メデタイ連休。 体力、鬼の堪忍袋の緒が続く限り （ ？ ）
チャンスを逃さず 【 走れる時に 走り 】 ます ♪
走行翌日、どんなに睡眠時間が少なくても
シッカリ目が覚めてしまうのは、やはり年のせい ？
午前中には 私自身のメンテ を実施してきました。
（ 病院に行ってきた、とも言います ・笑 ）
私のオイルをロイヤルパープルの如く低フリクション化するため
添加剤の導入、燃料の改善、定期的なセットアップを励行しています。
とりあえず、結果は良好 ♪♪
こうして アップデート を繰り返しながら
日々生き長らえていると言うのか、何と言うのか ・・
＊
走行前準備は日中に済ませておきました。
いよいよ、本格的な虫汚れシーズンに突入です。
ガラスクリーナーを噴いてしばし放置、濡れた雑巾で水洗いします。
オイル量 ・・ 減りが激しい。 そろそろ交換時期でしょうか。
量自体が減るのは、何か根本的な問題があるように思います。
継ぎ足しながら乗るのは、騙し騙し ？ 問題の先送り ？？
でも、ＯＨ だナンだと言うと、またオカネが掛かります。
とりあえず、継ぎ足しと短いスパンでの交換、
良質なオイルの使用でこのまま乗れれば、それでヨシとしましょう。
タイヤのエアは、冷間 ２．０ ㌔ にセット。
全開アタック直後の温間は ・・ ２．３ ㌔。
＞ 窒素は冷間と温間の差が出づらい
つい最近、私は確かにそう言いました。
そんな 舌の根もヌレヌレ のうちに ・・・。
実際に計測すると ０．３ 数値が上がっています。
微調整に普通の空気を入れてはいますが、大勢に影響は無いでしょう。
ハンコック は ＡＤ０８ よりも高いエア圧が良い ？
それとも、私のドライビングスタイルが変わった ？？
はたまた、窒素でないともっと上がるのでしょうか ？？？
・・・ ヨクワカラン ！！！ ですね ・笑
＊
今回は ちょっと遅めに出動。
夕方にしっかり仮眠をとったので、寝起きのような
日中のような、何だかヘンな感覚です (>_<)
下見を終えて 第１ スティント。
昨日の今日ですから、感覚、モチベーションは最初から高い状態。
イキナリ全開 ！！ でイッてみましょう ♪
ところが ・・ やっぱりギクシャクというか、ラフ。
今さらながら思ったのですが ・・・
後半、第３ スティント はいつも調子が良い。
反面、第１ スティント はいつも動き、操作が雑。
これって、燃料の量が関係しているのか ？？
満タンの重たい状態と、最後の 空タン 状態。
当然重量バランスも異なり、挙動も変わるはず。
まあ、気分的なものが大部分なのでしょうが、
そういうことも少しは関係あるのかも知れませんネ。
気温が高くなってきたからか、一般参加車両も増えてきました。
とりあえず １往復半 走り、この スティント は終了です。
さて、第２ スティント。 ガッツリプッシュしてみましょう ！
高速セクターを全開で下り、スーパーストレートへ。
エンドで だいたい、⑥ 速 ６，６００ ｒｐｍ。
次の右に進入する手前 ＝ ストレートのエンド部分。
路面がウネり、砂も浮いています。
もっと最高速を上げられそう、もうちょっと踏めそうですが
リスクヘッジと言いますか、若干手前から充分に減速
姿勢を整え、次の右に鋭くアプローチします。
右に大人の雑誌の自販機を見ながら、⑤ 全開。
次の左を越えて短いストレートを加速。
その次が 右、左、の プールサイドシケイン です。
進入は大事に、出口の左に向けて加速しながらクリア。
出口のインをデッドに攻め、バンプしながら、若干アウトに流れながら
次の小学校前ストレートをフル加速 ！！！
昨日のレポートで報告しました。
このストレートの最後にバンプポイントがあります。
理想的なタイミングでドライビングすると
シフトダウンとバンプのタイミングが重なってしまいます。
今回はブレーキングしながら、シフトダウンは我慢。
バンプを越えてから 一気に ガチンガチン と ⑥ ⇒ ⑤ ⇒ ④。
これが正しい攻め方、のようです ♪
さあ、橋を越えて ④ ⇒ ⑤ ⇒ ⑥。
次の左を ⑤ に落としてクリア、そのまま全開。
次が ２車線セクター の入口。 細かいシケインが待っています。
前荷重、姿勢を整えるため、ブレーキング。
一旦右にラインを振って、工事中の矢印看板をカスめるように
ほぼ直線的に、アクセルを全開にしながらクリア。
「 クアァァアァ ～～～ ！ 気持ちエエ ！！！ 」
補修が進めば、またスグにレイアウトは変更されるでしょう。
恐らく期間限定のこのシケイン、“ なんまら ” キモチイイです。
後は ・・ 緩く左に曲がりながらの、ほぼ ストレート。
右に流れそうな恐怖と格闘しながら、オリャア ！ とアクセルを踏みます。
ハンコックタイヤ のグリップを信じ、ひたすら前を睨み、走ります。
２往復を終え、通常はここで スティント 終了。
今回は ・・ もう少し連続アタックをしてみます。
リヤブレーキパッド、ＭＸ ７２ と私の戦いです ・笑。
もう １往復。 少しブレーキのタッチは甘くなりますが
走られないほど酷い訳ではない。
効きが甘くなっていることをシッカリ分かった上で走れば
充分許容範囲であると言えるでしょう。
今度こそ、スティント 終了。
短時間の休憩後、最後の 第３ スティント です。
やはり 空タン 効果 ？？ なまらイイ走りです。
２往復目の上りはクリアラップもとれ、
自己ベストとも言える走りができました ♪♪
スピードもシッカリと乗り、コーナーも攻め切れています。
頭は常に冷静、珍しく （ 苦笑 ） ノーミス。
「 これなら ・・ ハチロクとも イケるんでない ？？ 」
まあまあ、そう焦っても ショウガナイ。
予選と決勝が違うように、単独アタックとバトルは別モノです。
昨日、団長とも話したのですが ・・・
「 もうね、この年になったら、いかに自分でキモチヨク走れるか、ダネ 」
焦らずじっくり自己ベストの走りを追求し
その先にバトルがあればイイのかな、と思います。
＊
今夜は雨が降るそうです。 週末もどうやら 雨模様。
メデタイ連休 ＝ 某サーキット強化ウイーク は
とりあえず 一旦終了、ひと休み です。
（ 連休自体は マダマダ 続きますよ ♪♪ ）
さて、今日は エンジンオイル でも交換してきましょうか ・・・
（ Ｄａｉ さん、見てますか ？？？ ・笑 ）
「 何はともあれ、今日も無事で何より (^0^)/ 」
