先日の当最低どうどすかクソキモブログにて
日本酒なんか何年飲んでないべ ・・ と書きました。
なんとタイムリー!
我らが さしこ先生 が ワンカップの CM に出演するとか。
ご多忙のようで何よりでございますw
ワンカップとアイドル ・・ なんというマッチングww
私は お酒は好きなのですが 飲みに行くのは年に数回。
不定期開催のつれづれ会、たまにある職場での飲み会、同窓会くらい。
若い頃は それなりに強かったというか 結構飲めたんですけどね。
今は全然ダメで ビールの後はライムサワーとかばっかり。
日本酒は最後にいつ飲んだのか記憶にございません。
ワンカップば買えば何か当たる?!
家では まったく飲まない私ですが
このパッケージも欲しいし ・・ 買ってみようかな?
イイですねぇ、ワンカップをチビチビやる美少女 (?)
こんな娘となら日本酒も進みそう。
AKB の将来のこととか 我が ASF の今後のレース活動w の展望とか
色々と語り明かしてみたい ・・ って キモすぎ??ww
相変わらずキモくて自分でもビックリの書き出しなのですがw
タイトルの GRAVITY とは 「 重大さ 」 「 真面目さ 」 という意味の他に
ズバリ 「 重力 」 という意味があるようです。
決して JB の曲のことではありませんw
( ご存知の方いるかな? )
重力が いったい何なのかと申しますと
酔っ払うと まるで無重力状態になりますよね ・・ ということではなくw
そうそう、毎度お馴染みw とある知人のお話なのですが
知人の会社に大陸の方からメールが届いたそうです。
大陸の会社が知人の会社の商品に興味があるので取引したい、とか。
しかしながら 知人の会社の商品は地域限定品。
残念ながら現時点で大陸に販路を拡大する予定はないとか。
大陸は何かとリスクが大きいですからね。 賢明な判断でしょう。
そのことを丁重に丁重に説明し 取引をお断りするメールを返したそうです。
「 非常に難しいお話です。ご要望にお応えできず心苦しいです 」
というような 遠回しな表現を使って。
ですが 大陸の方は諦めなかったとか。
御社の商品は大陸でも人気だから もう一度だけ考えてくれないか
向こうで取り扱う予定の会社は国営だから安心だよ ・・ と。
国営だから怖いんじゃい! とは もちろん言わずw
遠回しな表現ではイマイチ分かりづらいのかもしれないと考えて
できるだけ簡潔に 三行でw 「 お取引はできません 」 と返信。
それでも食い下がるので 「 国営でも民間でも取引はできません 」 と。
すると ・・ こんなメールが来たそうです。
――――――――――――――――――
あなたのところの商品は売れてるかもしれないけど
別にそちらの商品しかない訳じゃない。 バカにしないで。
調子にのってるの? あなたは偉そうだ。 調子にのってません?
( ほぼ原文ママ ・・ らしいですw )
――――――――――――――――――
「 マ ・ ・ ・ マ ジ か ? ? 」
知人は言葉を失ったとか。
当然お断りする時も 簡潔には書きましたが 丁寧に言葉を選び
「 説明不足で失礼しました 」 「 ご期待に沿えず申し訳ありません 」 等の
お詫びの言葉を必ず添えていたそうですが ・・
いくら表面上は紳士的に取り繕っていても
自分の要求が通らなければ たとえビジネスのやり取りでも
汚い言葉遣いで こんなクソみたいな文句をタレてくる。
あくまで仕事上の要求を断ったことが 「 調子にのってる 」 ??
これが大陸人の本性といえば そうなのかもしれませんが
この大陸の方は きっと酔っ払ってメールを書いたのかもしれませんねww
えっとw、GRAVITY とは G と略される訳でして
私たちにとって馴染み深い 「 横G 」 のお話でございます。
十勝チャレンジでは立派なピットがあって
そこに荷物を置き 車内はカラッポにして走ります。
しかしながら朝練では当然そんなピットなどなく すべて積みっぱなし。
イチゴくんのトランクは普段このような状態。
最低限の工具、予備オイル、クーラント、ウォッシャー液
ジャンプコード、牽引ロープ、車載ジャッキ
ASF スーパーレーシングエアコンプレッサー 345 マックス ・・ w
様々な事態を想定し自己完結できるよう 色々と搭載しております。
私が朝練で感じる横Gなんか 本当にショボいレベルなのですが
最近トランクから 「 ガラガラゴトン! 」 という音がするようになりました。
改造車に乗っているのなら多少の異音は仕方のないことですが
反面 異音には敏感になることがトラブル早期発見のキモでもあります。
今回の異音の原因はクロスレンチくん。
この黒いケースはイチサンくんの頃からずっと愛用していて
同じようにクロスレンチば入れて某サーキットを走っていましたが
こんな風に暴れて飛び出したことは一度もありませんでした。
あ、例のあのアクシデントの時は
トランクの中のモノすべてがダッシュボード目掛けてブッ飛んできましたw
それ以外にテールランプの車内側基盤? 電球ばつけるところ?
アレも室内で発見した時はマジで驚きましたw
今とは比べものにならないスピードで走っていた頃も何も問題なく
今までも特に何ともなかったのが ここ最近急に飛び出すようになりました。
これは ・・ コーナリングスピードが上がっているということ?
物事は良い方向に、ポジティブに考えましょうw
いくら 毎日ポジティブ が ASF 社訓だといえども
毎回毎回ガラガラゴトンとクロスレンチくんを暴れさせる訳にもいきません。
クソホームセンターにて こんなフタ付ケースを調達。
確か 800円 もしなかったと思います。
クロスレンチくんはケースに入らないので
予備オイル等を入れているアクエリアスダンボールに。
なんも最初っからこうしればいかったんですよねw
何かの配線がココから出ているのですが
ちょうど荷物入れと干渉して グロメットがグダグダになっていました。
辿ってみると テールランプと燃料ポンプに繋がって ・・
燃料ポンプ! なんまら重要だべさ!! これは対策しなえば!
ということで ビニテとコルゲートチューブば巻いて
その上からアルミ板を被せ さらにアルミテープを貼っておきました。
見えないところだから こんなんでイイっちゃイイのですが
極めて にゃんにゃんクオリティ だというのは不問でお願いしますw
パッキン代わりのダンボールを SPL 梱包テープで巻き アップデートw
これにて今回の作業 (?)、朝練横G対策 『 完 』。
「 なんも最初っから ( 以下略 ) 」 という言葉
何か作業をするたびに言っている気がしますw
ケースのフタ部分が何となく寂しいですよね。
ココに 推しステッカー みたいのがあれば貼りたいですw
車内、それもトランクの荷物になのでキモ車には該当しないかと。
これはネットを徘徊していて発見したキモ ・・ いや さや車!
