また総選挙の話題に戻りましょうか。
今回の総選挙で一番腹が立ったのが須藤さんのアレで
一番感動したのがオギユカちゃんだと以前もお話したと思います。
実はもう一人、ノーマークでしたが感動したメンがいました。
当最低どうどすかクソブログでは恐らく初めて採り上げる
見事８位になりました 惣田紗莉渚 ちゃんです。
ドラフト１期生の彼女。
若手と思われがちですが 年齢は先生や総はんやみぃちゃんと同じ２４才！
（ＡＫＢは年齢でなく期で上下関係が決まります）
だいたい中学生から、遅くても高校生
ジュリナやなこみくなんかは小学生から加入していますが
２０才を過ぎて新人として入ることには物凄い苦労があったと思います。
ＡＳＦでは女性としての魅力は３０才を過ぎてから増し
旬は３０代後半くらいだと考えているのですがｗ
アイドルとしての旬はやはり１０代後半から２０代前半でしょう。
２０才を過ぎてからアイドルを目指した彼女は何を頑張ったのか−
皆さん、応援してくださり本当にありがとうございました！
私は、２０歳の時にアイドルになりました。ドラフト会議というオーディションで最後に指名されて、ＳＫＥ４８に、ＳＫＥ４８のメンバーの皆さんに指名していただいて、ずっとなりたかったアイドルになることが出来ました。
初めてオーディションを受けたのは１４歳の時で、ＡＫＢ４８の３期生のオーディションでした。それからその時最終選考で落選してから、何度も何度もオーディションを受け続け、２０歳でＳＫＥ４８に入ることが出来ました。ＳＫＥ４８に入ってから私は大好きな握手会を頑張って、たくさんの方が来てくれるようになり、選抜に入ることが出来ました。
その時ある人に言われました。「お前ののぼり詰め方は邪道だ」と。
その時私は思いました。誰もが王道を行かなければならないのですか？と。
泥臭くちゃダメですか？
かっこ悪くちゃダメですか？
必死すぎてみんなから引かれたっていいじゃないですか！
私のやり方に文句がある人にはこう言いたいです。それなら同じことをやってみてください。もし真似を出来るのなら真似をしてみてください。私はそう言いたいです。
私は、私にしか歩めない道を切り開いてきました。いつも側には熱いファンの皆様がいました。私は２０歳でアイドルになったというコンプレックスがあったから、誰よりも誰よりも頑張らなきゃと思ってやってきました。もし１４歳でアイドルになれていたら、すぐに辞めていたかもしれません。私は、私をアイドルにしてくれたＳＫＥ４８と、私の大好きなファンの皆さんに心から感謝しています。私を応援してくださった、８位にしてくださったすべての皆様に、惣田紗莉渚のこれからをお見せすることを約束します。
熱い！素晴らしい！！
とある情報によると 彼女は握手会で胸元が緩い服を着てくることもあり
（全握は衣装ですが個別は私服なのです）
そのことを他のメンからあざといと指摘された時も
「私は友達を作りに来ているのではない。アイドルになりに来た」
「だから同性のメンにどう思われようが構わない」
と言ってのけたのだとか。熱すぎる！
夢を叶えるには、目標を達成するには色々な方法があります。
誰もがやっていることをやるのは当たり前田敦子さん。
それで初めてスタートラインに立つことができます。
みんながやっていることをやらないというのは
スタートの準備すらしていない
そもそもスタートする気がないのと同じことです。
当たり前のことをやった上で
自分ならではの何かを上積みしていくことが大事なのです。
難波の吉田アカリンのようにユーチューバーになるもよし
栄のリアルブ●・・おっと失礼ｗ
松村かおたんも動画配信を頑張って続けていましたよね。
先生も若い頃は ブログ を一生懸命取り組んでいました。
彼女はアイドルの基本に立ち返り握手会を頑張ったそう。
毎週末何百人何千人と押し寄せるキモヲタの相手をするなんて
世の中のどんな仕事よりも過酷だと思いますが
彼女は地道に、時には胸チラもしつつｗ 泥臭く頑張り
ヲタの気持ちを掴み結束を固め今回の順位を手に入れました。
最近は何でもスムーズにスマートに熟すことがよいと思われています。
失敗するのは恥ずかしいことでカッコ悪いこと。
それなら失敗しないことだけをソコソコでやっていればいい・・
そんな風に考える人も多いようです。
それはそれで価値観ですから否定はしませんが
地道にコツコツ泥臭く頑張ることで先が見えることもあると思います。
諦めずへこたれず泥臭く努力を続けることで夢を叶える・・
たかみなちゃんが提唱したＡＫＢの魂を受け継ぐ彼女の今後を
ＡＳＦではしっかりと見届けてまいりたいと思います。
とある知人から聞いた話です。
営業をしていた頃 とにかく派手な仕事を好む同僚がいたそうです。
