もう某サーキット開幕がどうとか考える必要もないので
まぁ休みと天気のタイミングがウマく合えば
イチゴくんでも出してみようかな ・・ くらいの気持ちです。
昨日は たまたまウマく合いました。
ガレージのシャッターを閉めたりしている間、エンジンはかけっぱなし。
やっぱり、明らかにイチサンくんよりも静かです。
私にしか分からない、ご近所さんには同じなのかも知れませんがｗ
ブーンと出発。 行き先は ・・・
またもや 超自動後退 ！！！！
平日は空いていてイイですね。
店内に入り、バケットシートコーナーへ。
新たにレカロコーナーが新設されていました。
ナントカというモデルのフルバケに座ってみました。
腰の辺りがとてもゆったりしています。 クッションもイイ感じ。
タイトなマイフルバケングとの違いに驚きました。 高いだけあります。
すぐに退店ｗ 次は ・・・
埠頭 ！！！ これぞ ザ ・ ワンパターンｗｗ
そこそこエンジンを回しながら、のんびりプラプラします。
漁船と撮る写真、結構好きです。
いつもの倉庫地帯まで移動。
足回り、つまり減衰力セッティングを試してみます。
現状でマッタク不満は無いのですが、調整できるものは
あれこれちょしてみないと気が済みませんｗ
検証方法は １００ ｋｍ／ｈ 付近でのスラローム，
急加速，急制動 で 挙動の乱れなどを見てみます。
① フロント，リヤ ともに 最弱
ソフトな感じ。 マッタク問題ありません。
スラロームも問題ナシ。 ボディが遅れて動く等の不安要素はありません。
急制動時、少しばかりノーズダイブが大きい印象。
② フロント，リヤ ともに 最強
これも問題ナシ。 不快な突き上げ感もナシ。
スラロームで挙動がクイックになりすぎることも無い。
ただし ・・ ほんの、ほんの少しばかり
バネに比べてショックが堅すぎる ？？
フラットな路面のサーキットなら イイ感じか。
う～ん ・・・ よく ワカリマセン。
私、こういう体感的なもの、結構敏感で自信もあったのですが ・・
今までなら、某サーキットを ７ ～ ８割 くらいで走って
それで長年染み付いた感覚で判断していました。
「 曲がりやすい 」 とか 「 ヤワすぎんべ 」 とか。
中途半端なスピードでチョロチョロッと走ったところで
そうそう簡単に分かるもんでもない ・・ ということでしょうか。
③ フロント，リヤ ともに 最強から １０ 戻し
結局コレ、中間にしましたｗｗ
とりあえず、セッティング終了。
同じようなアングルばかりでスミマセン。
帰り道。 不快な突き上げ感はないものの
若干、ほんのわずかにゴツゴツ感が気になるか。
決まったコースでセッティングを出すことが、これほど重要とは。
今まで こんなにアレコレ悩むことはありませんでした。
現状の数値をベースに、近くのヤマにも行ってみて
やっぱり最終的には 某サーキットを走って判断しないとダメか ？？
某サーキットで判断 ？？？
今までは乗り心地など度外視、とにかく速くコーナーを攻める足。
トップスピードからのアプローチ、高速全開コーナリングの Ｇ ・・
長年走ってきた感覚でポイントを絞って判断すればいいので
それほど難しいことはなかったのかも知れません。
フロント ＝ ４ 戻し，リヤ ＝ ６ 戻し と だいたい決まっていましたしｗ
今回はマッタク異なる価値観、ゼロからのスタート。
だいたい、何を求め、どんな “ 味 ” を目指しているのか。
それさえ 不鮮明 では、セッティングも何もありませんよね。
某サーキットを攻める足ではないのに
ソコでセッティングを出してどうするのか。
いやいや、染み付いた感覚をひとつの指標とするべく、やはり ・・
しばらくは そんなことに悩む日々となりそうです。
まずはイメージの構築から。 こんな悩みもまた 楽しいモノですね。
この時期のお散歩は すぐに汚れてしまいます。
水洗いをして
ガレージで拭きあげ。
帰還後、少し経つと ・・
雪がチラチラ舞ってきました。 そして 今朝。
まだまだ、冬と春の間が続きます ・・・