なんまら気合入ってますよね。 マニスカさんも いかがでしょうかw
エロアニメの絵が描いてあるのはキモくてキモくて吐き気がしますが
メンのデザインだと 「 気合入ってる! 」 と思ってしまうのは
私も充分キモいということの証拠なのでしょう。
まあ ・・ いくら私がキモオッサンヲタだからといっても
指車とか横車とかには 何があっても絶対にしませんけどねww
いつからか思い出せないほどの長い間活躍してくれたプラケースくん。
本当に本当にお疲れさまでした。 ありがとうございました。
これからは ASF ガレージにて 工具や部品を保管するために
第二の人生を全うしていただきましょう。
本日は早朝から雨でしたので 朝練はお休み。
いつものようにヒマなのでw しっかりワックスでも掛けましょうか。
という訳でw ・・・
まるで某パーツレビューに ただのドリンクホルダーの画像ば掲載し
それでも使い心地とか 何かしらの感想を書くのかと思いきや
「 買いました 」 で終わってしまうという 全然レビューじゃない
テメーの買物記録じゃねぇって! みたいなクソブログを終わりますww
まさかオッサンになって こんなに歌番組を観るとは思いませんでしたw
この前のスペシャルにも出ていましたよね。
男装と女装 ( 女の子だから女装とは言わないかw ) に別れていましたが
サスガ 男のカッコをしつつも アイドルとしてのカワイさを忘れず ・・
ひとりだけ なまらなりきってる人がいますがw
なりきってますww
男装でも超絶カワイイ、マニ ( 以下略 ) さん 推しの さや姉!
でもやっぱりイチバン超絶カワイイのは 我らが さしこ先生!!
ASF は AKB にハマッてから まだまだ日の浅い新規ヲタなのですが
そのほんの数年だけを見ても
メンのカワイさはグングンアップデートしていますよね。
日々ただただノホホンと過ごしているだけでは 人は進歩しません。
常に努力を怠らず反省と研究や検証を重ねながら
人の意見に流されず確固たる信念と主体性を持ち
しかしながら他人のアドバイスにも しっかりと耳を傾けつつ
自分を信じて行動している結果が人間としてのアップデートに繋がって ・・
キモヲタのクセに何をエラそうに言ってるんでしょうかねww
という訳でw 朝練でございます。
ASF は ありがたいことに完全週休2日制なのですが
その2日とも走りに行くと数日間疲れが取れませんw
口ではオッサンと言いながら いつまでも若いつもりでいましたが
体は確実に老化というか衰えているようでありますw
最近は週間天気予報を こまめにチェックしつつ
朝練の日と完全オフの日を分けるようにしています。
今日は珍しく平日、ウィークデー。
最初の頃はバイクさんが多いから日曜はイヤだと
あえて平日を選んでコソコソと走っていました。
もちろん今でもコソコソ走っていることに変わりはないのですがw
平日と日曜と休みがあれば日曜を選択するようになりました。
少しだけ度胸がついたのか、ただ単にオダッてるだけなのかw
スティント①
タイヤのグリップを確認しつつソコソコのペースで。
一発目のグリップ感が不足しているのは
ショック減衰云々ではなく タイヤ温度の問題だと前回分かりました。
今さらなのですがw
二本目。 だいぶグリップ感が出てきました。
ストレートは全開ですが コーナー手前のブレーキは かなり余裕を持って。
悪くない。 決して調子が悪い訳ではないのですが、まあまあ。
ノンストップで時間の許す限り走り続けたいのですが
クールダウンというか気分転換も大事。 ちょっと休憩。
平日は一般参加マシンが少なくて本当に走りやすいのですが
ダンプレースw も開催されていますので 若干注意が必要。
スティント②
ターン2インサイドにはみ出した草がバチバチッとこすらさります!
そうそう、この感じ。 アクセル全開で舵角を最小限にデグナーをクリア。
ケメルストレートエンドでアクセルを ほんの少しだけオフ。
アウトサイドラインをキープしてオールージュ。
グーッとブレーキング。 テクニカルセクターへ。
テレビで帝王モトヤマ先生が言っていました。
鈴鹿のS字はブレーキングせずアクセルオンオフでコントロールするが
一気にオフにしてしまうと荷重変動が大きくなり挙動を乱してしまうから
ダウンフォースを活かすようオフは最小限に留め ・・ だったかな?w
とにかく挙動を乱さないよう細心の注意を払って。
イチゴくんくらいのパワーだと多少ラフに踏んでも問題ないのですが
とにかくとにかくペダルとステアの操作は冷静丁寧正確に。
ミラボー。 ココがちょいと迷いどころ。
先日ブレーキパッドを MA45B にアップデートしたのですが
CCRg と同じように踏むと止まりすぎますw
ブレーキングポイントは今まで通り、踏力を少し抑え気味に。
右フロントタイヤが ちょいとキュキュキュッと鳴るくらいがベスト。
ギャラリーピット前の右コーナー。
アウトサイドのガードレールにしっかり寄せてクリア。
少し長めの上りストレートの後、③右コーナー。
進入で少し路面がウネっていて挙動が乱れますので注意。
ココはムリをせずパーシャルで。 っていうか全部ムリしちゃダメですw
当テストコース最高標高点の左を越えて下りストレート。
またもや③右コーナー。 ココの路面はフラット。
③全開 ⇒ 緩い左の途中で④シフトアップ。
次の右。 コーナー自体は緩いのですが ややブラインド。
路面には落ち葉がたくさん。 集中して!
パーンと視界が開けます。 右ナナメ前を睨み前方の安全を確認して
左に下って右にグワーッと上るオールージュ2!!
迷いは捨てれ! 根性見せれや!!
息を止めて④全開 ―――――――― ッ !!!
アクセルオンオフの挙動がどうとかステア舵角が云々と言っていますが
ストリートいやw テストコースの走りとは気合と度胸、根性に尽きますww
スト ・・ いやテストコースにはテストコースの走り方があって
サーキットで速いイコールどこでも速い訳ではないと私は思います。
と、テストコースでもバイクさんにブッチギられ
サーキットでも塩タイムの私がエラそうに申しておりますww
結局ドッチがどうとか比べること自体がナンセンスであって
どこでも速けりゃカッコイイということですよね!w
気合と根性のオールージュ2の後は 回り込む左。 まだまだ全開。
上りきったところで強めにブレーキング。 ぬお、また止まりすぎたw
カクッと左に折れて下るコーナー。
進入に段差あり。 油断しているとステアを取られます。 集中!
私、どうも集中力が途切れる悪いクセがあるようです。
特に長いストレートとか 次のコーナーが疎かになるというか
たまにブレーキングポイントを間違って うおおおっ! となることもw
なので 走っている間は常に 「 集中集中集中! 」 と呟いています。
キモいですか??ww
次は下りストレート。 ココも迷いどころ。
③だとフケ切るが ④にアップすると なまら忙しい。
例えばリヤタイヤを45扁平に戻して外径ば大きくした方がいいのか
それともファイナルをショートにして早めにアップした方がいいのか。
とりあえず③のまま引っ張り グーッとブレーキング。
右コーナーを越えてすぐ左に山菜ジジイ出没ポイントあり。 要注意w
少し上ってグーッと下るストレート。
ココは少し早めにシフトアップ。 次の右の手前で③ダウンシフト。
ストレート ⇒ 左 ⇒ ストレート ⇒ ダラーッと曲がる右。
次の左を越えて④シフトアップ。 全開でストレートを下り ・・ ゴール!
