シートがリクライニングしないのは全然平気なのですが
スライドしないのは 大問題。
乗り降りに問題ないポジションで運転できる方ならいいのでしょうが
（ シートをフロアに直付けしたりとか ）
私、足が非常に長いので （ 爆 ）、イチバン前までスライドが必要。
さらに、ステアに近いポジショニングが好き。
これは なんまら ！！ 大変な問題でございます。
作業日翌日から 失意の中、シートレールが悪いんだべやゴルァと
市場調査していたところ、こんな説明を発見しました。
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【 シート装着後、スライドが渋い （ 堅い ） 】
まず、フロアを止めているボルトを全て緩め、仮止め状態にしてください。
＜ 仮止め状態でスライドができる場合 ＞
フロアをとめているボルトで、レールの並行がでていません。
＜ 仮止め状態でもスライドが堅いあるいは渋い場合 ＞
シートを一旦車外へ出してスライドさせてください。
＜ 車外へ出せばスライドが可能な場合 ＞
左右のレールのノッチがずれていませんか？この原因が以外と多いので、この場合はノッチを合わせてください。すぐに直ります。
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要するに、レールへのフルバケング取付方法が悪いため
または車体への取付方法が悪いため、レールが歪んでいるのでは、と。
レールが歪んでいては、確かにスライドはできないですよね。
これは買い換える前に、試してみる価値はありそう。
そう思ったら、いてもたってもいられず。
帰宅後ガレージへ直行。 メシも食わずに作業再開です ！
左側に目一杯寄せて停め、作業スタート。
なんも、最初からこうやってしればガレージ内でも作業できたのです ・笑。
フルバケングを取り外し、レール単体でセット。
フルバケングと 一緒の時よりも スンナリ装着できました。
これはやはり ・・ 歪んでいた可能性が高いです。
レール単体でスライド。 若干シブさはありますが、問題なく動きます。
レールはブリッド純正品 （ というのかな ？ ）。
やっぱり ！ やっぱり取付方法に問題ありのよう。
マイフルバケング、レールに対してシート幅が若干タイトなのですが、
構わずグイグイボルトを締めました。
もしかして、そのためにレールが歪んだのかも知れません。
（ シートレール が ネガティブキャンバー状態 ）
対策。 ステーとフルバケングの間にワッシャーをカマします。
こんなんでいいのかと問われれば、こんなんでいいべさと答えます ・笑。
ついでにフルバケング前側のボルト取付位置を上側の穴に。
背もたれを寝せ気味のポジションにしてみましょうか。
いよいよ、フルバケングセット。
車体への取付時、４つのボルトを対角線上に、少しずつ均等に締めます。
どんなカンタンな作業でも、基本は大事です。
座ってみます。 おお ！ スライドします。 ガーガーします ！！
しかしながら、背もたれ寝せ気味 ＝ ヒザ上がりのポジションがイマイチ。
もう 一度取り外し、フルバケングをレールに着けなおし ・・
嗚呼、メンドクサイ。 余計なことしなえばいかったと、少々後悔。
ココで タイムアップ。 早くメシば食えと ラムちゃんが怒っています。
翌日。 またもや 帰宅 → ガレージ。 もう 一度、フルバケングセット。
今度は ・・ またもやスライドがシブい。
どうやら車体に固定する時、右前をキツく締め過ぎると歪むよう。
緩めたり、締めたり。 ワッシャーをカマしたり。 嗚呼、なんまらメンドイ。
ようやく、ちょうどイイ 頃合いを見つけました。
改めて ・・ フルバケングセ ───────────── ット ！！！
↑ 座った目線 ・笑
（ 何故か ） エンジンルームを眺めながら
長かったフルバケングとの戦いを振り返ります ・笑。
どんなに簡単な作業でも、いや簡単に思える作業だからこそ
基本に忠実に、慎重に作業しなければならない。
非常に良い勉強になった、フルバケングセットでした。
