昨年１０位から惜しくも１４票差で（！）ひとつランクを下げてしまいました。
票差が少なかったからといって順位が変わる訳ではないのですが これは悔しいですよねぇ。
論客のアイツは確か総はんヲタ・・もっとブッ込めや！とつくづく思います。
ＡＳＦでも気持ち的には総はんに入れてあげたかったのですが
余裕を見せてはダメ！浮気禁止！と選対本部長から厳しいお達しが出ていましたので
残念ですが一票も投じることが出来ませんでした。
「毎日遅くまでありがとう！」という総はんメール（モバメね）が届くたび
なんまら心苦しく申し訳ない気持ちでいっぱいでした。本当にゴメンナサイ。
今まで着実に順位を上げてきたのが初めてのランクダウン。
これもまるでＡＳＦ十勝チャレンジラップタイムグラフを見ているようですねｗ
過呼吸気味になり震えるのがもはや風物詩となりつつありましたがｗ
今年は やや危うかったですが しっかりと（？）決めてくれました。
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今年はランクをひとつ落としての１１位なんですけれども
今年は総監督として初めて挑む総選挙でした。
本当に、実はすごく不安で・・前総監督のたかみなさんから総監督を言い渡された時に
たかみなさんみたいなカリスマ性もないし、１期生でもないし
自分なんかにできるのかなってこの一年、
でも「総監督として円陣しかしてないだろ」って声が聞こえてきたりとか・・
自分なりにたくさん考えてやってきたことも
全部間違ってたのかなって思う声が聞こえてくる時もあったんですけど
でもそんな時、いつもメンバーが、そしてファンの皆さんが支えてくれました。
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総監督とは裏方の仕事だと思うのです。
「円陣しかしていない」と批判するヤツは普段から物事を表面的にしか見られない
薄っぺらいペラッペラなヤツなのですから気にしなくてイイと思います。
これもとある知人から聞いた例え話なのですがｗ（例え話ですってば！）
知人の知人が学生時代運動部に所属していたとかで
「オレはキャプテンではなかったけど実質的には仕切ってたんだぜ」と言っていたとか。
それって・・なんまらズルいですよね。
メンバーに注意したり怒ったりする嫌われ役はキャプテンに任せ
責任もない立場で表舞台のオイシイところだけを持っていくということでしょう。
それでリーダー的な仕事をしたと思い込んでいるのだから信じられません。
リーダーというのは損な役回りであり何もオイシイことはないと思います。
しかしながらチームには絶対に必要な存在であり誰かがやらなえばならないのです。
総監督という立場はアイドルとして考えれば
確かに目立つ機会は増えますが総合的に見るとマイナス面も否めません。
先生がおっしゃる通り アイドルとはカワイくて頼りなさげなものなのです。
「オレが支えなきゃ潰れてしまう」「オレが推さなきゃ埋もれてしまう」
というメンタルが根底にあると私は考えます。誰ですか今キモいとか言ったのｗ
大事なことなので何度も何度も申し上げますが
アイドルとは完成した姿を観るのではなく成長過程＝プロセスを楽しむものなのです！
総監督としてビシビシ仕切っているようなメンには
「あの娘はオレが推さなくても大丈夫、やっていける」となってしまうでしょう。
たかみなちゃんも結局トップ３には入られませんでしたよね。
話は急に変わりますがｗ 先日の音楽特番。
大橋アナはやっぱり超絶カワイイぜ、タマランぜ・・ということではなくｗ
少女たちの新しい曲（シングル曲ではない）が初披露されました。
タイトルは「光と影の日々」。熱闘甲子園のテーマソングなのだとか。
衣装が超絶ダサいのはさておきｗ シンミリと心に染みるバラードでした。
さや姉と なななんと！総はんのダブルセンター！！
やすすはメンに伝えたいことを直接言うのではなく
歌詞にして歌わせ自ら考えさせているのではないかと以前申し上げましたよね。
総選挙が終わり順位を上げ喜びを爆発させたメンもいれば
思うような結果ではなく悔し涙を流したメンもいます。
光があれば必ず影がある。順位を上げたことが光であるなら下げたことは影であり
その両方があって初めてグループは成立するもの。
光は次には影になるかもしれないし影も光になり得るかもしれない。