ウンウン、我ながら上手くまとめられたんでないかとw
フロントに組んだ MA45B、なまらイイです!
もちろん CCRg でも何ら不満はなかったのですが
コレなら もう少し奥にブレーキングポイントを持っていけそう。
十勝チャレンジでは きっと効果絶大でしょう。
テストコースでは CCRg で必要にして充分なのですが
制動力は保険ですからね。 効けば効くほどイイと思います。
必要にして充分と言いましたが ・・ このフィーリンに慣れてしまうと
次のパッド交換で CCRg に戻した時 不満を感じてしまうかも。
MA45B の後継として こんなモデルがあるとか。
次はコッチ? う~ん ・・ 少しだけ値段が高め。
でも何千円かの差と理想のブレーキフィール ・・ 考えるまでもないか。
いやいや CCRg でも充分なのだし ・・
いやいやいや でもでもやっぱり ・・・・
一度格上パーツのフィーリングを味わってしまうとモウ戻せない。
そうやって次々とアップデートを繰り返しハマッていく ・・
これこそ “ アップデートスパイラル ” ですよねwww
サングラスもアップデートしましたw
今まで超高級ブランドのダ●イ●ソ●ー製を愛用していましたが
この度チョイと奮発して眼鏡の王子様なる店で偏光グラスをゲット!
そうそう、店名を意味もなく伏せること
オートバックスを自動後退とか イエローハットを黄色帽子とかいうのって
ヤフオクを某オクというのと同じくらいキモい特徴のひとつなのだとか!
面白いと思って好んで使っていた私は やっぱりキモいようですw
で、メガネのプリンスでw 買った偏光サングラスですが
なしてもっと早くこれにしなかったのかと思うくらいイイ!
サングラスなので もちろん全体的に若干暗めになりますが
色がハッキリ見えるようになります。 信号とか なまら見やすいですね。
朝練中もサンバイザーを降ろさなくても眩しくありませんし
コースサイドの草木とか路面とか なんまら見やすいです。
もう普通のサングラスには戻れませんw
①タノちゃん ②ゆいはん ③みぃちゃん かなw
運転に好影響を与えるという面でいえば これもアップデートでしょうか。
これでバイクさんに少しでもついていけるように ・・ ならないかw
本日のピーク値。
秋も深まり すっかり涼しくなりましたが
水温油温ともに いつもと同じくらい。 安定してますね。
さて、帰りましょう。 今日も 200 km ( 以下略 ) ww
いつもと違う展望台で休憩。
この砂利道にクソ白バイがコソコソ隠れてハミ禁ば狙っています。
( 残念ながら今日はいませんでしたが )
キレイゴトといえはキレイゴトに違いないのですが
コソコソ隠れて違反をさせて取り締まることに何の意味があるのでしょう。
姿を見せて違反をしないようアピールすることの方が大切なのでは?
私は警察密着24時が大好きで必ず観るのですが
白バイ取り締まりだけは虫唾が走るので早送りしてしまいます。
ブサイクな女の白バイ隊員が訓練中に転んで泣いたりしているのを観ると
「 ケッ、このヘッタクソが 」 と心から思いますw
同じく警察密着24時で 運転の訓練だとかいって
パトカーでサーキットを走っているのを観ました。
税金で給料を貰っておきながら勤務中にサーキット走行!!
道警では雪道ドリフト訓練とかもあるとか。 それこそ遊びそのもの!
狭い山道をドリフトして走るのは 雪道でも なまら難しいですが
FR で 雪の積もった広場でグルグル回るだけなら誰でもできますってw
少々熱くなりすぎましたね。 失礼w
ASF 帰還。 いつも通り洗車しようとしたところ ・・
雨が降ってきました。
朝練中に降らなくて良かったですw
ザッと水洗いを終え ガレージ内で拭き取り。
ガレージがあるって本当に本当に幸せなことですよね。
今日は少しだけ時間に余裕があります。 というかいつもヒマなのですがw
久しぶりにミニカくんも洗ってあげようかとガレージ前に移動した途端 ・・
なまら土砂降り!!ww
ゆいはん画像の使い勝手の良さと言ったらw
ミニカくん久々の洗車は断念。 軽くイチゴくんの おまけ作業を。
フロントのブレーキパッドを新しくしたので
フルードがリザーバータンクから溢れ出そうなのですw
一見ギリ大丈夫そうですが、結構ナミナミ。
こんなイメージw
そういえば日本酒なんて何年飲んでないのでしょう。
美味しい刺身や焼鳥と一緒にキューッと ・・
いやいや! そんなカネがあるならガソリンば焚きます!!ww
チューッと 6 ml くらい抜きました。 お注射ちゅっくん!w
タノちゃん最高ですww
画像掲載枚数制限のないことが判明し
好きなだけメン画像が貼れて嬉しい限り。 キモくてスミマセンw
ちゅっくんと抜き取りw MAX ライン ぴったりにしておきました。
エンジンルームを いつもより少々丁寧に掃除して
素晴らしい芸術品を眺めて 今日の朝練を終わりましょう。 長っww
この前のスペシャルにも出ていましたよね。
男装と女装 ( 女の子だから女装とは言わないかw ) に別れていましたが
サスガ 男のカッコをしつつも アイドルとしてのカワイさを忘れず ・・
ひとりだけ なまらなりきってる人がいますがw
なりきってますww
男装でも超絶カワイイ、マニ ( 以下略 ) さん 推しの さや姉!
でもやっぱりイチバン超絶カワイイのは 我らが さしこ先生!!
ASF は AKB にハマッてから まだまだ日の浅い新規ヲタなのですが
そのほんの数年だけを見ても
メンのカワイさはグングンアップデートしていますよね。
日々ただただノホホンと過ごしているだけでは 人は進歩しません。
常に努力を怠らず反省と研究や検証を重ねながら
人の意見に流されず確固たる信念と主体性を持ち
しかしながら他人のアドバイスにも しっかりと耳を傾けつつ
自分を信じて行動している結果が人間としてのアップデートに繋がって ・・
キモヲタのクセに何をエラそうに言ってるんでしょうかねww
という訳でw 朝練でございます。
ASF は ありがたいことに完全週休2日制なのですが
その2日とも走りに行くと数日間疲れが取れませんw
口ではオッサンと言いながら いつまでも若いつもりでいましたが
体は確実に老化というか衰えているようでありますw
最近は週間天気予報を こまめにチェックしつつ
朝練の日と完全オフの日を分けるようにしています。
今日は珍しく平日、ウィークデー。
最初の頃はバイクさんが多いから日曜はイヤだと
あえて平日を選んでコソコソと走っていました。
もちろん今でもコソコソ走っていることに変わりはないのですがw
平日と日曜と休みがあれば日曜を選択するようになりました。
少しだけ度胸がついたのか、ただ単にオダッてるだけなのかw
スティント①
タイヤのグリップを確認しつつソコソコのペースで。
一発目のグリップ感が不足しているのは
ショック減衰云々ではなく タイヤ温度の問題だと前回分かりました。
今さらなのですがw
二本目。 だいぶグリップ感が出てきました。
ストレートは全開ですが コーナー手前のブレーキは かなり余裕を持って。
悪くない。 決して調子が悪い訳ではないのですが、まあまあ。
ノンストップで時間の許す限り走り続けたいのですが
クールダウンというか気分転換も大事。 ちょっと休憩。
平日は一般参加マシンが少なくて本当に走りやすいのですが
ダンプレースw も開催されていますので 若干注意が必要。
スティント②
ターン2インサイドにはみ出した草がバチバチッとこすらさります!
