時刻は ５：３０。
まだ夜も明けていませんが、もちろん朝シルに出発！
いつものコースをいつものようにノンビリ走り、テストコース到着。
路面はバッチリ！ ドライコンディション。
グランプリコースまで下見を済ませ、とりあえずワンアタック。
路面温度もタイヤ温度も冷えていますので 一本目はソコソコで。
あまり攻め込まず無理をせずに走りましょう。
グランプリコースまで走り、折り返し ・・ もう一本！
ホームストレート、ターン１、２、デグナー。
フロントタイヤのグリップを確かめつつアクセルを開けます。
ケメルストレートエンド。 ぬゆわ到達するかしないか？
アクセルを一瞬オフ、オールージュが見えたらばアクセル全開！
ラインはアウトサイドキープ。 目線は出口。
テクニカルセクター進入。
手前でガツッとブレーキング。 ③ に落とし、さあ行け！
アクセルを踏め踏めと言い聞かせテクニカルなコーナーをクリアし
ミラボー手前のストレート。
ドンとブレーキング、② ダウンシフト、パラボリカへ。
ピット前を減速して通過、グランプリコースへ。
上っていたと思ったらば下り、と思ったら上り ・・
アップダウンとコーナーが複雑に組み合わさるレイアウト。
なかなかタフ＆チャレンジングなコースです。
③ でクリアするコーナーを抜け、度胸一発！ オールージュ２！！
（ なんか良い名前ありませんかね？ｗ ）
下りながら ③ 全開から ④ へシフトアップ。
グッと息を止め右ナナメ前を睨み
左フロントタイヤに神経を集中、アクセル全開で上りながらクリア！
抜けたと思ったらスグ次のコーナー。
グーッと回り込みながら下るタイトな左。 なかなか難しい。
ここはあまり無理をせず大切に、確実に ・・
コース補修工事開始まで残り一時間強。
止まってノンビリしている時間なんかありません！
ドンドンドンドン走り込みましょう！！
何時まででも走られた方が良いに違いありませんが
ガソリンのある限り走られてしまうというか、キリがありません。
走行終了時間が決まっていた方が集中できるような気もします。
グランプリコース２回にショートコース１回。
ショート下りは主にクーリング。
そんなペースで時間終了まで一度もクルマから降りずに走り続けました。
十勝サーキットは確かに広いし安全に走ることが出来ます。
ストレートも長く、そこを全開で走るだけでもキモチイイ。
ひとつひとつのコーナーはかなりチャレンジング。
でもなぁ ・・ 何か違うんだよなぁ ・・・ そう思っていました。
その答えとは ズバリ！ 「 アップダウン 」 ！！
十勝は平坦なんですよね。
失速させないように走らなえばならない上り
ジェットコースター感覚の下り。
そういう要素が十勝にはないような気がします。
どちらがどうということではなく
私の好みとしては高低差のあるコースの方がイイ。
耳がキーン ・・ とまではいかなくともｗ
あまり高低差がありすぎるのも走りづらいですけどね。
本日のピーク値。 相変わらず油温が高め。
冬の間にオイルクーラー資金を貯めることにしましょうか。
満タンで ＡＳＦ を出発して
約一時間の走行でこれくらい燃料を消費しました。
イチサンくんに比べれば かなり ＴＮＰ ではありますが
それでもアグレッシブに走ると あっという間にガソリンがなくなります。
焚いたガソリンの分だけ、減らしたタイヤやブレーキパッドの分だけ
運転が上手くなっている ・・ と信じたいですねｗ
走行距離は １６５，８００ｋｍ。
今シーズンスタート時は １５４，０００ｋｍ でした。
目標のひとつであった 年間 １２，０００ｋｍ 走行まで もう少し。
さて、そろそろ帰りましょう。
ともちんショップに寄り道。
先日サーキットでご一緒した ＣＲＺ 先輩から
十勝の攻め方を教わってきました。
目上の人の話を聴くのに少々お行儀が良すぎるんでないの ・・
などというツッコミはナシでお願いいたしますｗｗ
私が ② に落として走っていた ターン４。
そこは ③ のままクリア、７０Ｒ は早めに ④ にアップしれば良いとか！
やたら高回転を維持しれば良いというものでもないよう。
走りというのは本当に奥が深く難しいモノですね。
コースそれぞれ特色があり試行錯誤しながら攻略する。
それこそが走りの醍醐味、抜け出せない原因なのでしょうか。
十勝を本気で走っている方々のタイムに追いつきたいとか
そういう気持ちは少しもないのですが
現状のクソ遅いタイムのまま終わる訳にはいきません。
せめて ４５秒 くらいで走られるようになるまでは
ちょっと頑張ってみようかな ・・ と思っています。
洗車場の拭き取り水が温水に変わっていました。
ガソリンスタンドでもタイヤ交換待ちのクルマが。
もうそろそろ ・・・ シーズンも終わりですね。