光と影を何回も繰り返しながら夢というのは見えてくるもの・・
メンの起用についても意図があったと思います。
バラード系ならしっかり歌えるさや姉をセンターにするのは当然ですが
あえて総はんを持ってきたところにもやすすの考えがあるのではないかと。
総監督の仕事とは言わば「影」の要素が強いと思います。
キレイな衣装を着て歌って踊り声援を受けるのがアイドルとしての光の部分なら
メンに注意し嫌われ批判されながらもグループのために努力するのは影。
光は目につきやすいけれども影は分かりづらいし誤解もされやすい。
しかしながら影の存在こそが光を輝かせるために大事なのであって
その役割を背負っているアナタは大切な存在なんだよ・・と。違うかな？ｗ
これからのＡＫＢグループは任せた！オレたちはアナタについていく！
頑張れ！ 総は ―――――――― んッ ！！
先ほど「アイドルとはカワイくて頼りなさげなもの」と申し上げました。
さしこ先生は確かに超絶カワイイのですが
バラエティ番組でのトークの安定感たるや頼もしい限りであり
もはやアイドルの域を超えた活躍ぶりは誰もが認めるところです。
なのになして我々指ヲタは一生懸命これでもかと先生を推しているのか・・
答えは簡単。「危なっかしいから」ｗｗｗ
という訳でｗ 朝練でございます。
十勝チャレンジの翌日。体をしっかり休めるのが本来あるべき大人の姿なのでしょうが
あるべきではないダメな大人である私はどうしても走りたくて来てしまいましたｗ
普段よりも少し早めに到着。
天気は非常に良いのですが まだ太陽が低くてなまら眩しいです。
下見１本。
１３０Ｒを越えてケメルストレート付近から工事中看板が。
１００メーター先，５０メーター先・・オールージュ中盤で道路工事が始まる？！
確かに往路アウトサイドに舗装が崩れている箇所がありますからね。
最近よくコースメンテナンス車両が点検に来ていましたし。
テクニカルセクター最初の左のすぐ先に工事車両待機所が設置されています。
往路最初のブレーキングポイントなのに。ぬう。
工事計画告知看板（？）を確認。
時間は・・道路工事って結構朝早くからですよねぇ。もっとゆっくりでイイのに。
期間は・・９月末まで？！シーズン終わっちゃうべさ！！
下見を終え しばし思案。
工事時間が●時からということは３０分前には集まって準備を始めるだろうし
（工事の方々ってきちんと早めに集合しますよね）
その時あまり派手に走っていると通 ãƒã‚¢ãƒ¼ãƒ 延長ã おっとなんでもないですｗ
ということはタイムリミットは●時まで、最大限引っ張っても●時・・
時間がありません！ｗ
ウォームアップは１本で集中して。往路６割，復路８割くらいのペース。
大至急エアチェック。前２．２，後２．１５ ⇒ ４輪２．１。
この時点でタイムリミットまで１時間（最大限１時間半）。急げ！！
レーシングスクール効果か いきなりアグレッシブにイケますが
朝練は熱くなりすぎず冷静丁寧正確な判断と操作がとにかく重要です。
慎重に慎重に。オールージュエンドはいつもより強めに減速して慎重にアプローチ。
早めに来てしまう工事の方がいるかもしれません。
復路では車両が停まっていないかしっかりと確認して通過します。
ラインはアウトサイドギリギリを狙って。
左タイヤで白線を踏み車体をまっすぐにしてブレーキング。
自分ではしっかり寄せられているつもりですが・・どうかな？
３本走ってピットイン。エアは２．１５ ⇒ ２．１。
残り時間３０分（最大限１時間）！ 急いで走れ！！
グランプリセクター復路の④から③にダウンして進入するコーナーで
今までよりもリヤが出やすくなっている気がします。
流石にタイヤが限界？ それともコーナーで踏めているということ？
１本走って復路では工事車両待機場所のようすを確認し また走っては帰りに確認・・
もうそろそろタイムリミットなのですが一向に工事車両が集まりません。
といいますか１台も来ていません。こんなことってある？
今日は月末。もしかして・・工事開始は１日からなのでは。
役所はキリのイイ日からでないと何事も始めないし出来ないですよねぇ、きっと。
看板や待機場所の段取りだけしておいて開始は明日からなのでは？？
そうに違いありません！今日来てよかった！僕はついているね！ｗ
予算の締め日があるからキリのイイ日からでないと動けないのでしょう。
民間企業なのに 役員の決裁ももらってすぐにでも動けるのに