そうそう、この感じ。 アクセル全開で舵角を最小限にデグナーをクリア。
ケメルストレートエンドでアクセルを ほんの少しだけオフ。
アウトサイドラインをキープしてオールージュ。
グーッとブレーキング。 テクニカルセクターへ。
テレビで帝王モトヤマ先生が言っていました。
鈴鹿のS字はブレーキングせずアクセルオンオフでコントロールするが
一気にオフにしてしまうと荷重変動が大きくなり挙動を乱してしまうから
ダウンフォースを活かすようオフは最小限に留め ・・ だったかな?w
とにかく挙動を乱さないよう細心の注意を払って。
イチゴくんくらいのパワーだと多少ラフに踏んでも問題ないのですが
とにかくとにかくペダルとステアの操作は冷静丁寧正確に。
ミラボー。 ココがちょいと迷いどころ。
先日ブレーキパッドを MA45B にアップデートしたのですが
CCRg と同じように踏むと止まりすぎますw
ブレーキングポイントは今まで通り、踏力を少し抑え気味に。
右フロントタイヤが ちょいとキュキュキュッと鳴るくらいがベスト。
ギャラリーピット前の右コーナー。
アウトサイドのガードレールにしっかり寄せてクリア。
少し長めの上りストレートの後、③右コーナー。
進入で少し路面がウネっていて挙動が乱れますので注意。
ココはムリをせずパーシャルで。 っていうか全部ムリしちゃダメですw
当テストコース最高標高点の左を越えて下りストレート。
またもや③右コーナー。 ココの路面はフラット。
③全開 ⇒ 緩い左の途中で④シフトアップ。
次の右。 コーナー自体は緩いのですが ややブラインド。
路面には落ち葉がたくさん。 集中して!
パーンと視界が開けます。 右ナナメ前を睨み前方の安全を確認して
左に下って右にグワーッと上るオールージュ2!!
迷いは捨てれ! 根性見せれや!!
息を止めて④全開 ―――――――― ッ !!!
アクセルオンオフの挙動がどうとかステア舵角が云々と言っていますが
ストリートいやw テストコースの走りとは気合と度胸、根性に尽きますww
スト ・・ いやテストコースにはテストコースの走り方があって
サーキットで速いイコールどこでも速い訳ではないと私は思います。
と、テストコースでもバイクさんにブッチギられ
サーキットでも塩タイムの私がエラそうに申しておりますww
結局ドッチがどうとか比べること自体がナンセンスであって
どこでも速けりゃカッコイイということですよね!w
気合と根性のオールージュ2の後は 回り込む左。 まだまだ全開。
上りきったところで強めにブレーキング。 ぬお、また止まりすぎたw
カクッと左に折れて下るコーナー。
進入に段差あり。 油断しているとステアを取られます。 集中!
私、どうも集中力が途切れる悪いクセがあるようです。
特に長いストレートとか 次のコーナーが疎かになるというか
たまにブレーキングポイントを間違って うおおおっ! となることもw
なので 走っている間は常に 「 集中集中集中! 」 と呟いています。
キモいですか??ww
次は下りストレート。 ココも迷いどころ。
③だとフケ切るが ④にアップすると なまら忙しい。
例えばリヤタイヤを45扁平に戻して外径ば大きくした方がいいのか
それともファイナルをショートにして早めにアップした方がいいのか。
とりあえず③のまま引っ張り グーッとブレーキング。
右コーナーを越えてすぐ左に山菜ジジイ出没ポイントあり。 要注意w
少し上ってグーッと下るストレート。
ココは少し早めにシフトアップ。 次の右の手前で③ダウンシフト。
ストレート ⇒ 左 ⇒ ストレート ⇒ ダラーッと曲がる右。
次の左を越えて④シフトアップ。 全開でストレートを下り ・・ ゴール!
ウンウン、我ながら上手くまとめられたんでないかとw
フロントに組んだ MA45B、なまらイイです!
もちろん CCRg でも何ら不満はなかったのですが
コレなら もう少し奥にブレーキングポイントを持っていけそう。
十勝チャレンジでは きっと効果絶大でしょう。
テストコースでは CCRg で必要にして充分なのですが
制動力は保険ですからね。 効けば効くほどイイと思います。
必要にして充分と言いましたが ・・ このフィーリンに慣れてしまうと
次のパッド交換で CCRg に戻した時 不満を感じてしまうかも。
MA45B の後継として こんなモデルがあるとか。
次はコッチ? う~ん ・・ 少しだけ値段が高め。
でも何千円かの差と理想のブレーキフィール ・・ 考えるまでもないか。
いやいや CCRg でも充分なのだし ・・
いやいやいや でもでもやっぱり ・・・・
一度格上パーツのフィーリングを味わってしまうとモウ戻せない。
そうやって次々とアップデートを繰り返しハマッていく ・・
これこそ “ アップデートスパイラル ” ですよねwww
サングラスもアップデートしましたw
今まで超高級ブランドのダ●イ●ソ●ー製を愛用していましたが
この度チョイと奮発して眼鏡の王子様なる店で偏光グラスをゲット!
そうそう、店名を意味もなく伏せること
オートバックスを自動後退とか イエローハットを黄色帽子とかいうのって
ヤフオクを某オクというのと同じくらいキモい特徴のひとつなのだとか!
面白いと思って好んで使っていた私は やっぱりキモいようですw
で、メガネのプリンスでw 買った偏光サングラスですが
なしてもっと早くこれにしなかったのかと思うくらいイイ!
