ミニカも入庫

我が家の長兄、シルビアは長期入院中です (>_<)


その間の私の相棒は、通勤快速ミニカくんのみ。
先日、その彼も入庫となりました。

と言っても、何かが壊れた訳ではアリマセン。
２年に１回の無駄な儀式（怒）、車検のためです。


入庫先は、シルビアを預けているお店ではなく、
いつもセルボの修理をお願いしている中古車屋さん。

ココは、鬼が昔セルボを買ったお店で、
いつもリーズナブルな価格を提示してくれます♪


＊

ミニカを走らせ、そのお店に行きました。
オッチャン（＝社長）は鳩に餌をあげていました・笑。

このお店、正直、私はそんなに馴染みはありません。
オッチャンは一見無愛想、いかにも職人という感じです。


「 こんにちは～ 」
「 あいよ 」
「 車検お願いしま～す (^O^) 」
「 書類は・・ＯＫ。 何かやるとこある？ 」
「 ないっす！ 」
「 分かった。 じゃ、最低限だね 」


以上、打ち合わせ終了・笑。


通勤車がないと困るので、代車を借りました。



ホンダのナントカという軽です・笑。
車内は広く、ドアミラーが大きく運転しやすい♪

次に買うなら、こういう車もイイですね。
セルボを売って、こういうのを買おうかなぁ・・・




ところどころ、腐った塗装を補修してあります。
このラフな感じ、キライじゃナイです・笑。



相棒が２台とも手元を離れてしまいました。
ミニカは数日で戻ると思いますが・・ やはり寂しいですね (>_<)

シルビア進捗状況

マイシルビアの部品が揃い、作業が始まりました♪


「 ようやく、あともう少しかぁ・・・ 」


そう思っていると、お店からメールが。

「 異音って、どんな感じ？ ギーッて感じ？ 」

続けて電話もきました。

「 これかも？ という部分はあるのですが・・ 」
「 今、見に行きますねっ！ 」

という訳で、夜にお店まで行ってきました。


＊

シルビアがリフトに乗り、デフがバラされてました。





画像では見づらいですが
サイドベアリングにキズが入っています。
通常、こんなキズは付かないとの言。

恐らく、このキズが異音の原因では・・・ との見解でした。


キズの発生について、以下の要因が考えられます。

① デフケース自体の歪みによるクリアランスの狂い

② または、ＬＳＤ本体の歪み

※ いずれも激しい走行による熱が入った状態で歪むと思われ、
冷えた（＝通常走行時）状態では歪まないため、症状が出ない。


＊

今回、デフキャリアＡＳＳＹで交換しますので、
上記①の場合はクリアできると思われます。

しかしながら、可能性は低いながらも②の場合、
それでは根本的な解決とはナリマセン。
その場合はＬＳＤまるごとの交換が必要となり
さらに金額、そして日数が加算されます。

ちなみにＬＳＤは、10年以上使用しています。
デフケースにいたっては
新車から交換していないので20年、20万㌔です・汗。

お店の方と話し合い、今回は当初の予定通り、
ＬＳＤは再使用することにしました。
組み込み時にプリロードを強めにかけるよう、調整してもらいます。




原因究明のため、バラしたＬＳＤです。

目立った破損もなく、非常に良い状態です。
マメなメンテ（オイル交換）の賜物と、おほめの言葉をいただきました♪

でも、やはり10年以上経過したなりの形跡も・汗。
今回は、せっかくバラしたので
プレートとスプリングを交換することにしました。

要するに、ついでにＬＳＤオーバーホールですね。

使用しているのは 「 クスコ・ＭＺタイプＲＳ 」 というＬＳＤ。
「 ＭＺ 」 と 「 ＲＳ 」 に別れる前のモデルで
スプリングを使用した構造は現在のＲＳと同じ、
プレートの形状はＭＺ、というモノです。

まあ、「 ＲＳ 」 だと思っていただければ・・・


＊

とりあえず、こんな感じです。

丁寧に何度も何度も、何度も説明してくれたメカの方
本当にありがとうございました m(_ _)m



また状況が進展したら、報告いたしますね♪

師匠のハチロク

まずは、シルビア進捗状況の報告を。


昨日、お店からメールがありました。


「 部品が到着しました！ 月曜日から作業します 」


… 以上です (￣∇￣+)


まだ何も進んでいませんが、月中復活のメドが立ってきました。

待ち遠しいですね♪

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さて、部屋の整理をしていたら・・・
何とも懐かしい写真が出てきました。



初めての愛車、Ｕ１２ブルーバードＳＳＳです。
前期型、アテリミではないワンカムＮＡ・泣。

死ぬ程遅い車でしたが、
コツコツとバイト代を貯め、手を加えていきました。

この外観には似つかわしくない派手なホイールと
ワンオフ製作のマフラーがお気に入りでした♪

分かりづらいのですが、車高も少しオトしてます。
カヤバ・ニューＳＲショックに、サスはトヨシマ・サスケ。


… 同世代の方、分かりますか？ (￣∇￣+)


＊

次は、この写真。



ブルの後に買ったシルビアです♪
モチロン前期Ｑ's、レアなハイキャス２という仕様でした。

このシルビアに乗って・・・
車種専用パーツが豊富なことの素晴らしさを知りました・笑。

ホイールはブルのをそのまま履きました。
意外と似合ってますよね！
車高のバランスもなかなかイイ感じ、と思います。

この足回りは確か、ＧＡＢの４段調整ショックにkg/mmのサスでした。
車高調の存在すら、よく知らなかった頃です・笑。


＊

そして、こんな写真も。



これが我がチーム初代、そして私の師匠のハチロク。

全塗が珍しかった時代に、このムラサキは実に目立ちました。
余談ですが、スモークテールはプラカラーで塗ったそうです・笑。

この写真を撮った時は冬でしたので、車高はとても高い状態。
夏はＴＲＤレース用のショック＆サスで、低めにキマッていました♪

エンジンは20万㌔、足回りとマフラーのみの改造、
ロールケージを組んでハイグリップタイヤを履いたら
窓ガラスが割れたという、極めて普通のハチロクでしたが・汗、
私には、どんな車よりも輝いて見えました。

いつか師匠のような走りを・・・ と思いますが、
いまだに実現できません。 まだまだ、修行あるのみです。




昔の写真を見て懐かしむのも、たまにはイイですね。