これが非常に大事であり、簡単な理屈です。
何百馬力もある車は、物凄い加速を見せてくれます。
それだけが速さに必要な要素なのでしょうか。
パワーがある方が速いのなら、
これが最速ではないでしょうか ・・ ！！
トラックなどの大型車は、パワーがあるのに何故遅いのか。
それは "重量" が原因なのです。
１馬力あたりが負担する重量が少ないほど
車は速く走らせることができます。
いわゆる "パワーウェイトレシオ" というヤツですね。
━━△▼ パワーウェイトレシオ ▼△━━
パワーウェイトレシオ（Power-to-weight ratio、出力荷重比、馬力荷重）とは、自動車などの輸送機械の重量 (weight) を、そのエンジンの出力 (power) で割った値（比率, ratio）のこと。主に自動車の加速性能を表す指標として用いられ、この値が小さい方が高性能とされる。この他、オートバイ、船舶、航空機など自動車以外の輸送機械、あるいはエンジンそのものの性能を表す場合にも用いられる。
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有明家が所有する愛すべき車たちの性能を
ここで検証してみたいと思います。
今回はもっともらしく、表にまとめてみました・笑。
＜ 加筆 ＞
１） シルビア ： 1,150 kg ： SR20DET ： 382ps / 6380rpm ： 56.7kg / 3940rpm ： 3.026
２） ミニカ ： 700 kg ： 3G83 ： 40ps / 6000rpm ： 5.2kg / 4000rpm ： 17.500
３） セルボモード ： 720 kg ： F6A ： 55ps / 7500rpm ： 6.1kg / 4500rpm ： 13.090
※ モコ （ 笑 ） ： 870 kg ： K6A ： 54ps / 6500rpm ： 6.4kg / 3500rpm ： 16.111
１台余計な車も載っていましたね ・・・
近い将来仲間になるであろう、という意味です。
【 シルビア 】
パワーウェイトレシオ ３．０２６ は
とても優秀な数値ではないかな ・・ と思います。
３８０ｐｓ というパワーもさることながら
特筆すべきは ５６．７ｋｇ のトルクが
４，０００ｒｐｍ という回転数で発生していること。
軽くフケ上がるエンジンは、あっという間に
最大トルク発生回転数まで到達します。
４，０００ ～ ６，０００ をキープしていれば
車体はグングン加速してくれます。
Ｑ’ｓ 用 ４．３ ファイナルや ＨＫＳ 美代子さんも
その気持ち良い加速に貢献しています。
イチサンの軽いボディは、
たとえ減速を余儀なくされても、リカバリーが容易。
ＣＡ Ｑ’ｓ の倍以上のパワーでありながら
極めて扱いやすく、速い車に仕上がっています。
最低でも ４，０００ｒｐｍ 以上をキープしつつ
いたずらに高回転まで引っ張ることなく、
最大出力を発生する ６，５００ｒｐｍ 付近で
ポンポンと早め早めにシフトアップしていくのが
このシルビアを速く走らせるコツですね ♪
【 ミニカ 】
タコメーターのない、スピードメーターのみの
極めて シンプル ＆ スパルタン な ミニカ。
３Ｇ８３ の ウオンウオン という唸り声、
体感する 加速Ｇ のみを頼りにしなければならない
非常に スパルタン なマシンです。
まあ、よくワカラナイのですが (￣∇￣+)
ただただアクセルをガバッと踏み込むより
静かに静かにスロットルを開けていく方が
スムーズに加速していくような気がします。
空気の流れというか、流入量をイメージして。
バン仕様なので非常に軽いボディですが
パワーも数値の通りショボイので、
なんともゆったりとした加速感です。
通勤と買物に使う分には、コレで充分 ♪
【 セルボ ・ モード 】
侮れないのが、有明家第３のマシン、セルボ ・ モード。
銘機 Ｆ６Ａ は軽く軽く回ります。
バン仕様のミニカとさほど変わらない軽量ボディ、
それでいてパワーは １５ｐｓ も上。
ナカナカ快適な加速を見せてくれます。
以前、シルビア １台体制だった頃。
代車で ワゴンＲ を借りていたことがありました。
同じ Ｆ６Ａ でもターボ仕様だったのですが
（ マイセルボは シングルカム ＮＡ ）
レブリミットに当たるまで
カンカンと凄い勢いで回るエンジンでしたね～
最高出力を発生するのが、７，５００ｒｐｍ。
ミニカやシルビアと比較すると
非常に高回転型エンジンであることが分かります。
出来ればマニュアルで、ビンビンに高回転を
キープしながら走りたい車ですネ ♪
最近、エンジンルームにオイルの滲みが目立つようになりました。
ホンの １０万㌔ ちょいの走行距離なのですが ・・
もうそろそろ限界、なのかも知れません (>_<)
余談ですが、このセルボくん、アイポイントが低め。
体感速度は結構高く、フワフワ、抜け抜けのサスが
私をスリリングなドライブへと誘ってくれます・笑。
＊
近い将来への願望というか、目標として。
【 モコ 】
新規格の大きなボディのためなのか
車重はセルボやミニカと比べると重たいですね。
ミニカと比較すると １７０ｋｇ も重い。
シルビアと比較すると ２８０ｋｇ 軽量なのですが
パワーは実に ３２８ｐｓ も下回っています。
（ そこを比較検証する意味は ？ ですが ・笑 ）
Ｆ６Ａ の進化型 （ ？ ） の Ｋ６Ａ。
低回転で最大パワーとトルクが発生します。
セルボと比較すると、夫々 １，０００ｒｐｍ 低い。
味付けが異なるんですね。
高い回転数をキープしながら走るのは、疲れるもの。
街中は ストップ ＆ ゴー の繰り返しです。
高回転型エンジンでキビキビと走るのは
結構テクニックというか、コツ、慣れが必要です。
マニュアルなら出来ないこともナイのですが
オートマで、となると難しいですね。
それを踏まえると、タウンユースメインの車に
低回転型エンジン ・・ ベターな選択かと思われます。
あまりエンジンを回さないということは
話題の ＴＮＰ にも貢献できるのかと思います・笑。
たまにはこうして、車の性能を感覚ではなく
数値的な面から検証してみるのも、面白いですね。
表わされたスペックによって、
走り方のコツのようなものも見えてくる気がします。