サングラスなので もちろん全体的に若干暗めになりますが
色がハッキリ見えるようになります。 信号とか なまら見やすいですね。
朝練中もサンバイザーを降ろさなくても眩しくありませんし
コースサイドの草木とか路面とか なんまら見やすいです。
もう普通のサングラスには戻れませんw
①タノちゃん ②ゆいはん ③みぃちゃん かなw
運転に好影響を与えるという面でいえば これもアップデートでしょうか。
これでバイクさんに少しでもついていけるように ・・ ならないかw
本日のピーク値。
秋も深まり すっかり涼しくなりましたが
水温油温ともに いつもと同じくらい。 安定してますね。
さて、帰りましょう。 今日も 200 km ( 以下略 ) ww
いつもと違う展望台で休憩。
この砂利道にクソ白バイがコソコソ隠れてハミ禁ば狙っています。
( 残念ながら今日はいませんでしたが )
キレイゴトといえはキレイゴトに違いないのですが
コソコソ隠れて違反をさせて取り締まることに何の意味があるのでしょう。
姿を見せて違反をしないようアピールすることの方が大切なのでは?
私は警察密着24時が大好きで必ず観るのですが
白バイ取り締まりだけは虫唾が走るので早送りしてしまいます。
ブサイクな女の白バイ隊員が訓練中に転んで泣いたりしているのを観ると
「 ケッ、このヘッタクソが 」 と心から思いますw
同じく警察密着24時で 運転の訓練だとかいって
パトカーでサーキットを走っているのを観ました。
税金で給料を貰っておきながら勤務中にサーキット走行!!
道警では雪道ドリフト訓練とかもあるとか。 それこそ遊びそのもの!
狭い山道をドリフトして走るのは 雪道でも なまら難しいですが
FR で 雪の積もった広場でグルグル回るだけなら誰でもできますってw
少々熱くなりすぎましたね。 失礼w
ASF 帰還。 いつも通り洗車しようとしたところ ・・
雨が降ってきました。
朝練中に降らなくて良かったですw
ザッと水洗いを終え ガレージ内で拭き取り。
ガレージがあるって本当に本当に幸せなことですよね。
今日は少しだけ時間に余裕があります。 というかいつもヒマなのですがw
久しぶりにミニカくんも洗ってあげようかとガレージ前に移動した途端 ・・
なまら土砂降り!!ww
ゆいはん画像の使い勝手の良さと言ったらw
ミニカくん久々の洗車は断念。 軽くイチゴくんの おまけ作業を。
フロントのブレーキパッドを新しくしたので
フルードがリザーバータンクから溢れ出そうなのですw
一見ギリ大丈夫そうですが、結構ナミナミ。
こんなイメージw
そういえば日本酒なんて何年飲んでないのでしょう。
美味しい刺身や焼鳥と一緒にキューッと ・・
いやいや! そんなカネがあるならガソリンば焚きます!!ww
チューッと 6 ml くらい抜きました。 お注射ちゅっくん!w
タノちゃん最高ですww
画像掲載枚数制限のないことが判明し
好きなだけメン画像が貼れて嬉しい限り。 キモくてスミマセンw
ちゅっくんと抜き取りw MAX ライン ぴったりにしておきました。
エンジンルームを いつもより少々丁寧に掃除して
素晴らしい芸術品を眺めて 今日の朝練を終わりましょう。 長っww
遅ればせながら こんな映画を鑑賞いたしました。
AKB ドキュメンタリー ・・ 昨年のですw
メインテーマは あっちゃんの卒業 = 第一章の終焉、第二章の開幕。
そして恋愛禁止条例と少女たちの苦悩。
映画館に観に行きたいのは やまやまなのですが
総ちゃんのように涙が溢れて止まらないこと必至。
イイ年コイたオッサンとオバチャンがそれはちょっと恥ずかしいのでw
テレビ放映を待って ようやく観ることができました。
さしこがクソ文春記事によって HKT に移籍した件。
当時の HKT は一期生のみ = 全員同期。
そこに総選挙4位の大先輩が入ってくる訳です。
HKT の円陣の掛声。 よく聞き取れませんでしたが
「 ・・・ ウチら ・・・ HKT !! 」
「 ウチら 」 だけで それほど競争もなくやっていたところに
過酷な競争社会でもまれた大先輩がやってくるのです。
移籍が決まって実際に合流するまでの間 HKT メンの誰かは
「 ウチらはウチら。 HKT は変わりません 」
と言っていたとか ( これは映画の中ではなくネット情報ですが )
「 変わりません 」 って! 人は常に変わる = 成長することが大切なのに。
これには さしこ も相当苦労させられたことでしょう。
気丈に笑顔を作り頑張っていた さしこ ですが
研究生時代からの仲良しメンを仕事場で見つけ ・・ 駆け寄り号泣。
これにはオッサンも思わず ・・・
話は前後しますが 初期メンの釈明&謝罪。
大学生とのお泊り合コン写真が流出してしまい
( 参加した男が写真をバカッターに上げたんでしたっけ )
2人のメンに活動辞退という処分が下りました。
「 見てらんない 」 と言い その場を離れたのは さしこ ( だったかな? )
この時は まさか自分も同じようなことになるとは思いもしなかったでしょう。
このメンのように一度きりの遊びであったり
さしこのように過去のことであっても
アイドルにとって恋愛とは許されないものなんですねぇ ・・
私がイチバン泣いたのは ・・ メンではなく なんと トガちゃん!w
メンが謝罪していた舞台裏で声をあげて泣いていました。
創成期から一緒に頑張ってきた仲間が 自分でしたこととはいえ
こんなカタチで夢半ばにして去らなければならない やりきれなさ。
守って ・・ イヤ防いであげられなかった悔しさ。
若い女の子なら当たり前の恋愛をしたことによって
大勢のファンの前で涙ながらに謝らなければならない ・・
そんなツラい思いをさせてしまったことに対する ・・・
人間なら誰しも恋愛はするものであり
いつそうなるか分からないし 自分も恋愛してしまうかもしれない。
もしそうなったら やっぱり辞めなければならない ・・
と総ちゃんは言っていました。
マリコさまは 好きな人ができても今自分は恋愛できない場所にいるのだから
その人は運命の人ではないのだと思う。
運命の人であれば卒業してから出逢えるのではないか ・・ と。
ジュリナは 今恋愛などしている場合ではない
恋愛は50才になってもできるが AKB は今しかできない ・・ と。
恋愛よりも夢が優先、それまでの価値観を変えることができないと
AKB では生き残っていけないということでしょうか。
付き合っていた男の子とのプリクラが流出して解雇され
次のオーディションを受け直して復帰したメンもいます。
その娘は さしこへの処分は甘い と率直に言っていました。
現在進行形か過去かという違いはありますが
確かに恋愛禁止条例に違反したメンへの処分も変わってきています。
解雇ではなく移籍や降格、スルーや何もせずに干したり ・・
少女たちばかりでなく トガちゃんをはじめとする大人たちも
悩み苦しみ葛藤し 模索しながら成長しているのでしょうね。
みぃちゃんはこういう場面を何度も何度も見てきているのに
何故ダンサーくんの家にお泊りしちゃったのか! という疑問もありますがw
それもまた女の子なら、人間なら仕方のないことなのでしょう。
という訳でw 朝練でございます。
夏が終わり秋も深くなってきました。 日も短くなりましたね。
キレイな朝日を見ながら 自分も成長しようと心に誓いますww
テストコース到着。
一般参加マシンは ほぼゼロ。 ギャラリーピットにはバイクさん1台。
本日はフロントブレーキパッド交換後のシェイクダウン。
どんなフィーリングなのか なまら楽しみです。
下見を終えて スティント①
ホームストレート ⇒ ターン2 ⇒ デグナー。
ううん ・・ 前回の最初と同じようにグリップ感に乏しい。
あまり頑張らずムリをせず ソコソコで流し 一本目終了。
前回はエアを少し落としてイイ感じに変わりました。
今回もそれを想定し あらかじめ 冷間 1.9 にセットしてきています。
だとするとグリップ感の原因は きっとエアではない。
これはもしかして ・・ タイヤが温まってないだけ?w
何本か走りピットイン。
エアは ・・ 2.1 強。 イイところでしょう。
先日 ともちんショップ で CRZ 師匠と話していた時。
ともちんチューナーが 「 サーキットはメンタル8割 」 と言っていました。
言われてみると確かにその通りかも。
グリップ感がないなぁ、エアが高すぎるのかなぁ
ショックの減衰が合っていないのかなぁ ・・ そう考えている時って
心ここにあらずというか上手く走られませんよね。
ピットインして全部問題なしと分かった途端タイムアップしたりとかw
エアは適正ということが分かり これでバッチリ走られますww
スティント②
ターン2手前でアクセルを ほんの少し戻して減速。
思ったよりも少しだけ手前でステアを切り始め
インサイドにはみ出している草木をバババッとかすめながらクリア。
すぐに④シフトアップ ⇒ 全開でデグナー。
130R 到達時点で インジェクター開弁率が160%強であれば
ケメルストレートエンドで180%に達します。
オールージュもテクニカルセクターも絶好調!