営業マンの基本である地道な顧客訪問は二の次で
派手な看板を設置したり特別な商品を置くことに神経を注ぎ
取引先や その先にいるお客様ではなく
社内に自分の成果をアピールすることに一生懸命だったのだとか。
営業マンは数字（売上前年対比ね）が求められます。
月末になると電話攻勢でなんとか数字は合わせるのですが
地道な泥臭い営業活動を経験していないものですから
いつまで経っても営業の基本が身につかず
年数を重ねても後輩に適切な指導ができず信頼ゼロ・・
すぐに成果は出なくても基本を地道に泥臭く繰り返すことが
長期的視点で見れば優子いや有効なのだと
とある知人はその同僚を見て学んだと言っていました。
という訳でｗ 朝練でございます。
失火症状に悩まされ（というと大袈裟ですけどねｗ）
デスビキャップとローターヘッドを交換いたしました。
その結果を検証するための朝練でございます。
と申しましても高速ロードテストで
直っていないことはすでに証明されているのですがｗ
１）夏休み最終日プラグコードを純正に戻す
２）やっぱりＮＧＫコードに戻す
３）優子ファンミーティング
４）デスビキャップとローターを交換するもダメ
５）ウルトラさんプラグコード発注
６）到着予定日の早朝に朝練 ← イマココ！
という時系列なのでございますｗ
今日は今までで一番早く走り始めようと考え
ほとんど夜中に目覚ましをセットしていたのですが
流石に２時半は早すぎたのか寝坊してしまいｗ
結局いつもより一時間遅いスタートとなりました。
平日開催なので一般参加マシンはほぼゼロ。
気温は半袖だと肌寒いくらい。
ウォームアップスティントでは太陽が低く眩しくて踏めません。
内圧は２．１強。踏めていない＝熱が入り切っていないということでしょう。
２．１にセットしアタックスタート。
なんだか③のフケがイマイチのような気がしますが
シフトアップのタイミングは今までと同じです。
全体的にスピードが遅いような気もしますが
所々でメーターを見ると これも今までと同じ。
（道交法遵守の範囲内ね）
サーキットと比較してそう感じるのかもしれません。
３本走り再度エアチェック。
少し休憩を挟んでアタック再開。
気温がだんだん上がってきたにも関わらずフケはよくなりましたｗ
往路グランプリセクターの “ ほぼ ” ストレート。
直前のコーナーを③パーシャルでクリアし④にアップするのですが
今までと同じタイミングだとレブに当たってしまいます。
２本目、３本目と続けて検証いたしますと
どうやら直前のコーナーでアクセルをより多く開けています。
ほぼストレート＝緩やかなコーナー途中でクラッチを切り
トラクションが抜けた状態でシフトアップするのは難しいのですが
ココはコレでイクことにしましょう。
数ミリ多くアクセルを開けること
ほんの些細なことでもこんなに違うと改めて勉強になりました。
復路オールージュ２手前の下りブラインドコーナーでも
③パーシャルでなく④にアップした方が速いのですが
ブラインドを全開で攻めるのはリスクが高すぎます。
リスクヘッジの観点からもココは今まで通りにしましょう。
それを言うなら朝練自体がアレなのですがｗｗ
スティント２では１本目から５本目まで一般参加マシンゼロ！
奇跡すぎるクリアラップが約５０分間も続きました！
６本目でようやく一般参加マシン数台とスライドし
復路ゴール間際でダンプレース参加車両もコースイン。
集中力も切れてきましたので本日はこれで終了です。
本日のピーク値。
ケンダくん（ＫＲ２０Ａね）右。
左。あと１回で限界ラバーズかな？
ＡＳＦを悩ませていた失火について 朝練ではまったく症状が出ませんでした。
元々高回転を常用する朝練では出ていなかったので
結果としては何も変わらずということなのですが
デスビキャップとローターを交換しても
何も不具合は出なかったことが分かっただけでもヨシとしましょう。
本日の朝練走行距離は１８０ｋｍ。
いつもより１本から２本少ない本数でしたが
奇跡すぎるクリアラップもありましたし満足でございます。
プラグコードをウルトラさんに交換し翌営業日。
当たり前田敦子さんで朝練でございますｗ
今日は前回の反省を踏まえ あまり早くは目覚ましをセットせず
適正な時間に早起きでき いつも通りに到着できました。
まずは下見１本。
どんなに経験を重ねても走行前の下見は欠かせません。
コース全体的に軽く霧が掛かっています。
前日の雨が乾ききらず湿っている箇所もありますが
アタックには支障なさそうなレベル。
グランプリセクター、オールージュ２から先がかなり濃い霧。
いかにもヤマ！という感じでテンションが上がりますがｗ
コッチを見ずにラインを割ってくる一般参加マシンや
視界が悪いのにライトを点けない一般参加マシンも想定しておきましょう。
