少しだけお話をさせていただきました。
現在は、こういう状態。 タイヤ幅に対して、
ホイールがもっと太くても良いのではないか、と。
ＡＤ０８ はちょうどよい感じだったのですが
同じサイズでも、ハンコックの方がどうやら幅が太いようです。
上の画像 ２点 は ＡＤ０８ の場合です。
フロントも ９Ｊ にすればイイ、
でもせっかくなら、前後 ２５５ にしたい。
そんな話 ・・ だったかと思います。
４穴 ９Ｊ なるマニアックなホイール、
実はマイガレージに在庫があるのです ！
長らくご愛顧いただいている方は、もうお分かりかと思います。
以前履いていた、ボルク ・ ニューＡＶ です。
これのリヤ用が ４穴 ９Ｊ、ＯＦＦ ＋３５。
何のことはない、これをフロントに持ってくれば一件落着です。
… そんな簡単なハナシでなく (σ￣∇￣)σ
今せっかく ワークマイスターＳ１ を履いているのに
わざわざ前後違うデザインにするのも抵抗があります。
それに、ボルクは結構重かった気がします。
そもそも今感じているのは、
ホイールがもっと太い方が見た目が良いのではないかということと
どうせホイールを換えるなら、前後 ２５５ を履きたい、ということ。
９Ｊ をカマしても、タイヤサイズを太くすれば一緒です (>_<)
＊
ある日某サーキットで、団長が教えてくれました。
ちょうどホイールの話をしていた時です。
「 マイスターＳ１ に換えたのさ ♪ 」
「 軽くしたいんなら、ＴＥ３７ にすれば ？ 」
「 う～ん ・・ ＴＥ３７ ってデザインが好きじゃナイんだよなぁ 」
「 ホイール軽くしたら速くなる原理、分かる ？ 」
「 ウンウン 」
「 鉄ゲタ履いて走られないっしょ。 それと一緒 」
デザインの好みはあろうとも、
ホイール軽量化の効果は何物にも変え難い、ということです。
マイスターＳ１ も確かに軽いですが、
ＴＥ３７ はそれよりも格段に軽いのかも知れません。
話によると、マイスターは剛性面に難があるよう。
星野ばりに縁石に乗り上げただけで歪むとか。
ＴＥ３７ はその辺も問題ないようです。
でも ・・ やっぱり見た目も大事。
リムが深いデザインじゃなきゃ、イヤ。
天邪鬼な私は、みんなが履いている ＴＥ３７ に
どうしても抵抗感を抱いてしまいます。
（ マイスター もみんな履いてるか ・笑 ）
そんな私でも、気になるホイールを見つけました。
【 ＴＥ３７ＳＬ 】 というモデルです。
通常タイプよりも、さらに軽くて剛性も高いとの旨。
色もスパルタンでイイですね。
ホイール単品では、あまりイメージが湧きません。
実車に装着している画像を探してみました。
レーシングな感じによく似合います。
う～ん、でも、ストリート仕様とは少し違うような。
おお ！！ これはカッコイイ ！！！
モロに私の好み ストライク の車です。
なまらイイ雰囲気ですねぇ ～～～ ( = =)ｂ！
こうして見ると、ＴＥ３７ も悪くナイですね。
でも、私はやっぱり深リムタイプがイイです。
＊
ＴＥ３７ＳＬ を装着するには、そもそも
５穴にしなければならないことをすっかり忘れていました。
イチサンは ５穴化が定番化していますが、
今のところ必要性を感じておらず、４穴のままです。
さらなるホイールの軽量化も捨て難いのですが
５穴化費用がもったいないのと
マイスター Ｓ１ が大変気に入っているので
ＴＥ３７ＳＬ は妄想だけにしておきます・笑。
できれば ４穴 ９．５Ｊ の マイスターＳ１ を ４本。
最低でも ９Ｊ があと ２本 欲しいですねぇ ・・・
＊
フロントタイヤを現状よりも太いサイズにすると
少しばかり問題点がありました
フロントフェンダー内の鉄板を繋ぎ合わせた場所。
ステアを切ると、ここにタイヤが干渉するのです。
２３５ の ＡＤ０８ では問題ナッシングでしたが
ハンコックは同サイズでも見事に干渉します。
フルロック近辺で初めてコスれる感じなので
ヤマを走っている時には何ら問題ありません。
車庫入れや交差点での左折時に気になる程度です。
でも、もし前後 ２５５ サイズにするのなら、
ここを叩いておく必要があります。
フェンダー交換時、お店から指摘されていました。
「 もっとトレッドを拡大させた場合、確実に干渉します 」
「 工賃追加でやっておきますが ・・・ 」
その時は、イヤこれ以上は太くしないから大丈夫と
丁重にお断りしておきましたが ・・・
今となっては、助言を聞いておけば良かったと。
専門家の言うことは聞くモノですね。
まあ、このくらいなら自分でも出来そうなので
暖かくなったらやってみようかと思っています。
何とも話がまとまらないのですが （ 汗 ）、
ホイールに関する思いを "つれづれなるままに" 書いてみました ・・・