ホイールナットをチェック。 増し締めしておきます。
そんな走行前の準備でさえ、久しぶりで嬉しくなります。
キュキュキュキュ、ボォウ～～～ン！！
エンジンに火を入れ、ドグギヤを左下・１速へと入れます。
「 フウ～ ・・・ 」
何とも言えない、この緊張感。 心臓が高鳴ります。
走りたくて走りたくて仕方ないのに、怖い。
心のどこかで、そのまま帰りたい気持ちもあります。
そんな非常に矛盾した、複雑な心境です。
某サーキットに到着。
時間はいつも走っていた時よりも１時間くらい遅いです。
ふもとには誰もいません。
まずは下見一本。
先日ミニカでドライブに来たことが、
少しばかり気持ちを楽にさせています。
スタートして病院前ストレートから１コーナー。
２コーナーは坂を上りながらのブラインド。
そこから一気に加速する、高校前ストレート。
ウンウン、この風景、この空気です。 よみがえってきました。
一往復し、ふもとにシルビアを停めました。
タカタ４点を締め、グローブを履き、大きく深呼吸。
「 フゥ～～、ハァ ・・・ 」
「 よし、行くか！ 待ちに待った復活第一発目ぇ！！ 」
グウッとアクセルを踏み込み、発進。
①→②→③→④まではあまり引っ張らず、ポンポンと繋いでいきます。
④でキツめに何回かブレーキを踏み、チェック。
さあ、いよいよスタートです！！！
④→⑤→⑥と 6,000 rpm まで引っ張ります。
１コーナーが迫ってきました。
油断は禁物。今日はスピードに慣れることが第一目標です。
少し強めにブレーキを踏み、⑥→⑤とシフトダウン。
立ち上がって⑤全開、坂を上りながら２コーナーをクリア。
左手に高校が見え、⑥へシフトアップし、床まで踏み込みます。
メーターの針はグングン下を向き、デジタルの数値はガンガン増えていきます。
次の "霊園コーナー （ ！ ）" 手前、少し早めに減速します。
２車線区間最後の連続コーナー、
自分では目一杯ラインを取って、目一杯攻めているつもりです。
でも・・ 何かが違う。
いつもよりトップスピードが全然伸びません。
メーターを見なくても、感覚で分かります。
明らかに遅い。
高速セクターに入っても同じ。
ストレートで床までアクセルは踏めますが、
コーナーはマージンをたっぷり取った進入しかデキマセン。
これが、４ヶ月半のブランクなのか。
上って下って、また上って。
いつもならノンストップで３往復するところ、今日は１往復半が限界。
とりあえず第１スティント終了、休憩です。
＊
我が協同組合の伝統、それは・・・
「 仕様変更したら、内緒 」
ただのノーマルエンジン載せ換えだと言っている Ｆ－８６軍団くんだって、
実は何をヤッているかワカリマセン。
とにかく仲間には何も言わないのが、伝統です・笑。
で、マイシルビアです。
本当にデフ修理や ＬＳＤ Ｏ/Ｈ だけなのですが・・
実はひとつだけ、大きな変更点がありました。
本当は絶対内緒にしておきたいのですが、
それを説明しないとこの後の話が繋がらないので、
断腸の思いで告白することにします！・爆。
それは・・ タイヤ銘柄を変更しました。
「 え？？ たったソレダケ？？？ 」
なんて言わないで下さいね。
これだけだって、充分スゴいことなんです！
ずっとヨコハマ、ネオバばかり履いていましたが
ＡＤ０８ の目が無くなってしまったので、
今回はコレを履いてみました。
憎っくき韓流タイヤ・爆、ハンコック Ｚ２２２ Ｒ－Ｓ３ です！
・ フロント ２３５/４５－１７ ９４Ｗ
・ リヤ ２５５/４０－１７ ９８Ｗ
なんでもヨコハマの開発陣が移籍したとか、
有名なＧＴドライバー・Ｋ氏が開発に加わったとか、
とあるサーキットのベストラップを更新しているとか・・
色々な話を聞きました。
お店のススメもあり、モノは試し、履いてみました。
ただしデリバリー体制にかなり難があり、
リヤ２５５サイズは注文からすぐ届いたものの・・
フロント２３５サイズは約３ヶ月かかりました！！
… まあ、ずっと入庫していたから構わないんですけどね・苦笑。
＊
さて、タイヤの皮むきも進んだことと思います。
缶コーヒーを飲み、一服し・・
第２スティントのスタートです。
高速セクター、ホンの少し速度域を上げてみます。
ニュータイヤはまったく破綻の兆しを見せません。
まあ、そりゃそうです。
コッタラ速度域でへこたれていては、モウ返品対象ですね・笑。
ストレートはだんだんアクセルを踏めるようになってきました。
高速コーナーも少しずつ、進入速度を上げてみます。
左手に釣堀を越え、下りながらのストレート全開。
左コーナーが迫ります。
進入で大きく段差があり、アウト側には砕石場。
