年が明けて ２ヶ月 が経ったということ ・・・
光陰 矢をビシビシと打ちまくるが如し、です。
冬眠中のミナサマ大好きマイシルビアですが ・笑、
その冬眠も残り 半月くらい かと思います。
路面が顔を出せば、とりあえずシルビアを動かし
油脂類の交換と各部のチェックを行います。
近所をお散歩させながら私自身の体を慣らし、
某サーキットがドライコンディションとなる ４月末 には全開スタート ！
そんな段取りで、既に見積は取り寄せ済み。
あとは入庫できる日 （ ＝ 雪解け ） を待つばかりですね。
＊
作業内容は以前記事にした 【 必須項目 】、
油脂類交換、プラグ交換、
アライメント調整、エンジンマウント交換です。
その他、シーズン中に絶対必要になるのが、タイヤとブレーキパッド。
ブレーキパッド ・・・
走り屋生活を長く続けていると、
色々な部品が在庫としてガレージに増えてきます。
もしかすると、ブレーキパッドも在庫があるかも知れません。
ちょっと探してみることにしましょうか ・・・
・・・ アリマシタ (^0^)/
エンドレス ・ ＭＡ４５Ｂ。 サーキット用。
確か ・・ ４５，０００円 （ ！！！ ）
「 走行会用に 」 なんて理由で購入しましたが
実際に使用したのは １ ～ ２回。
そのうち "本物の" サーキットには行かなくなり
高価なパッドなので モッタイナイ と思いながら
そのままガレージに お蔵入り となりました。
適正温度域 ： ３００℃ ～ ８００℃ オーバー
ハチロクとの勝負に、申し分ない性能でしょう。
今シーズン、遂に封印 （ ？ ） を解く時が来たのです ！！！
という訳で、現状 ＣＣ‐Ｒ が終了したら
ＭＡ４５Ｂ を導入してみようと思います。
さて、リヤ。
フロントと違い、リヤキャリパーはノーマル。
イチサンからイチゴまで同じサイズです。
シルビア以外にも確か適合車種があったかと。
未使用アウトレット品も多数市場に出回っています。
現状の エンドレス ・ ＣＣ‐Ｘ。
これもアウトレット品で手に入れました （ ８，０００円 ）。
適正温度域 ４５０℃ までの ＣＣ‐Ａ では
一晩で見事真っ白になりました （ ！ ）
その点 ＣＣ‐Ｘ は ６５０℃ まで。
問題なく性能を使い切っています。
未使用品で何か出物はないか。
日々ネット上をパトロールしていました。
私が愛用している 「 上り車庫 」 を中心に捜索します。
ニスモ ・ Ｒ チューン。 イチゴ リヤ用。
おお ！！ イイ ！ イイですね。
性能は申し分なし。 価格は ９，９９０円。
送料を加えると １万円 オーバー。
まあ ・・ 新品価格を考えれば許容範囲内でしょう。
でも、パッドの色が赤。
ブレーキは出来ればエンドレスで揃えたい。
リヤパッドが赤いと少々見た目的なバランスが ・・
もう少しようすを見てみます。
エンドレス ・ ＭＸ７２。 イチサン リヤ用。
キタ ？？ ・・ キタ ？？？
落ち着け、アリアケ ！
まずは スペック を確認しなければ。
適正温度域 ： ５０℃ ～ ６００℃
肝心の価格は ５，９９０円 （ 送料別 ）
ｷﾀ ━━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━━ !!!!
ウン ♪ オッケー でしょう ！！！！！！
東北地方 ・・ 青森、秋田、岩手、宮城、福島。
もうひとつの場所にあるお店に電話し、
在庫のキープをお願いしました。
（ 回りくどい ？？ ・笑 ）
その後近所の 「 上り車庫 」 に行き、注文。
「 今日発送するので、中一日で着きますね 」
「 ・・・ 早っっ ！！！ 」
（ 我社なら絶対、翌日に出します ・汗 ）
「 取り置きの電話後、準備してたみたいですよ 」
「 スゴイっすね ！！ 」
上り車庫、ホント対応がイイと思います。
ウチの近所のお店だけではないということは、
これは会社全体の教育、体制がイイのでしょうね。
もうひとつのお楽しみパーツも見つけ、
東京の上にある場所のお店から取り寄せました。
（ そこも ナイス対応のお兄さんでした ♪ ）
それは後日、ご紹介したいと思います。
これで、今シーズンの消耗品のひとつは確保できました。
到着が楽しみですネ。
