いつまでもこのままという訳にもいきません。
たった ２日ですが、ゲタマシンの無いことの 何と不便な ！！
情報を色々集めてみたのですが
集めれば集めるほど、訳が分からなくなります。
ネット情報はやっぱり話半分というべきでしょう。
（ 私もネットに書いている側の人間ですがｗ ）
「 とりあえず、自分でやれることを 」
勤務中に外出する用事ができたので
ついでに超自動後退へ。 コイツを購入。
ニュープラグ。 ＠ ４７２円 × ３本
品番 ＝ ＢＰＲ５ＥＳ‐１１ （ ４４２４ ）
画像がピンボケでスミマセン。 こういう状態です。
３気筒ってステキ。 Ｖ１２ とか大変ですよね。
そして会社帰り、ラムちゃんを呼びつけｗ ホームセンターへ。
さまざまな情報が入り乱れていたプラグレンチです。
買ったばかりのニュープラグを持って工具売場へ。
どれが合うのか試してみます。
解答者 ① ： 薄口 １７㍉ ソケットでないとダメ
解答者 ② ： 車載工具で
解答者 ③ ： １６㍉ で ＯＫ
＞ 以上、某クルマ特化 ＳＮＳ からご出演の方々
解答者 ④ ： 別に普通のでいいんでないの
＞ ミツビシお客さまセンターのオッサン
解答者 ⑤ ： 普通のでいいけど ２１㍉ だったような
＞ 超自動後退のオニーサン
さあ ・・ 解答が出揃いました ！！ 正解は果たして ・・・・
バ バ ン ！！！！
⑤ 超自動後退のオニーサンが正解 ！ 「 ２１㍉ 」
念のため、比較的薄めのヤツを買っておきました。
＠ １，９９８円。 高いです。 手痛い出費。
ＡＳＦ 帰還後、メシも食わずに作業スタート。
ＳＲ や ＣＡ と違って、プラグがこういう角度に刺さっています。
まずはエアクリーナーのフタ、ＳＰＬ 風車ダクト を撤去。
作業スペースを確保し、プラグコードを引っこ抜きます。
「 フヌッ ！ オラッ ！！ ゴルァァァ ！！！ 」
全然ヌケません。 （ カタカナで書くとアレですねｗ ）
私の場合、だいたい力任せに引っ張ってコードを破損したりというのが
ひとつのパターン化していますので、慎重に作業を進めます。
もうここでやめてしまおうかとも思いましたが
諦めるのはまだ早い。 物事は何でも最善を尽くしてから。
（ 放置していたクセにｗ ）
ウォーターポンププライヤーっていうのでしょうか ？
工具セットに入っているデカいプライヤーで
コードの根本をつかみ、クイッと捻ると ・・・
「 スポッ ！！！！！ 」
なんとアッサリ。 見事ヌケました ！ （ だからカタカナだとｗｗ ）
そして私の場合、オダッて全部引っこ抜いて
どのコードが何番だか分からなくなることも、ひとつのパターン。
ひとつずつ慎重に作業を進めます。
ここに新規購入高級ソケットを優しくイレます。
先っちょをあてがったらソケットにエクステンションを差し
ラチェットでカチャカチャとやるのですが ・・
ちょうどこの角度、エクステンションがコアサポート （ ？ ） に干渉し
ラチェットを取り付けることができません ！！
エクステンションは １５０㍉ のタイプ。
「 ヌアアアアアアアアアアアア ！！！！！ 」
ここでもやめてしまおうかと思いましたが
プラグ交換ごときで挫折するなんて、非常に情けない。
何とか角度を工夫しながら ・・・
向かって左は長め、３００㍉ エクステンションを使用。
真ん中と右は １５０㍉ をアレコレ角度を変えて。
何とか、本当に何とか交換が終了。
トライする方は、短めのエクステンションを用意してくださいネ。
交換後。 外観ではまったくワカリマセンｗ
以下に今回の作業を総括しておきます。
さあ ・・・ ドキドキのエンジンスタート。
果たしてこれだけのことで掛かるのか。
「 ウイ ──────────────── ン 」
嗚呼。 やっぱりダメでした ．．． ＿|￣|○
も は や こ れ ま で。
次はデスビ等があやしいとのことですが
その辺になると （ どの辺も ） 私にはサッパリでございます。
とりあえず、外したプラグ。
とにかく大変な状態であることは お分かりいただけるでしょう。
今回のご立腹要因はここではなかったようですが
交換してムダになるようなものでもないので
またひとつ知識が増えて良かった ・・ と思うことにいたしましょう。
さて ・・・ 本気でどうしましょうか。