ここはずっとずっと前、仲間が ×××× ・・・ 泣。
ここをクリアする時、いつも思い出します。
手加減ナシでクリアすることが、最大の供養。
少しでもいい加減な走りをしていたら・・
「 アリアケさん、ナンすか、そのガサい運転・怒 」
と怒られてしまいますね・笑。
右車線を全開、右側の縁石に車体を寄せ、ブレーキング。
⑥→⑤とシフトダウン、イン側へ一気に飛び込みます。
ボディ左側に、路面に張り出した草がバチバチ当ります。
そのまま立ち上がり、⑥へアップ。
荒れた路面を上手くステア操作でかわしながら、全開です。
高速セクター最後のストレート手前。
⑥全開からブレーキング。
タイヤがキュキュッと鳴り、フロントがズレます。
「 うおっとっと！！！ 」
忘れてました。 タイヤが新しいんです。
まだ皮むきは万全ではない。 焦ってはイケマセン。
コース最長のストレート。
下りは最高速をマークします。
まだまだ油断は禁物。
ストレート中間辺りでアクセルを緩め、少し速度をコントロールします。
それでもエンドの減速では車体が暴れます。
ステアを小刻みに修正し、車体を真っ直ぐに保ち、⑤へとダウン。
センターライン辺りにラインを取って、下りながらの右コーナーへ入ります。
ここからは、私が一番得意な中間セクション♪
次の左を⑥で抜け、Ｓ字手前で減速、⑤へとダウン。
路面での "跳ね" でリズムを取って、
右、左っとスパンスパンとクリアしていきます。
速度域はまだまだですが、悪くナイ。
ここは・・ その前の左からの３つをひとつのコーナーとして考え、
その手前で⑤に落としてしまう方がいいのか。
それとも今のような感じで、速度を上げていくのがいいのか・・・
それはこの先、走りこんでの検証が必要ですね。
タイヤもイイ感じで食いついてきました。
ちょっとヤバイと思う速度で進入しても、そのままクリアしていきます。
まだまだ身体がナマッているというのもありますが、
明らかに滑りそうなＧでも、そのまま曲がっていきます。
ヨコハマ開発陣が移籍し携わったと聞きましたが、
ここまででは、どちらかというとダンロップっぽい味付けの印象です。
ＹＨが初期からキーッと鳴り、その状態でグリップしていくのに対し、
ＤＬはとにかくベターッと粘る、路面に貼りついているような感覚。
どちらかというと、後者に近い印象です。
昔好んで履いた、ＤＬ・フォーミュラ ＲＳＶ のような感じですね。
（ オヤジ同年代のみなさま、分かりますよね？？・笑 ）
中立付近からの応答性、さらに上の速度域については
まだまだよく分かりませんが、全体的にとても良い印象を受けました。
もっと走りこんで、改めてインプレしたいと思います。
「 よしよし、イイ感じ、イイ感じ♪ 」
感覚が戻ってくれば、あとは走りこむだけ。
タイヤはますます粘るようになってきました。
一本、さらに一本と回数を重ねる毎に、グリップが増してきます。
コーナーでのＧ、ストレートのスピード感。
ドグの噛み合う音、マフラーのサウンドとともに、
完全に感覚は戻りました！！！
「 伊達にジュウウン年、同じ場所ばっか走ってねぇな 」
そんな感じで、"この時は" 調子にノッていました・・
さらに上って、下って・・ ウンウン、イイですね。
下りストレートもアクセルを緩めず、エンドまで全開でイケます。
そんな感じで気分よく走っていた時、
ストレート中間付近でフト、ブースト計に目をやりました。
フルブースト、１.２㌔ をしっかり指しています。 問題ありません。
そんな一瞬目を離した隙に、段差で車体が少し乱れました。
速度は ２●● km/h を超えた辺り。
多分そんなにズレていないのでしょうが、感覚的には焦りました。
「 ウホッ！！ ・・っとっと 」
ステア修正で何事も無かったように、車体は真っ直ぐになりました。
ハンコック、なかなかヤリます♪
「 う～ん・・ そろそろ、かな 」
そろそろ、集中力が切れてきました。
やはり４ヶ月半のブランクは大きいもの。
この辺にしておきます。
その一本を下ったところで、今日のアタックは終わりにしました。
いつものコンビニに立ち寄り、いつものお茶を買います。
シルビアを眺めながら、一服・・・
「 ・・・まだ、走り足りない・・ 」
「 せっかくだし、もっと走りたい 」
あまり深追いしてもいい結果が出ないのは、充分ワカッテいます。
でも、それでもこの日は、まだまだシルビアと過ごしたいと思いました。
「 まあでも、別に今日じゃなくても、これからずっと走れるし 」
そう思い、気持ちを帰宅モードに切り替え、休憩していました。
その時、目の前を一台のハチロクが・・・！！