つれづれなるままに、シルビア。 -425ページ目
久しぶりにネットオークションを徘徊してみました。


モチロン 「 自動車車体 」 ⇒ 「 日産 」 ⇒ 「 シルビア 」 ・笑。


「 さて、どんなシルビアが出品されているのかな? 」


実際にオークションを利用することはないのですが、
こうやって色々な車を見ることも、楽しみのひとつです。

いつも通り、超個人的 "辛口" 主観に基づいた感想を
言いたい放題、一緒に見てみましょう♪



出品者のみなさま、いつもホントにスミマセン!




今回はシルビアでも、イチサンに絞ってみます。
まず一発目は、このマシンから。

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MAX ナントカ選手が、実際に乗っていたというマシンです。
思いっきりレーシングカーじゃナイですか Σ(・ω・ノ)ノ!

それをベースに、ターボに載せ換えたとのことです。

「 シャシダイで 450PS 出ています 」

レーシングカーで魅力的なのは、そのパワーよりも
造り込みというか、ボディ補強や足回りといった部分の方が興味ありますね。

ターボは大好きだけど、これならフルチューン NA 仕様でも
面白かったのでは・・ と思いました。

「 型式 : S13 - N2 」

これが正式な型式ではないでしょうか、なんだかゾクゾクしますね・笑。


お次もレーシングカーです。

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ナントカスピードのデモカー、なのかな?

N2ワークスバーフェンにマイスターS1、
インタークーラーに書かれた 「 勝負師 」 の文字・笑。

シビれます! カッコイイです!! ですが ・・・

「 即決価格 : 3,675,000 円 」

このマシン、ずっと前から出品されているような気がします。
サスガにこの価格では、買う人がいないのでしょう。


さて、ストリートカーを見てみましょう。

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同じイチサンでも、ワンビアです。
キマッてますねぇ~!!

このまま、どこかのドリフト大会に出られそうです。

思えば、最初の白ツートンシルビアを廃車にした時、

「 これ、前だけ治したら走れそうですよね。 ワンエイティの顔とか 」
「 ダメだって、モウまっすぐ走んねぇって!! 」

そんなことを先輩に言われた覚えがあります・汗。

「 色の名称 : ミッドナイトパープル 」

おっ!! 仲間だべ!!!
マイシルビアよりも、ちょっと明るい感じの色ですね。


次はタービン交換車両です。

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バンパーは T&E かな? マイシルビアと同じです。
角目ライトも同じ、色も同じパープル。

なんだか似たようなたたずまい、ですね♪

「 熊本発 公認3ナンバー GTタービン 400ps 全塗装済 」

ますますソックリです。 マイシルビアなら・・・

「 北の国から 公認3ナンバー T518タービン 380ps 全塗装済 」

イチサン乗りの好みには、共通点が多いようです。


さあ、本日の "トリ" は、この一台!

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何てことはない、ただの後期型 Q's ですが ( 失礼! )
なんと言えばいいのか、雰囲気、パッと写真を見たとき

「 あ、コレ、イイな♪ 」

と直感で思いました。

色は純正黒、エアロは一応社外品だけど、非常に落ち着いた感じ。
車高もほどよく下がり、イイセンスです。

写真の撮り方も、上手だと思います。

スペックに特筆すべきものはアリマセンでしたが、
何となく、何となくですが、良さそうな気がします。




今回は気になった車、良さそうな車をピックアップしてみたので
全然 "辛口" でもナンでも無い、ただの感想に終始してしまいました。


口だけヤローでホント、スミマセン m(_ _)m




みなさん、高く売れるとイイですね・笑。
先日の仕事中、外出する用事があり、
社用車に乗って出かけました。


ちょうど昼時だったこともあり、
ついでにメシも食って行くことに。

外出先でメシを食う時、私はたいていコンビニです。

車の中でチャチャッと好きなモノを食えて、
タバコも気兼ねなく吸えるのがイイ。
最近は愛煙家には肩身の狭い世の中ですからね (>_<)

でも、フト思い立ち、とあるファミレスに行ってみました。
私が以前一人暮らししていた場所の近くにある、
ちょっとオシャレ ( ? ) なファミレスに。


・ ・ ・ ・ ・ ・ ・


グルメブログ ( ? ) ではないので、
メシの詳細については触れないでオキマショウ。



【 事前の過度な期待 = 落胆 = 不満足感 】




気を取り直し・笑、目的地へと向かいます。


以前住んでいた場所なので、よく分かっています。
裏道をスイスイ通り、大きな通りまで出ました。

交差点で停車。 とあるスーパーの駐車場に目が・・・

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「 おお! サンサンアールゥ !!! 」


ミッドナイトパープルのボディカラーに
ゴールドの BBS ・ LM。
私が思う、サンサンアール最強の組み合わせです♪


「 やっぱ、サンサンはアレだよなぁ ~ (^O^) 」


昼メシの落胆もすっかり忘れ、
高いテンションで仕事先へと向かいました・・・




サンサンアールがデビューした時、
ミッドナイトパープルに凄い衝撃を受けました。


「 純正色なのに、コノ色って!!!! 」


あの頃のニッサン、勢いがあったような気がします。


マイシルビアは買った時、こんな色でした。

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色にコダワリはなく、偶然出会った愛車が
このモスグリーンでした。

