・・ 足がヤワい。
なんとなくフワフワしているというか 乗り心地が良いというのか。
久しぶりの朝練だから？ 何か変えたっけ ・・・
ああそうか！ 車高ば前後 ５ ｍｍ ずつ上げたんでしたっけｗ
アタックｗ を始めると 足のヤワさをハッキリ感じます。
なしてなのかというのは後で検証することとして
とりあえず これでは思い切って走られません。
緊急ピットイン。 ショック減衰を フロント１段 リヤ２段 アップ。
（ フロント２戻し リヤ３戻し ）
スティント②
ホームストレートを全開。 ターン２からデグナー。
スティント①で感じたロールの大きさも改善され
気持ちよくスパーンと曲がります。
試しにターン２をアクセルオフせず全開でクリアしてみましたが
それは次のデグナーがキツくなりダメ。
このふたつのコーナーをまとめてひとつのＳ字として考え
進入で少しだけフロントに荷重を掛けてあげた方が良いようです。
デグナーを上手く攻略できるとケメルストレートエンドで●●●ｗ
今まではアクセル全オフで減速してオールージュに進入していましたが
今回はパーシャルオフ （？） でトライ！
進入後すぐに全開、インジェクター開弁率１８０％でクリア！！
ブレーキング。
ＨＫＴ ボーダー ３４５ マックスショットガン が シッカリ効いていますｗ
前回の十勝チャレンジで 私は こじはるさんドライビン だと判明しました。
ヤマ育ちであるが故でしょう。 どうしてもツッコミ重視になりがち。
レブなんとかという真面目なモータースポーツ雑誌に
コーナーの手前からステア操作を云々と書いてありました。
何を言っているのか ひとつも意味が分からなかったのですがｗ
とりあえず思ったよりも少しだけ手前でブレーキングし
少しだけ早いタイミングでステアを切り始めてみました。
ステア機構には遊びがあるから 自分が切ったタイミングと
実際にクルマが動くタイミングがどうとか ・・ 違ったかな？？ｗｗ
テクニカルセクター。
おお！ 少ない舵角で だーすー いやグイグイ曲がっていきます！！
イコールそれだけアクセルを踏めるということ。
みるきー いやグイグイスピードが乗ります！ レブスピードすげえｗｗ
上りストレートから左にタイトに折れて下るミラボー。
ココも今までより少しだけ手前でブレーキング。
コーナー進入時は すでにアクセルを踏み始めています。
ああこれがハチロク団長の言っていた
「 アクセルを踏みながら曲がれ 」 ということなのかも ・・
今さらながら分かったような気がします。 遅っｗ
右緩めタバコからの左パラボリカ。
ココでいつもタイヤが鳴りバイクさんたちにアピールする訳ですがｗ
今までは ギュッギュッギュッ とか ゴッゴッゴッ とか
タイヤがボディに干渉している音の方が大きい状態でした。
今回は ・・ 「 キ ――――― ッ ！！！ 」
スキール音のみ！ フェンダー干渉ナシ！！ ＹＥＳッ！！！
コッチを優しい眼差しで見ているバイクさんたちに
心のプラカードで 「 ありがとうございます 」 と挨拶しつつ ピット前通過ｗ
グランプリセクターもレブスピード＆ハチロク団長の教えを守ります。
高速コーナーもタイトなコーナーと同じように手前で減速、前荷重。
少し早めに切り始めアクセルを踏みながら曲がれ！
ラインは割らないが車線内でアウトインアウトをシッカリ意識。
要注意コーナーはムリをせず。 踏めるところでキッチリ踏む。
これはイイ感じ♪
車高を上げて足がヤワく感じ 曲がりやすくなったということは
今まではショックストロークが足りなかったというのか
バンプ時に底づきしていた ＝ カタいと感じていたのではないでしょうか。
恐らく今の車高がショックストローク的な限界ラバーズなのかも。
底づきせずストロークするようになり
ボディとも干渉せず ショックが本来の仕事をするようになり
タイヤも本来のグリップ力を使えるようになった ・・ ？？
小難しいことはヨクワカリマセンが イイ感じなのでオッケーｗｗ
毎度のことながらノンストップで何往復も走り続け
走行時間も２時間になろうとしています。
一般参加マシンも増えてきました。 そろそろ走行終了でしょうか。
ラストスティント。
ミラボーを越えてタバコへ向かう下りストレート。
対向から一般参加マシン。 シルバーのトヨタ的ワゴン （？）
イチゴくんはアタック時ｗ 必ずライトを点けています。
そしてミラボーもまたタイヤを派手に鳴らしつつクリアするコーナー。
トヨタ的ワゴン的にｗ それが気に食わなかったのでしょうか。
結構離れたところでｗ クルマを対向車線 （ 私の方ね ） に振り
はみ出してイチゴくんの前に出るそぶりを！！
走ってると こういうヤツ、いますよねーｗｗ
抜こうとしたら加速したり幅寄せしてきたり。
でも文句は絶対に言ってこない根性無し。
イヤ文句を言うのが根性あるという訳でもありませんので
どちらもキモいクソチンピラということにしておきましょうｗ
まあまあ、冷静に。 そんな頭のイカレたヤツは ほっておけばイイ。
そんなのに構って楽しい朝練の時間をムダにするのはモッタイナイし
そもそも私の方が 非常識な走り屋なんか なんですからねｗｗ
そうか、このトヨタ的ワゴンは きっとラリー屋さんなのかもｗｗｗ
かなり先で ちょっと動いただけでしたのでｗ
少しだけ 「 うおっ 」 と思いましたが 何事もなかったようにスライド。
今回 見事セッティングが出た車高。
フロント。 ううん ・・・・
リヤ。 見た目はヤッパリ前の方がイイですよねぇ ・・・
フロント。 ８Ｊ ＋３５ に ５ ｍｍ スペーサー （ 実質 ＋３０ ）
リヤ。 ９Ｊ ＋４０ に ５ ｍｍ スペーサー （ 実質 ＋３５ ）
今まではフェンダーがタイヤに被っていたのでイイ感じでしたが
車高ば上げたことで引っ込み具合が目立つようになってしまいました。
あと ５ ｍｍ は余裕でイケそうですよね。
来シーズンのアップデートもそろそろ考えなえばなりませんが
基本に立ち帰りホイールでも新しくしてみましょうか。
フロント ８Ｊ ＋２５ リヤ ９Ｊ ＋３０ のサイズで
思い切ってレイズ辺りの軽量鍛造ホイールを ・・・・・ 中古でｗ
ともちんチューナーさま スミマセンｗｗ
ＯＳＰ 計画 （ 懐ｗ ） は ベタシャコにするところから始まったのに
気がつけばドンドン車高が上がっているような気がします。
こうして見ると ちょっとだけ車高の下がった よくあるシルビアですよねｗ
ですが ・・ これで走りが変わったのであれば
この何の変哲もない車高も これはこれでアリなのではないかと。
ウンウン、ポジティブｗｗ
そのうち ノーマル車高まではいかないとしても
結局 クライムギア＆タナベ１５０ とかに落ち着いたりしてｗ
本日のピーク値。
本日もテストコースだけで 約 ２００ ｋｍ 走りました。 満足ですｗ
さて、帰りましょうか。
キレイな海を眺めながら休憩。
キッチリ洗車も終え 久々の朝練はポジティブに （？） 完了！！
※ 画像がたくさん貼れるからといって ・・ 貼りすぎ？？ｗｗ
