ＮＡ の 定番、ＡＲＣ インテークチャンバー ！！
ＮＧＫ ケーブル 引取時、偶然ジャンク品として売られていたのを発見。
イチヨン用 ・ エアフロとパワーフロー込みで ６英世。 相変わらず微妙。
「 あのコレ、エアフロとか要らないんで安 」
「 ならないですね 」
上昇車庫のオニーサンに 食い気味に却下されてしまいました。
初代イチサン （ ＣＡ１８ＤＥ ）
ＣＡ用 は スロットル手前に 小型バージョン。
効果は ・・ ハッキリ言って マッタク分かりませんでした ・爆。
イチヨン用が装着可能か否かも分からず、とりあえず ゲット ！
ＡＲＣングゲット、インテークチャンバーングゲット です。
＊
まずは パーツの状態をチェック。
ヘコミ、キズ。 状態は極めて悪いです (>_<)
裏面。 何やらイッパイ貼られています。
ト ・・ トルマリンカード ？？？
ダイスケくんがコレのネックレスをして
マカオだかでポディウムをゲットしただかっていう、アレ ？？ ・笑
エアフロのゴムジョイントパイプ。
？ ？ ？ ？ ？ ・・ 反対側から。
指で回すと軽く ビューッ と回ります。
エア流速をアップさせるパーツなのかな ？？
嗚呼、これぞまさに ジャンク品。
前オーナーは 怪しげなパーツがお好きだったようですネ。
こんなモノは すべて取っ払ってしまいます ！！
ガッチリ貼り付いている サギ紛いの怪しげなブツを すべて撤去。
即、ゴミ箱 ！！ 躊躇わずに投げてしまいます。
表面も くすんで酷い状態。
携行缶に少し残っていた ガソリン （ ハイオク ） で拭き掃除。
あとは ひたすら ・・ ピカール ！ ピカール ！！ ピカールゥゥ ！！！
見違えるほど ピカピカ になりました ！！
ガソリン ＆ ピカール 最強 ！！！ （ くわえタバコ作業厳禁です ）
これで下準備完了。 いよいよ装着作業スタートです。
まずは 当該サクションパイプを取り外します。
ここは何も難しいことはアリマセン。 無理矢理やらなければ大丈夫。
取り外した純正パイプとインテークチャンバーを見比べます。
純正も 一応 チャンバーというかエアが溜まる設計になっていますが。
アハハ。 どう考えても スンナリ装着できそうにナイですね ・苦笑。
案の定。
何やらコネクターのようなものが干渉していましたが
土台から取り外してフリーにし、解決。
スロットル側のジョイントパイプへの角度に無理があります。
サージタンク辺りから出ているホース装着口。
口径が ゼンッゼン ！！ 違います。 コレ、イチサン （ ＳＲ ） 用 かも ？
さて ・・・ どうするべか ・・・・ ？？？？
① ジョイントパイプとの角度
＞ ホースバンドを強引に締め込み ・・ ＯＫ ♪
② 何かのホース装着口
＞ ビニールテープ ＆ ガムテープ ＆ タイラップ ！！
エアフロとの接続、ちょうどよいパイプが転がっていました。
多分イチサンくんの遺品ですね。 こんな時でも助けてくれます。
色も 少々汚れていますが、偶然 ブルー。
ホースバンドもピカールで磨いておきました ♪
ボンネットを静かに閉じてみます ・・ 干渉ナシ。
各部を本締めし ・・ さあ ！！ いよいよ ！！！
バ バ バ バ ン ッ ！！！！！！！！！！！！
うんうん ♪ 意外と何とかなっちゃうモンです ・笑。
エンジン始動。 マッタク問題ナッシング。
ちょいと動かしてミマショウ ♪♪
いつもお世話になっている、某カリスマチューナーさま。
ちゃんとダンボール敷いてるから大丈夫ですよ ♪♪ ・爆
アイドリング、少しアクセルをアオッても問題ナシ。
腹下のダンボールがマフラーに接触していると危ないので
とりあえずスグにエンジンはストップしておきます。
地味なエンジンルームが 一気に鮮やかになりましたネ。
４スロングゲットの日まで、とりあえずコレで アップデート完了 ？？