ミラボー手前の右コーナーでは微妙にケツが流れているような気がします。
やっぱり走りはメンタル8割!! ともちんチューナー流石ですw
ギャラリーピットのバイクさんは2台に増えましたが
私が走り始めてからずっと同じ場所でダベッていて 一向に走りません。
私がキライなのかw それとも語り屋さんなのか。
まあヤマに来たからといって 必ず攻めなえばならない訳ではありません。
私はオシャベリしている時間があるなら一本でも多く走りたいのですが
この辺は人それぞれ、価値観の問題ですよね。
語り屋さんの他に さっきから2台のバイクさんとスライドしています。
コッチはアグレッシブさんですね。
1台とタイミングが合いました。 おお銀狼さん! 待ってました!!
以前は中途半端な感じで終わってしまいましたので
今度こそキッチリ決着ばつけましょう。 決着ってw
私が先行。 すっごくドキドキしまゆゆですww
上りスタート!
ホームストレートを全開で駆け上ります。
銀狼さんは後ろでようすを見ている感じ。 加速が遅くてスミマセンw
ターン2からデグナー。 ボディ左側で草木を擦りつつクリア。
加速でまったく敵わない相手にはコーナーで勝負するしかありません。
インジェクター開弁率180%でオールージュをクリア!
一瞬ギャップが広がりましたがテクニカルセクターで詰められ ・・
イヤ詰められない。 ギャップは一定のまま。 イケるかも?!
冷静丁寧正確に。 冷静になれよアミーゴw
ミラボーはムリをせず手前でしっかり減速、コンパクトにクリア。
パラボリカもタイヤを鳴らさず冷静に冷静に。
ギャラリーピットの語り屋さん前を通過。
次のストレートで銀狼さんがグーッと近づきます! 抜かれるか?
イヤ抜かれない。 オーダーはそのままでグランプリセクター突入。
緩めの高速コーナーを③でクリア ⇒ ④にアップ。
次はオールージュ2。 息を止めて度胸一発イケ ――――― ッ !!
私、サーキット経験こそ浅いのですが 一応ソコソコヤマを走っていますw
なので こういうヒリヒリバトルはソコソコ場数を踏んでいます。
どんなに後ろにつかれてもプレッシャーを受けても気にせず
自分の走りに集中しつつ後続車の動きも把握することは
ほんのちょっとだけできているように思います。
あっそうそう、フロントブレーキのインプレですがw
なまらガチッと効きます! 凄いです!
適正温度云々という心配もありましたが まったく問題ありません。
最初のブレーキングポイント = テクニカルセクター進入時も
むしろ CCRg よりも効きすぎる感じでした。
結局 つかず離れずという感じでゴール。
折り返しもう一本。 次も私が先行。
最初の長いストレートを全開で ・・ 全開で ・・・
「 フォオオオオ ――――― ン !!! 」
すごーい加速で あっという間に抜かれてしまいましたw
さっきの一本は我慢していた? なら もっとアオッてこえばイイのに。
それともコーナーはソコソコ勝負になるがストレートはアクセルが余り
なんというかストレスが溜まるのか ・・
ま、この辺も人それぞれ価値観の問題ですね。 違う?w
この前 久しぶりに なっち を観たのですが
三十路を過ぎても安定の超絶カワイさでございましたw
流石オレたちの青春なっち!!ww
グランプリセクター復路は前回同様ストレート一本分のギャップでした。
「 本気バイクさんには敵わない 」 という至極当然の結果でしたがw
ソコソコ一緒に走られたので 少しは成長しているのではないかと。
打倒バイクさんには やっぱり馬が足りない。
コーナーでいくら頑張っても ストレートですぐに追いつかれます。
しかしながら 正直言って もうターボに興味はありません。
ポン付仕様ではありましたが イチサンくんで やり尽くしましたからね。
ともちんチューナーからはスーパーチャージャー仕様を勧められました。
CRZ 師匠もそうだし ともちんデモカーZ もスーパーチャージャー。
キューニー (懐) みたいに最初からフルブーストなのではなく
今はアクセル開度に応じてブーストが掛かるのだとか。
確かにスーパーチャージャー仕様も面白そう。
イチゴであまり例はありませんよね。
でもやっぱり私は ・・・ コレにしたい。
NA メカチューン 4連スロットル!!
こんなイメージ。
どなたかハチロクスーパープライベーターさんの画像を無断拝借しました。
なまらカッコ良かったもので ・・ 勝手に申し訳ありません!
ハヤブサスロットルとかイチゴくんにもつけたいですw
機能的なことはよく分かりませんが名前がカッコイイですww
費用対効果でいえば過給機仕様の方がイイに決まっていますが
コレは いつか必ずやってみたい。
これもまた人それぞれの価値観ですよね。
4連スロットルは夢というか憧れであって
大幅なアップデートは今のところ考えておりません。
来季は消耗品やガソリン代に走行予算のほとんどを使うこととし
とりあえず現状の仕様で やれるところまでやってみて
十勝チャレンジのタイムが伸びなくなって初めて次のステップというか
LSD とか ファイナルギヤ変更 とかを考えてみることにしようと思います。
右フロントタイヤ。 イイ感じで消しゴムのように減りますw
左フロント。 誰が見ても分かるくらいの こじはる具合ww
7月中旬に買ったスタースペックですが
来月の ともちん走行会 で終わりか ・・ もう一回イケるかな?