これはこれで、結構気に入っていました。

今のお店に通うようになり、
CA から SR へ換装し・・・
速さを手に入れた後は、
それに見合う外観にしたくなります。

キズだらけの、色褪せたベコベコボディ。
色を塗り替え、初のエアロも組むことにしました。


「 色 ・・・ ナニにすんべか?? 」


その時、衝撃を受けた
サンサンアールが頭に浮かびました。

ゴールドとかなり迷ったのですが・・・
ある日、当時住んでいたマンションに停まっていた
一台の ファンカーゴ。

それがシャンパンゴールドだったことから
ミッドナイトパープルに決めました・笑。


どんな感じになるのか、完成までドキドキしていましたが・・・


【 期待以上の結果 = 喜び = 満足感 (^0^)/ 】




たまに、サンヨンのマジョーラカラーでも
良かったかなぁ と思いますが・・・

ある日、我が家の鬼が言いました。


「 アノ紫、落ち着いててイイ色だよね (^O^) 」


… 落ち着いているかどうかはトモカク・汗、




この色にして良かったなぁと思います (^0^)/

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前回の走行時、リズムに乗り切れなかった原因のひとつに
実はシフトミスの乱発がありました。


幸いにして、誤って低いギヤに入れてしまって
オーバーレブさせることはありませんでしたが。


ストレートエンド、トップスピードから減速し、ギヤを ⑥ → ⑤。
緩いカーブを曲がりながら、
横G がかかった状態で減速、シフトダウン。

そんな状態で ⑤に入らないことが多くありました。

ドグミッションですから、シンクロ云々は全く関係ナシ。
( そもそも、シンクロが無いですからネ!・笑 )


「 う~~ん ・・・ ガサいなぁ ・・ 」
「 ホント、乗れてない (>_<) 」


苦肉の策として、むやみやたらシフトダウンしないようにしたら
非常に良い感触が得られたんですけどね!・笑。




デフオイル交換時、お店の方に言われました。


「 有明さん、エンジンの自作バー、折れてますよ 」
「 ナヌッッ!! Σ(・ω・ノ)ノ! 」

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流石、安易な自作チューン ( ̄∇ ̄+)
バックリ折れています。

これが、シフトが入りづらかった原因でしょう。


「 やっぱり、ちゃんとしたトルクダンパーじゃないとダメか 」


新品を注文しようかと思いましたが・・・
お店と相談の上、もっと根本的な部分から
きちんと対策することにしました。

エンジンマウントは確かにニスモ強化品ですが、
10年前に SR に換装した際に換えただけ。
流石にモウ、寿命でしょうね・笑。


ドグミッションにも関わらずギヤが入りづらいのは
エンジンがかなり動いているに違いない。

まずはエンジンマウントを交換してみる。
それでもダメなら 「 美代子さんマウント 」 ・笑。
それでドウシテモ、となって初めて、トルクダンパーを考えてみます。


「 問題は先送りにしないこと 」
「 面倒臭いと思うことこそ、早めにやるべき 」


今回の入庫期間を通じて学んだことです。
自作バーなど、よく考えれば
その場凌ぎの最たるモノですよね・汗。


取り急ぎ、エンジンマウントを注文してきました。




とは言っても、交換するまでの間が問題です。


確かに安易な自作バー・笑。
こういうことが、トラブルの元となる可能性も。

でも、その効果は絶大でした。


エンジンマウント交換までの対策として
自作バーを作り直すことにしました。


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近所のホームセンターへ行き、
同じステーを2つ買ってきました。
今回は強度を増すよう、ダブル仕様にしてみます。

右が折れたステーです。
オツカレサマでした ・・・ m(_ _)m


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ステー曲げ加工は、ミニカくんの出番・笑。
木っ端を踏み、重しにして、グイッと曲げます。

万力があれば、こんなコトする必要もナイのでしょうが ( ̄∇ ̄+)


あっという間に完成です・笑。

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「 ザ ・ その場凌ぎ 」 チューン !!!!!

効果第一、見た目は二の次です・爆。
ダブルステー仕様が強度的にどうなるのか??


これでエンジンマウントが届くまでの間、
何とか凌げるかと思います。




さあ、果たしてリズムに乗れなかったのは 「 道具 」 のせいなのか、
それともやっぱり 「 ウデ 」 のせいなのか ・・・


次回走行レポート、ご期待下さいね (^0^)/

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