かなり肌寒いので待機中はヒーター必須。
ウォームアップを終えエアチェック。
４輪とも２．１５。熱の入りがよくありません。
アタックスタート。
ウォームアップ時は太陽がまだ低く
ミラボーを越えた先が眩しくて踏めませんでしたが
次はテクニカルセクター最終コーナーが眩しくて踏めません。
その次はひとつ前のコーナーが眩しく・・
太陽がだんだん昇ってきているのが分かります。
ミラボーを越えて下りストレート。
次の④パーシャルの右を過ぎて左パラボリカ。
木の間から差す太陽の光の筋が非常に美しい。
霧もそうですが こういう美しい風景を見ながら走られるのも
朝練の魅力のひとつに違いありません。
３本連続で走りましたが失火症状は当然見られず
心なしかトルクも太くなったような気がします。
スターティングピットで待機していると黒いバイクさんがコースイン。
別の黒いバイクさんともスライドし
往路ゴール地点では毎度恒例白黒ツナギさんが待機しています。
私が転回しているとすぐにスタートしましたので
勝負を待っていたのでは決してなく
ただただ変なところでスライドしたくなかったのでしょうｗ
さらにもう１台別の黒いバイクさんがコースイン。
３本目往路ゴール地点では白黒ツナギさんと黒バイクさんが
マシンを停めて話し込んでいます。
次のスティントでは１本目ゴール間際で
よりによって軽トラさんとスライドしたので一旦休憩。
充分にギャップを空けてアタック再開です。
バイクさんがさらに増えました。
バイクさんは往路スタート地点を１３０Ｒに設定していることが多かったのですが
なんだか最近はスターティングピットまで下りてくることが多い気がします。
私が走っているから気をつけてくれているのかな？ｗ
今日の初めのスティントでは低速コーナーのアンダーが気になりました。
同じように進入し同じようにアクセルを開けても
マシンがアウトに流れるような気がしていたのですが
ステアを切り始めるタイミングやアクセルに気をつけると
まったく気にならなくなりました。
やはりタイヤ云々ではなくドライビングが大事なのでしょう。
気温が上がってきました。ヒーターからエアコンにチェンジ。
やっぱりエアコンのないクルマなんて考えられません！ｗ
走行時間終了間際にランエボさんがコースイン！
おおこれは楽しみ！と一瞬思ったのですが
どう考えても走らなさそうな雰囲気でしたので しばし待機。
（走るか走らないかは空気感で分かりますよね）
ラスト１本を集中して走り本日の走行は終了でございます。
本日のピーク値。
肝心のウルトラさんプラグコードは まったく問題ありませんでした。
発進がしやすくなったというか低速のトルクが太くなった気がしますが
恐らくプラシーボ効果なのか もしそうでなくても
これでようやく本来の性能に戻った・・ということでしょうか。
インサイドにワイヤーがガガガ〜ｗ
読み通りでちょっと嬉しかったのは内緒ですｗｗ
テクニカルセクターでは③固定で
脳内妄想インジェクター開弁率１４０％くらいで走っています。
ココが例えば④固定で走ることができ
開弁率１６０％のアベレージになればだいぶ違うと思いますが
恐らく今くらいがケンダくんの限界ラバーズでしょうし
イチゴくんではそもそもパワーが足りません。
今与えられた条件の中で何回も何回も走り
問題点を見つけ検証し 他責にせず基本は自分の腕でなんとかする−
ＡＳＦでは協同組合時代からそうやってきましたし
そのスタンスはこれからも変えるつもりはありません。
派手にマシンを改造するのもイイとは思いますが
上達に近道というものはなく
泥臭い走り込みこそが大切であり正義だと私は信じています。
泥臭い走り込みだけでなく 可愛いも正義です！ｗ
本日の朝練走行距離は２００ｋｍでした。
下見１本、ウォームアップ１本、アタック１０本でこの距離数ですが
これくらいが満足できるイイところですネ。
さあ、帰りましょうか。
ＡＳＦ帰還。すぐにジャッキアップ。
ケンダくんを外し バランスウェイトもすべて剥がして
ホイールをキレイに洗います。
旧ケンダくんと新ケンダくんを積み込みます。
ここまでで帰還から４５分。汗だくでございますｗ
ＡＳＦ協力会社様に持ち込みます。
バランスウェイトにアルミテープを貼り
ホイール裏側にＡＳＦスーパーレーシングワックスを施工。
【追記】
アルミテープは少し前に流行ったオカルト的なアレではなくｗ
ただ単にバランスウェイトの脱落防止でございます。
アルミテープもホイール裏側のワックスも通常は必要ないのでしょうが
こういう細かく泥臭い（とはちょっと違うかな？）
手間ひとつひとつが大切だと当社では考えております。
帰還後３時間で水洗いお手軽コース洗車も完了し
これにて本日の営業は終わりでございます！
はぁ〜疲れたｗ