本日のピーク値。
オイル交換直後だからか 油圧ピークが いつもより高めですね。
本日もテストコース走行ノルマ 200 km を達成。 走り過ぎですw
さあ、帰りましょう。
毎度恒例の海辺で休憩。
毎度恒例の洗車で本日の妄想朝練を締めくくります。
左側のドアミラーを拭いていて気づきました。
細かい引っかきキズがついています。
これは恐らく ・・ ターン2インサイドの草木でついたキズでしょう。
走る度に洗わないと気が済まないほど神経質いやキレイ好きな私ですが
こういう走っていてついてしまったキズは まったく気になりません。
バンパーの飛び石キズとか むしろ なまらカッコイイとさえ思いますw
ブレーキキャリパーやマフラーが熱で変色しているのもイイですよね。
派手なエアロで着飾ったり 高価なパーツを装着することは
極端なことをいえば誰でもカネさえ出せば可能です。
でも ・・ こういうキズとか変色とかはマジで走っているからこそ ・・・
イイ年コイて走っている証がどうとかキズがカッコイイとか
それこそ 「 まったく成長していない証 」 なのではないかとw
価値観ってホント人それぞれですよネ。
AKB ドキュメンタリー ・・ 昨年のですw
メインテーマは あっちゃんの卒業 = 第一章の終焉、第二章の開幕。
そして恋愛禁止条例と少女たちの苦悩。
映画館に観に行きたいのは やまやまなのですが
総ちゃんのように涙が溢れて止まらないこと必至。
イイ年コイたオッサンとオバチャンがそれはちょっと恥ずかしいのでw
テレビ放映を待って ようやく観ることができました。
さしこがクソ文春記事によって HKT に移籍した件。
当時の HKT は一期生のみ = 全員同期。
そこに総選挙4位の大先輩が入ってくる訳です。
HKT の円陣の掛声。 よく聞き取れませんでしたが
「 ・・・ ウチら ・・・ HKT !! 」
「 ウチら 」 だけで それほど競争もなくやっていたところに
過酷な競争社会でもまれた大先輩がやってくるのです。
移籍が決まって実際に合流するまでの間 HKT メンの誰かは
「 ウチらはウチら。 HKT は変わりません 」
と言っていたとか ( これは映画の中ではなくネット情報ですが )
「 変わりません 」 って! 人は常に変わる = 成長することが大切なのに。
これには さしこ も相当苦労させられたことでしょう。
気丈に笑顔を作り頑張っていた さしこ ですが
研究生時代からの仲良しメンを仕事場で見つけ ・・ 駆け寄り号泣。
これにはオッサンも思わず ・・・
話は前後しますが 初期メンの釈明&謝罪。
大学生とのお泊り合コン写真が流出してしまい
( 参加した男が写真をバカッターに上げたんでしたっけ )
2人のメンに活動辞退という処分が下りました。
「 見てらんない 」 と言い その場を離れたのは さしこ ( だったかな? )
この時は まさか自分も同じようなことになるとは思いもしなかったでしょう。
このメンのように一度きりの遊びであったり
さしこのように過去のことであっても
アイドルにとって恋愛とは許されないものなんですねぇ ・・
私がイチバン泣いたのは ・・ メンではなく なんと トガちゃん!w
メンが謝罪していた舞台裏で声をあげて泣いていました。
創成期から一緒に頑張ってきた仲間が 自分でしたこととはいえ
こんなカタチで夢半ばにして去らなければならない やりきれなさ。
守って ・・ イヤ防いであげられなかった悔しさ。
若い女の子なら当たり前の恋愛をしたことによって
大勢のファンの前で涙ながらに謝らなければならない ・・
そんなツラい思いをさせてしまったことに対する ・・・
人間なら誰しも恋愛はするものであり
いつそうなるか分からないし 自分も恋愛してしまうかもしれない。
もしそうなったら やっぱり辞めなければならない ・・
と総ちゃんは言っていました。
マリコさまは 好きな人ができても今自分は恋愛できない場所にいるのだから
その人は運命の人ではないのだと思う。
運命の人であれば卒業してから出逢えるのではないか ・・ と。
ジュリナは 今恋愛などしている場合ではない
恋愛は50才になってもできるが AKB は今しかできない ・・ と。
恋愛よりも夢が優先、それまでの価値観を変えることができないと
AKB では生き残っていけないということでしょうか。
付き合っていた男の子とのプリクラが流出して解雇され
次のオーディションを受け直して復帰したメンもいます。
その娘は さしこへの処分は甘い と率直に言っていました。
現在進行形か過去かという違いはありますが
確かに恋愛禁止条例に違反したメンへの処分も変わってきています。
解雇ではなく移籍や降格、スルーや何もせずに干したり ・・
少女たちばかりでなく トガちゃんをはじめとする大人たちも
悩み苦しみ葛藤し 模索しながら成長しているのでしょうね。
みぃちゃんはこういう場面を何度も何度も見てきているのに
何故ダンサーくんの家にお泊りしちゃったのか! という疑問もありますがw
それもまた女の子なら、人間なら仕方のないことなのでしょう。
という訳でw 朝練でございます。
夏が終わり秋も深くなってきました。 日も短くなりましたね。
キレイな朝日を見ながら 自分も成長しようと心に誓いますww
テストコース到着。
一般参加マシンは ほぼゼロ。 ギャラリーピットにはバイクさん1台。
本日はフロントブレーキパッド交換後のシェイクダウン。
どんなフィーリングなのか なまら楽しみです。
下見を終えて スティント①
ホームストレート ⇒ ターン2 ⇒ デグナー。
ううん ・・ 前回の最初と同じようにグリップ感に乏しい。
あまり頑張らずムリをせず ソコソコで流し 一本目終了。
前回はエアを少し落としてイイ感じに変わりました。
今回もそれを想定し あらかじめ 冷間 1.9 にセットしてきています。
だとするとグリップ感の原因は きっとエアではない。
これはもしかして ・・ タイヤが温まってないだけ?w
何本か走りピットイン。
エアは ・・ 2.1 強。 イイところでしょう。
先日 ともちんショップ で CRZ 師匠と話していた時。
ともちんチューナーが 「 サーキットはメンタル8割 」 と言っていました。
言われてみると確かにその通りかも。
グリップ感がないなぁ、エアが高すぎるのかなぁ
ショックの減衰が合っていないのかなぁ ・・ そう考えている時って
心ここにあらずというか上手く走られませんよね。
ピットインして全部問題なしと分かった途端タイムアップしたりとかw
エアは適正ということが分かり これでバッチリ走られますww
スティント②
ターン2手前でアクセルを ほんの少し戻して減速。
思ったよりも少しだけ手前でステアを切り始め
インサイドにはみ出している草木をバババッとかすめながらクリア。
すぐに④シフトアップ ⇒ 全開でデグナー。
130R 到達時点で インジェクター開弁率が160%強であれば
ケメルストレートエンドで180%に達します。
オールージュもテクニカルセクターも絶好調!