意味もなく「イッピからだ！」と言い張るクソオヤジもどこかにいたようですがｗ
お役所仕事に助けられつつアタック再開。
５本連続で走りダンプ待機時間を利用してエアチェック。
さらに５本連続アタック！！ ガンガン走れ ――――――― ッ ！！！
まだまだ走行可能時間帯ですが ガソリンがなくなり終了でございます。
本日のピーク値。
ケンダくん右。
十勝ではコッチのインサイドが摩耗します。朝練ならあと１，２回は使えそう。
左。
十勝ではアウトサイドが・・おお？
あああワイヤーが！
ガッツリ出したい・・でなく出ていますｗ
前日の十勝チャレンジ終了時にワイヤーは出ていませんでしたし今朝も然り。
朝練を３＋５＋５＝１３本走行してこの状態でございます。
左インサイドにワイヤーが出たということは
やはり朝練では左コーナーの方が攻め込めているということでしょうか。
フロントのキャンバー角が ２°４０′ なので
アウトサイドはショルダーが削れたりせずしっかり均等に使えていますが
どうしてもインサイドの摩耗が厳しくなってしまうようです。
サーキット走行とは走り屋的にいうところの「光」「陽」であり
朝練等のヤマ走りは「影」「陰」であると思います。
サーキットで良いタイムを出せばみんなが賞賛してくれますが
朝練で良い走りをしても誰も認めてくれませんし露骨に不快感を表す人もいます。
第一 朝練では走りが良いか悪いかという指標も曖昧なものですし。
しかしながら私にとっては光も影もどちらも大切であり大好きなものなのです。
光があるから影があるし 影があるから光があるのだと考えています。
これからも可能な限り光と影を繰り返しながら楽しんでいきたいですネ。
本日の朝練走行距離は２５０ｋｍ。
ウォームアップ１本、途中下見なしでこの距離は結構走り込んだのではないでしょうか。
さあ、帰りましょうか。
午後の業務。
タイヤを外して足回り等の点検を実施します。だから朝練前に（以下略）ｗ
先日応急的に措置したオイルエレメントブロックをチェック。
タイラップ師匠は切れずに頑張ってくれています。
しばらくこのままで大丈夫でしょう、たぶんｗ
ＡＳＦスーパーレーシングアンダーガードの固定ボルトがひとつありません！
迷うことなくタイラップ師匠で固定でございますｗ
タイヤを検証。リヤのフェデラルくん（ＲＳ−Ｒね）。
まだイケるかな？
フロントのケンダくん（ＫＲ２０Ａね）。
インサイドの偏摩耗が凄いですねぇ。
左前。アウトサイドの溝はまだ残っているのですが・・
右前。コッチのインサイドもワイヤーが出るのは時間の問題でしょう。
さしこ先生いやｗ センターからアウトサイドはあと１回使えそうなのですが。
来シーズンはもう少しだけキャンバーを起こした方がイイかもしれないですね。
またはサーキット２回走行後に１回裏組みするとか・・
という訳で タイヤ交換でございます。
今回もケンダくん（ＫＲ２０Ａね）をリピート。気に入りました！
ＡＳＦ協力会社様通販価格で送料込４本３２，５００円！爆安！ｗ
第１６週だから４月かな？
ホイールの裏側をキレイに洗いバランスウェイトをアルミテープで固定します。
リヤのフェデラルくんは またもや念のため在庫しておくことにいたしましたｗ
アジアンタイヤに苦手意識を抱いている方も多いと思います。私もそうでした。
やっぱり国産が一番でありタイヤは最も重要だから云々・・私もそう思います。
言うならば国産一流ブランドが「光」で アジアン廉価バージョンが「影」？
例えばＲＥ７１ＲやＡＤ０８Ｒと比べると価格は１０万円違う場合もあります。
性能は国産の方が上なのですが果たして１０万円分の差がそこにあるかというと？？
ＡＳＦ十勝チャレンジを振り返ると 当初はネオバ＆ハンコックで５０秒台。
ダンロップスタースペックにして４８秒とか４６秒とか。
その後フェデラルで４５秒台。ケンダでも４５秒台・・
要はタイヤのブランドや性能ではなく腕の問題なのではないかと思うのです。
これはあくまで私のようなクソヘタッピ初心者限定のお話ですし
もちろんスポーツ走行に耐え得る最低限の性能は必要であると思います。
そういうことを踏まえて好みのタイヤを履けばいいんでないでしょうか。
十勝チャレンジと朝練で汚れたイチゴくんをなめらか泡で優しく洗います。
夕日が眩しい時間帯になり ようやく２日間に渡る光と影のＡＳＦ業務が終わりました。
２日間の走行距離は１，１００ｋｍ。
なんまら疲れましたが めっちゃ楽しかったです！！ｗｗ