最近すっかり放置グセがついてしまいましたが
たまの更新にも関わらず足跡を残してくださるミナサマには
本当に本当に感謝してもしきれません！ いつもありがとうございます。
私の場合はミナサマのサイト以外で言いますと
某交通安全推進警察応援サイト、ともちんショップブログ
さしこ と きたりえの ぐぐたす、ＡＫＢ まとめブログｗ ・・
そして、我らが ＤＯ－Ｋ サイト！
ＤＯ－Ｋ サイト の中に 「 事件事故速報 」 というのがあります。
全道でどんな事案が発生したのかが記載されているのですが
速度超過で逮捕されるとは相当ですね。
恐らく真実を認めず頑なに抵抗した結果でしょう。
注目すべきは 事案１２！ そして 事案１５！！
客引きがどのような言葉を発したのかが大事なポイントなのでしょうか。
「 こ こ は 、 ス ケ べ 通 り で す 」
スケべってワード、久しぶりに聞きましたｗ
どんな通りなのでしょうか。
風俗店が密集している通りを指しているのでしょうか。
ああ、あの辺のことかな ・・ イヤ、私にはさっぱり分かりませんよｗ
「 キ ャ バ ク ラ っ て い う の は 、 お っ ぱ ぶ 」
「 おっぱぶ 」 って、何のことなんでしょうかねｗｗｗｗ
＊
ちょっとした小咄から始めてみました、当最低どうどすかブログｗ
念のため ・・ 「 おっぱぶ 」 は本文とは何も関係ありませんｗｗ
７月は晴れの日が続き思う存分走ることができました。
一ヶ月で ２，０００ ｋｍ ！！
しかしながら８月に入ると雨の日が多く
なかなか思うように走りに行くことができませんでした。
結局 ８月の走行距離は １，０００ ｋｍ。
まあ ・・ 二ヶ月で ３，０００ ｋｍ は なかなか良いペースですよね。
ともちんショップ。
ともちんは ＡＫＢ を卒業してしまいましたが
そもそも ともちんチューナー は ともちん推し でもないのですが
それでもココは ともちんショップ なのでありますｗ
今回のアップデートはワイドタイヤへの交換。
ノーマルフェンダーで こんなぶっといサイズをブチ込んでみましょう！
失礼ｗｗ オイル交換です。
いつも通り ロイヤルパープル ０Ｗ－１０ でお願いしたところ
「 ０Ｗ－５ っていうのもあるよ 」 との ともちんチューナー の提案！
ゼ ロ ダ ブ リ ュ ー ・ ・ ・ ゴ ？ ？ ？
０Ｗ－１５ や ０Ｗ－５０ の言い間違い、聞き間違いではありません！
「 ゴ 」 なのです！！ 「 ゴ 」 なのであります！！！
「 ジュウ 」 でも相当凄いのに、「 ゴ 」 ！！！！
ともちんチューナーがボトルをシェイクして見せてくれました。
バシャバシャバシャと軽い音がしますｗ
これは多分クーラントかウォッシャー液なのでしょうｗｗ
０Ｗ－１０ でも かなり良い結果が得られました。
それが 「 ゴ 」。 これはなんまら楽しみです。
早く早く試してみたくて、作業終了後速やかに ともちんショップ退店。
あいにくの小雨コンディションでしたが、とりあえず埠頭へ。
インプレは後でまとめて書くことにいたします。
ドシャ降り！！
雨天絶対なるべく未走行なのにｗ
一旦雨に当たってしまえば怖いものはありません。
いつものお散歩ロードを北上しましょう。
テストコース。
ドシャ降りからは何とか逃れることができました。
セクター１ （ オールージュまで ）、セクター２ （ テクニカルセクター ） は
路面は乾いているものの小雨コンディション。
セクター３ （ ミラボーからゴールまで ） は ・・ ヘビーウェット！
軽く往復したのみで終了。
いつもの展望台。
お待たせいたしました。
ロイヤルパープル ０Ｗ－５！！ のインプレです。
今回はノンビリドライブ、ほんの少しの直線全開のみ。
緩い上り坂のワインディング。
あえて意地悪に ⑤ ２，０００ ｒｐｍ 以下でクルージング。
トルクが増えたイメージ。
ボボッボボッとチカラがなくなる感じは一切ありません。
（ これは ０Ｗ－１０ でもそうでしたが ）
交差点で ヒール＆トー。
いつもと同じようにアクセルをアオッても
いつもよりも回転がピッと上がり、スムーズに繋がります。
直線部分で ③ ７，０００ ｒｐｍ まで。
おおお！ ５，０００ ｒｐｍ から先のフケが速い！！
０Ｗ－１０ よりも高回転でパワーが出ているように感じます。
ナイスサウンドは若干静かに、若干低くなりました。
イチゴくんには油圧計が装着されています。
違いを数値で見てみましょう。
大きな違いは ・・ 油圧が低くなりました。
０Ｗ－１０ では ２，８００ から ３，０００ ｒｐｍ で ４．０キロ。
７，０００ ｒｐｍ まで回したピークが ５．５キロ。
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さしこ （ アイドル ） ： １．０ キロ
２，５００ ｒｐｍ ： ３．０ キロ
３，０００ ｒｐｍ ： ３．８ キロ
３，２５０ ｒｐｍ ： ４．０ キロ
７，０００ ｒｐｍ ： ５．２ キロ
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油圧は色々な意見や考え方がありますが
経験上 ３，０００ ｒｐｍ で ３．０キロも掛かっていれば
高回転でしっかり掛かっていれば問題はないのかと。
大切なのは数値よりも変化の仕方、針の動き方。
３，０００ ｒｐｍ からアクセルをグーッと踏み込みます。
４．０ から ５．０キロの間をジワーッと緩やかに上がっていきます。
急激に立ち上がったり落ち込んだり ・・ は一切ありません。
ノンビリお散歩領域ではこんな感じ。
ロイヤルパープルオイルはチューニングパーツ。
真価を発揮するのはテストコースでの全開アタック ・・
いやお散歩でしょうｗ
次回テストドライビンでは その辺をきっちりレポートいたします。
地元は相変わらずのドシャ降りコンディション。
それでも洗車は欠かせませんｗｗｗ
ＡＳＦ ガレージ にて拭き上げ。
泥だらけのまま放置しておくことに物凄い罪悪感を抱いてしまいますｗ
驚愕スペックのロイヤルパープルオイルを使ったことで
またひとつお散歩の楽しみが増えました。
クルマの性能向上を感じることは本当に楽しいですね。