ミラボー手前の右コーナーでは微妙にケツが流れているような気がします。
やっぱり走りはメンタル8割!! ともちんチューナー流石ですw
ギャラリーピットのバイクさんは2台に増えましたが
私が走り始めてからずっと同じ場所でダベッていて 一向に走りません。
私がキライなのかw それとも語り屋さんなのか。
まあヤマに来たからといって 必ず攻めなえばならない訳ではありません。
私はオシャベリしている時間があるなら一本でも多く走りたいのですが
この辺は人それぞれ、価値観の問題ですよね。
語り屋さんの他に さっきから2台のバイクさんとスライドしています。
コッチはアグレッシブさんですね。
1台とタイミングが合いました。 おお銀狼さん! 待ってました!!
以前は中途半端な感じで終わってしまいましたので
今度こそキッチリ決着ばつけましょう。 決着ってw
私が先行。 すっごくドキドキしまゆゆですww
上りスタート!
ホームストレートを全開で駆け上ります。
銀狼さんは後ろでようすを見ている感じ。 加速が遅くてスミマセンw
ターン2からデグナー。 ボディ左側で草木を擦りつつクリア。
加速でまったく敵わない相手にはコーナーで勝負するしかありません。
インジェクター開弁率180%でオールージュをクリア!
一瞬ギャップが広がりましたがテクニカルセクターで詰められ ・・
イヤ詰められない。 ギャップは一定のまま。 イケるかも?!
冷静丁寧正確に。 冷静になれよアミーゴw
ミラボーはムリをせず手前でしっかり減速、コンパクトにクリア。
パラボリカもタイヤを鳴らさず冷静に冷静に。
ギャラリーピットの語り屋さん前を通過。
次のストレートで銀狼さんがグーッと近づきます! 抜かれるか?
イヤ抜かれない。 オーダーはそのままでグランプリセクター突入。
緩めの高速コーナーを③でクリア ⇒ ④にアップ。
次はオールージュ2。 息を止めて度胸一発イケ ――――― ッ !!
私、サーキット経験こそ浅いのですが 一応ソコソコヤマを走っていますw
なので こういうヒリヒリバトルはソコソコ場数を踏んでいます。
どんなに後ろにつかれてもプレッシャーを受けても気にせず
自分の走りに集中しつつ後続車の動きも把握することは
ほんのちょっとだけできているように思います。
あっそうそう、フロントブレーキのインプレですがw
なまらガチッと効きます! 凄いです!
適正温度云々という心配もありましたが まったく問題ありません。
最初のブレーキングポイント = テクニカルセクター進入時も
むしろ CCRg よりも効きすぎる感じでした。
結局 つかず離れずという感じでゴール。
折り返しもう一本。 次も私が先行。
最初の長いストレートを全開で ・・ 全開で ・・・
「 フォオオオオ ――――― ン !!! 」
すごーい加速で あっという間に抜かれてしまいましたw
さっきの一本は我慢していた? なら もっとアオッてこえばイイのに。
それともコーナーはソコソコ勝負になるがストレートはアクセルが余り
なんというかストレスが溜まるのか ・・
ま、この辺も人それぞれ価値観の問題ですね。 違う?w
この前 久しぶりに なっち を観たのですが
三十路を過ぎても安定の超絶カワイさでございましたw
流石オレたちの青春なっち!!ww
グランプリセクター復路は前回同様ストレート一本分のギャップでした。
「 本気バイクさんには敵わない 」 という至極当然の結果でしたがw
ソコソコ一緒に走られたので 少しは成長しているのではないかと。
打倒バイクさんには やっぱり馬が足りない。
コーナーでいくら頑張っても ストレートですぐに追いつかれます。
しかしながら 正直言って もうターボに興味はありません。
ポン付仕様ではありましたが イチサンくんで やり尽くしましたからね。
ともちんチューナーからはスーパーチャージャー仕様を勧められました。
CRZ 師匠もそうだし ともちんデモカーZ もスーパーチャージャー。
キューニー (懐) みたいに最初からフルブーストなのではなく
今はアクセル開度に応じてブーストが掛かるのだとか。
確かにスーパーチャージャー仕様も面白そう。
イチゴであまり例はありませんよね。
でもやっぱり私は ・・・ コレにしたい。
NA メカチューン 4連スロットル!!
こんなイメージ。
どなたかハチロクスーパープライベーターさんの画像を無断拝借しました。
なまらカッコ良かったもので ・・ 勝手に申し訳ありません!
ハヤブサスロットルとかイチゴくんにもつけたいですw
機能的なことはよく分かりませんが名前がカッコイイですww
費用対効果でいえば過給機仕様の方がイイに決まっていますが
コレは いつか必ずやってみたい。
これもまた人それぞれの価値観ですよね。
4連スロットルは夢というか憧れであって
大幅なアップデートは今のところ考えておりません。
来季は消耗品やガソリン代に走行予算のほとんどを使うこととし
とりあえず現状の仕様で やれるところまでやってみて
十勝チャレンジのタイムが伸びなくなって初めて次のステップというか
LSD とか ファイナルギヤ変更 とかを考えてみることにしようと思います。
右フロントタイヤ。 イイ感じで消しゴムのように減りますw
左フロント。 誰が見ても分かるくらいの こじはる具合ww
7月中旬に買ったスタースペックですが
来月の ともちん走行会 で終わりか ・・ もう一回イケるかな?
本日のピーク値。
オイル交換直後だからか 油圧ピークが いつもより高めですね。
本日もテストコース走行ノルマ 200 km を達成。 走り過ぎですw
さあ、帰りましょう。
毎度恒例の海辺で休憩。
毎度恒例の洗車で本日の妄想朝練を締めくくります。
左側のドアミラーを拭いていて気づきました。
細かい引っかきキズがついています。
これは恐らく ・・ ターン2インサイドの草木でついたキズでしょう。
走る度に洗わないと気が済まないほど神経質いやキレイ好きな私ですが
こういう走っていてついてしまったキズは まったく気になりません。
バンパーの飛び石キズとか むしろ なまらカッコイイとさえ思いますw
ブレーキキャリパーやマフラーが熱で変色しているのもイイですよね。
派手なエアロで着飾ったり 高価なパーツを装着することは
極端なことをいえば誰でもカネさえ出せば可能です。
でも ・・ こういうキズとか変色とかはマジで走っているからこそ ・・・
イイ年コイて走っている証がどうとかキズがカッコイイとか
それこそ 「 まったく成長していない証 」 なのではないかとw
価値観ってホント人それぞれですよネ。





































































